Peugeot RCZ: Siz kutmagan frantsuzlar - Sportscars
Prototiplar salonlarda ko'rinadigan kunlar o'tdi, ular uslubdagi oddiy mashqlar bo'lib, haqiqatdan va ishlab chiqarishdan deyarli butunlay ajralgan.
Bugungi kunda uylar stilistik jihatdan original modellarni namoyish etadi va bir muncha vaqt deyarli to'liq sodiq, ammo ommaviy ishlab chiqarilgan nusxalar dilerlik do'konlarida tugaydi. Misol? LRX kontseptsiyasi Range Rover Evoque ga aylandi. Yoki ushbu sahifalar mavzusini kiritish uchun, Peugeot 308 RCZ.
2007 yilda Frankfurtda sokin 308 ning sportga xos evolyutsiyasi bo'lishi kerak bo'lgan birinchi qo'g'irchoq XNUMX yilda paydo bo'ldi. Hozirda u frantsuzlar ro'yxatidagi eng tajovuzkor avtomobil va, shubhasiz, tarixdagi eng yomon Peugeotlardan biri hisoblanadi.
Biz o'zimizdan so'rashimiz mumkin, nima uchun bu harakat avtomobil landshaftidagi barcha keng tarqalgan hayvonlar orasida sher eng tinch ko'rinadi? Ammo bu mutlaqo to'g'ri emas: bu sohadagi an'analar superkar lekin, albatta, musobaqalarda natijalar emas, ayniqsa kichik bilan GTI va uning hosilalari, mitinglarda, Parij-Dakar va Pikes cho'qqilarida. 24 poygasi bilan 2009-yilda 908 soatlik Le Manda g‘alaba qozonishni unutmang.
uning chiziq befarq qoldirmaydi, lekin yo'lda xatti-harakatlar haqida nima deyish mumkin?
Dvigatellar va haydash ko'rsatkichlari
Uch orasida Dvigatellar, 200-kuchli - eng yorqin. U yerda hokimiyat to'rt silindrli siqish orqali olingan 1.6 THB (Turbo High Pressure) umidlarni oqlaydigan natija bilan. Ammo agar siz bir necha funtga kamroq yursangiz, bu yanada aniqroq bo'lishi mumkin.
Pejo kutilmasdi qattiq va sof atletik va RCZ g'ildirakdagilarni aks holda ishontirish uchun kam ish qila oladi.
Biz sovuq hukm qilish vasvasasini engishimiz kerak, chunki birinchi metrlarda bu boshqarish bundan burun ko'tarilishi mumkin. Pastki qismidagi toza kesik bilan rul g'ildiragi ko'proq poyga mashg'ulotlarini taklif qiladi, ammo tojdagi qo'l harakatlariga reaktsiya juda "frantsuzcha", shuning uchun biroz suyultirilgan. Hech qanday quruq go-kart javoblari yo'q, hatto o'rtacha shahar oilaviy avtomobillari bilan solishtirganda ham, sakrash aniq.
Birinchi ijobiy ajablanib, vitesni almashtirish vaqti kelganida keladi, chunki greftlar tez, bu safar xarakterli transalpinizmsiz. Bir munosabatdan ikkinchisiga o'tish juda muhim, an'anaviy avtomobillarga qaraganda kamroq tortiladigan mexanikga to'g'ri hayotiylik dozasini ta'minlash uchun etarlicha qarama-qarshidir. Keyin hamma narsa qisqa tutqichli zarba va debriyaj pedali bilan ta'minlanadi, bu sizning mavjudligingizni to'g'ri his qiladi.
Bundan tashqari, o'zgarishlar dvigatelning juda yomon ovozi bilan ta'kidlanadi, tashqi tomondan ko'proq ichkarida qabul qilinadi, bu erda shovqin fuqarolikdan ko'ra ko'proq. Bu dizayn bosqichidagi tadqiqot natijasi bo'lib, 3.000 rpm ostonasida seziladigan shovqinni o'zgartiradi. Chunki ko'z o'z qismini xohlasa, quloq tengsiz bo'lishni xohlamaydi.
Ichki bezak va funksionallik
RCZ yo'lga qo'yilishi kerak bo'lgan yakshanba avtomobilidan ko'proq narsadir. usta... Yo'l inqirozida umuman emas, hali ham imtiyozlar mavjud.
Uning shakli ideal yashash joyini ko'rsatadi. Agar rohatlanish uchun tanada to'g'ri chiziqni topish qiyin bo'lsa, siz bir xil xususiyatlarga ega yo'lni topishingiz kerak. Stelvio bo'ylab ko'tariladimi yoki Ziesa avtomagistralidan pastga tushadimi, muhim emas.
Bo'g'ozda, xuddi ro'zadagidek,kesilgan 200 ta rezyume (boshqa versiyalarga qaraganda professionalroq) katta ishonchni uyg'otadi.
Shassi va dvigatel bu yo'nalishlar uchun moslashtirilgan ko'rinadi, yo'nalishni darhol o'zgartirib, ichidagi yo'l qoplamasi tomonidan hosil bo'ladigan tebranishlarni uzatmaydi. Dvigatel haqida nima deyish mumkin? U hech qanday dangasaliksiz, odatiy kiyimdan kutmagan egiluvchanlik bilan o'zining to'liq quvvatini ochishdan tortinmasligini eshitish juda yoqimli. kamaytirish.
dizayni
La Casa del Leone RCZ ishonchliligini isbotlash uchun katta sarmoya kiritmoqda. Ilgari Peugeotning yanada elita segmentiga kirishga urinishlari kutilgan natijalarni bermagan va buning sababi, ehtimol, 406 va 407 Coupé modellarining haddan tashqari xushmuomalaligidadir. Sport avtomobili RCZ dan kattaroq bo'lishi kerak, shubhasiz. Uslubga kelsak, uning narxi ikki yoki uch baravar qimmat, biz unutmasligimiz kerakki, 30.000 XNUMX evrodan biroz ko'proq boshlanadi, bu ushbu xususiyatlarga ega model uchun juda qulay narx.
Oldindagi yuz xususiyatlari oilaga xosdir, lekin u shunchaki maneken bo'lganida uning e'tiborini tortgan barcha stilistik elementlar mavjud. Kimdan kodi ikki xususiyatga ega bo'lgan tomga mushak gobb... Ichkarida bo'sh joy pavilyonning egri shakli bilan belgilanadi, ammo ko'plab sport avtomobillariga xos bo'lgan klaustrofobik tuyg'usiz. Bu kirishni osonlashtiradigan katta eshiklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin, tugatishning unchalik ahamiyatsiz uslubi va ajoyib yorqinligi (qora ichki rangga qaramay), lekin tashqi ko'rinishi juda chiroyli.
