Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - o'tkinchilar bilan sana

Men Peugeot RCZ bilan o'tkazgan hafta haqidagi hisobotimni bir so'z bilan boshlashim mumkin - nihoyat. Nega? Oddiy sabablarga ko'ra.

Ushbu modelga bo'lgan qiziqishim 2008 yilda Peugeot 308 RCZ deb nomlangan avtomobilning renderini ko'rganimda boshlangan. Ularning menda qoldirgan taassurotlarini faqat hayajonli deb ta'riflash mumkin. Old tomondan katta havo qabul qilish, katta kapot, ikkita katta bo'rtiqli tez qulab tushadigan tom va erkalangan orqa uchi. Qolaversa, men uni hech qachon ko‘chada ko‘rmasligimga XNUMX% aminman.

Biroq, 2010 yil keldi, rasmiy ishlab chiqarish boshlandi, birinchi xaridorlar o'z mashinalarini oldilar. Men hali ham faqat suratga olaman - Polsha ko'chalarida yangi Peugeot izlash behuda edi. Men haydash, to'xtatib turish yoki shunga o'xshash narsalar haqida savol bermayman. Men shakllarga oshiqman - go'yo RCZ juda chiroyli model edi.

2010 yil dekabri ba'zi tafsilotlarni keltiradi. Savdo markazlaridan birida ko‘rgazmaga qo‘yilgan yangi sherni ko‘rib, jag‘im qochib ketadi. Men yanada hayratdaman. Spoyler, kumush barlar, ajoyib nisbatlar - aslida u kompyuter ekranidan ham yaxshiroq ko'rinadi.

2011 yil bu platonik sevgini singdirish vaqti bo'ldi. Mahalliy avtosalonda oq nusxani ko'rganingizdan so'ng, Turmalin qizil rangdagi kuchli 200 ot kuchiga ega Peugeot RCZ rulida bir hafta o'tkazish vaqti keldi.

Bu sinovlar eng qiyin hisoblanadi. Siz o'zingizga chin dildan oshiq bo'lgan mashinaga o'tirasiz va hamma narsa siz tasavvur qilgandek bo'lishini so'rab ibodat qilasiz. Hozircha RCZ meni bir millimetrga ham tushirmadi.

Avtomobilning past balandligi tufayli haydash pozitsiyasi juda past. Siz tom ma'noda dumbalaringizni asfaltga ishqalaysiz va hatto bunga ulgurmay, tubsizlikka tushib qolasiz. Sport paqirlari o'rindiqlari sizni o'rab oladi. Peugeot logotipi o'ziga xoslikni qo'shib, odatda bosh suyanchig'i joylashgan joyda bosilgan. Mening bo'yim 180 sm dan kam bo'lganligi sababli, men o'rindiqqa o'tirishda muammoga duch kelmadim - lekin tan olishim kerakki, bu zarar bermasdan ... mening o'rindiq imkon qadar oldinga surildi. Shundagina bemalol o‘tirdim. Shuning uchun past bo'yli odamlarda muammolar bo'lishi mumkin.

Orqa tomonda nima bor? Ikkita o'rindiq, ikkita xavfsizlik kamarlari va ikkita tom yopish yo'lovchilarga ko'proq joy berish uchun. Ammo ular oyoqlari haqida unutishdi ... Old o'rindiqlar yaqinlashishga unchalik moyil emas, buning natijasida orqadagi yo'lovchilarning oyoq-qo'llari eziladi. U yerda juda kam joy borki, agar ular hara-kiri qilsalar, xanjar olish uchun cho'ntagiga qo'l cho'zishga ham hojat qolmaydi. Tekshirildi, sinovdan o'tkazildi - to'rt kishini RCZga muvaffaqiyatli surdi.

Keling, bir zum ichkarida qolaylik. O'rindiqda o'tirib, Peugeot 308 oilasining ichki qismini ko'rasiz. Deyarli. Aksincha, RCZ-da shunday moda markazlashtirilgan qo'llari bo'lgan soat, tekislangan pastki qismi va u erda joylashgan model nomi bilan qulay rul, shuningdek, juda sport va oqlangan tikuvlar mavjud. Materiallarga ham munosib hukm berilishi kerak - teginish uchun yumshoq va etarlicha sifatli.

Agar bu ko'tarilishning oxiri deb o'ylasangiz, adashasiz. Faqat dvigatel va vites qutisi uchun vaqt. Kaput ostida 200 ot kuchiga ega blok bor - bu juda ta'sirli, chunki ko'plab otlar dvigateldan atigi 1.6 ga siqib chiqarilgan. Og'irligi deyarli 7,5 kg bo'lgan RCZni 1300 km/soatgacha tezlashtirish uchun 100 soniya kifoya qiladi. Bu miyadagi teshikni yoqib yubormasligi mumkin, lekin shaharda va katta yo'lda juda tez.

Aytgancha, biz yaxshi moslashuvchanlikni unutmasligimiz kerak. RCZ hatto yuqori vitesda ham kuchli javob beradi. Iqtisodiyot - barchasi haydovchiga bog'liq. Bialystok-Varshava yo'nalishi bo'yicha 200 km sinovlar davomida 5,8 l / 100 km yoqilg'i sarfiga erishildi - ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanganidan atigi 0,2 l ko'p. Bu mening hayotimdagi eng dinamik sayohat emas edi, lekin oddiygina buyurilgan. 70 km / soat tezlikda, tepada haydash, oltinchi vites, kruiz nazorati, to'g'ri va to'g'ri yo'lda, bir zumda yoqilg'i sarfi ... 3,8 l / 100 km. Eslatib o'taman - bu RCZ 200 km quvvatga ega.

Keling, bir lahzani vites qutisining o'ziga bag'ishlaymiz. U haqida yana bir necha so'z yozmaslik gunoh bo'lardi. U juda kuchli ishlaydi va haydovchiga haqiqiy sport avtomobilini haydash hissini beradi. O'zingizni viteslarni almashtirayotgandek his qilasiz. Bu erda biz Peugeotning eski modellarida etishmayotgan ishonchni osongina topamiz. Siz faqat krikoning zarba uzunligiga e'tibor berishingiz mumkin - u qisqaroq bo'lishi mumkin.

Sport avtomobilining bir nechta xususiyatlari allaqachon to'plangan - ajoyib ko'rinish, deyarli chelak o'rindiqlari bo'lgan sport interyeri, past haydash pozitsiyasi, kuchli dvigatel va ajoyib vites qutisi. Yana bir narsa borki, men chiziqni behuda sarflamayman, lekin qila olmayman.

Ushbu qo'rg'oshin RCZ ning eng katta kamchiligidir. Shaharda haydash juda oddiy. Yo'lda tezroq haydash bizga yaxshi boshqaruv hissini beradi. Ammo bu Peugeot nafaqat bunday sayohatlar uchun yaratilgan. Uni sotib olayotganda siz cho'l, tekis va burilishli yo'llarda 100% zavqlanishni xohlaysiz, afsuski, RCZ buni ta'minlamaydi. Ha, bu fojiali emas, lekin so'nggi "ha" taqdimotchida yo'q. Uning rulida o'tirib, men shunchaki qichqirmoqchiman - "nega, nega, nega buncha ish qilding ?!" Bunday aniqlik yo'q, to'liq bajarilishini kafolatlaydigan oxirgi bazaga borishning hech qanday usuli yo'q. Men zerikarli ochlikni his qilaman.

Oldingi nuqtai nazarga qaramay, Peugeot RCZ eng ijobiy bahoga loyiqdir. Bu shahar bo'ylab va undan tashqarida haydash juda qiziqarli bo'lgan ajoyib mashina. U yurakni zabt etadi va har gal unga yaqinlashganimizda g‘ozlarimizni hayajonga soladi. U o‘zining dizayni bilan o‘tkinchilarni o‘ziga tortadi va haydovchiga o‘ziga xoslik hissini beradi. Bundan tashqari, bu juda amaliy, tejamkor va raqobatbardosh narxlarga qaraganda unchalik qimmat emas. Oltin o'rtacha? Yaxshiroq burilish harakati bilan - albatta ha.

Menga yoqqan narsa:

+ ajoyib uslub

+ yaxshi ishlash

+ haydashning ajoyib zavqi

Biroq, menga yoqmagan bir narsa bor edi:

- unchalik aniq emas

- oldingi o'rindiqlarni kichik sozlash diapazoni