Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Bir vaqtlar bunday mashinalar oilaviy avtomashinalardan ko'ra ko'proq o'rindiqli furgonlarga o'xshardi, ammo rivojlanish o'z-o'zidan paydo bo'ldi va bir qator mezonlarga ko'ra, bunday mashinalar klassik avtomobillardan kam emas. Ba'zi joylarda (bu narx va o'lcham jihatidan ham tushunarli) farqlar mavjud. Plastmassalar qiyinroq bo'lishi mumkin va ba'zi dizayn tafsilotlari oilaga qaraganda qulayroqdir, lekin agar siz bunday mashinani sotib olayotgan bo'lsangiz, u bilan yashashingiz kerak (hali ham). Va bu qanday bo'lishi ham siz tanlagan mashinaning qaysi versiyasiga bog'liq. Bir muncha vaqt oldin biz Peugeot Partnerning singlisi Berlingo mashinasini sinovdan o'tkazdik. Yana kuchli dizel va yaxshi jihozlar to'plami bilan. Farqi, albatta, sezilarli, ayniqsa texnik jihatdan.
1,6 litrli Stokon turbodizelining BlueHDi nishonli versiyasi, ayniqsa, besh pog‘onali uzatmalar qutisi bilan birlashtirilganda, klassik oilaviy foydalanish uchun yetarli darajada kuchli emas, ayniqsa avtomagistral tezligida va mashina gavjumroq bo‘lganda. . Aynan o'sha paytda dvigatelni yoqish kerak bo'lganda, 120 ot kuchiga ega versiya hali kerak bo'lmaganda va vitesning yo'qligi dvigatelning doimo yoqilg'i tejamkor bo'lmagan aylanish oralig'iga kirishini anglatadi. Agar siz tejamkor xilma-xil bo'lsangiz, u, albatta, uning kuchli hamkasbiga qaraganda tejamkor bo'lishi mumkin (bu bizning me'yoriy doiramizda ham ko'rsatilgan), lekin ayni paytda ko'proq chanqoq (sinov iste'molida ko'rsatilganidek). Va narxdagi farq mingga teng bo'lgani uchun, kuchliroq dvigatelni tanlash eng yaxshi echimdir. Bu holda ko'proq, albatta, ko'proq, ayniqsa, agar siz keyin Allure uskunasiga ming qo'shsangiz (siz buni zaifroq dvigatel bilan qila olmaysiz) va siz haqiqatan ham kerak bo'lgan hamma narsani, jumladan, avtomatik konditsioner, yomg'ir sensori, sensorli ekranni olasiz. - sezgir ma'lumot-ko'ngilochar boshqaruv ekrani, uchta alohida orqa o'rindiqlar, to'xtash datchiklari va avtomobilni yanada fuqarolik qiladigan boshqa aksessuarlar to'plami. To'g'ri, u 22 yarim ming turadi - lekin baribir deyarli bir xil uskunaga ega bo'lgan, lekin bo'lib-bo'lib to'lanishi kerak bo'lgan sinov Partneridan ming arzonroqdir (chunki bu dvigatel bilan, yuqorida aytib o'tilganidek, hech qanday yo'l yo'q. ko'proq tanlov boy uskunalar to'plami). Natijada, narx (texnik ma'lumotlarga qarang) ancha past bo'lishi mumkin. 20 donadan kamroq.
Hamkor oilaviy aloqalarni butunlay yashira olmaydi. Biz interyerdagi materiallarni yuqorida aytib o'tgan edik, xuddi shu narsa (balandroq haydovchilar haqida gapirganda) haydash pozitsiyasiga ham tegishli va ovoz o'tkazmasligi nuqtai nazaridan u sinfdagi eng yaxshisi emas. Haydovchini egiluvchan va baland vites dastagi ham bezovta qilishi mumkin (besh pog'onali vites qutisi olti pog'onalidan ham yomonroq). Rul g'ildiragi ham bilvosita o'zgarishdir va shassi tanani sezilarli darajada egish imkonini beradi (lekin shuning uchun juda qulay) ham ajablanarli emas. Bunday narsalar shunchaki bunday mashinadagi joy - va oilani bagaj bilan osongina olib keta oladigan yoki bir zumda g'ildiraklarini osongina supuradigan mashinaga (yoki yana bir narsani) aylanib ketadigan mashinaga muhtoj bo'lganlar hech narsa bepul emasligini bilishadi. Va agar ular buni to'g'ri qilsalar, ular kamroq evaziga ko'proq olishadi. Ha, kamroq bo'lishi mumkin.
Dushan Lukich surati: Sasha Kapetanovich
Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 20.484 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 23.518 € |
| Quvvat: | 73 kVt (100 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.560 sm3 - maksimal quvvat 73 kVt (100 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - 254 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Imkoniyatlar: | 166 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-14,2 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyasi 113 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.374 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.060 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.384 mm - kengligi 1.810 mm - balandligi 1.801 mm - g'ildirak bazasi 2.728 mm - |
| Quti: | magistral 675–3.000 l – 53 l yonilg'i baki. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 4.739 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,1s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,3 yil ( 115 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,3s (4) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 38,8s (5) |
| sinov iste'moli: | 6,9 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,6m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Bunday mashinalar hamma uchun emas, lekin ularni tanlaganlar ularga nima uchun kerakligini yaxshi bilishadi. Faqat to'g'ri versiyani tanlang (Allure bilan 120 ot kuchi HDI).
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
old o'rindiqlarning juda uzun bo'ylama siljishi
o'zgartirish dastagi
juda oddiy standart uskunalar
