Avtomatik uzatmalar qutisi: mashinaning nima uchun tebranishi

Ba'zan avtomatik uzatish qutisi to'g'ri ishlamaydi. Uning ishidagi bunday nosozliklar ko'pincha o'zini zarbalarni shakllantirish orqali namoyon qiladi. Ko'pgina avtoulovchilar ko'pincha shunga o'xshash muammolarga duch kelishlari kerak. Ba'zi odamlar vahima boshlaydilar, nima qilishni bilmaydilar. Ammo siz vahima qo'zg'atmasligingiz kerak, chunki avval sabablarini tushunish muhimdir. Ba'zilar kichik va ularni tuzatish oson.

Avtomatik uzatish sabablarga ko'ra boshlanadi

Ko'p sabablar bo'lishi mumkin. Vites qutisi ko'p sonli komponentlardan iborat bo'lib, ularning ba'zilari ishlamay qolishi yoki shikastlanishi mumkin. Eng ko'p uchraydigan sabablardan biri bu Drive rejimida chayqalishdir. Ushbu muammoning paydo bo'lishining bir nechta asosiy sabablari bor. Ba'zan transmissiya ichidagi moyni o'z vaqtida almashtirish kifoya.

Shuning uchun, agar xarakterli zarbalar boshlangan bo'lsa, siz faqat qutidagi yog 'holatini tekshirishingiz kerak. Yog 'va filtr tarkibiy qismlarini almashtirgandan so'ng har doim ham tebranishdan xalos bo'lish mumkin emas. Asosiy sabablarni aniqlash uchun to'liq tashxis qo'yish talab qilinishi mumkin. Uning yordami bilan, ko'pincha qutining muammoli ishlashi bilan bog'liq barcha muammolarni aniqlash mumkin.

Juda keng tarqalgan muammo, shuningdek, moment konvertori yoki vana tanasi bilan bog'liq muammo. Agar muammoning aniq sababi aniqlansa, solenoidlarni almashtirish yoki butun jihozni to'liq almashtirish kerak. Ushbu turdagi muammolar ko'pincha 150 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan transport vositalarida paydo bo'ladi. Ular, shuningdek, o'z vaqtida yog 'almashinuvi bo'lmagan taqdirda paydo bo'ladi. Kiklarning yuqori sifatli profilaktikasini tashkil qilish uchun qutidagi yog'ni o'z vaqtida almashtirish kerak. Ishlab chiqaruvchi qo'yadigan barcha talablarni hisobga olish kerak.

Nega mashina sovuq yoki issiqda tepadi?

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtoulov egalari ko'pincha bunday zarbalarga duch kelishga majbur bo'lishadi. Sovuq yoki issiq jerking quyidagi umumiy sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:

• Qutidagi yog 'miqdori etarli emas.
• Soqol uchun ishlatiladigan yog'ning sifatsiz darajasi.
• Shlangi transformatorning ishlashi bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi. Agar blokirovka to'g'ri ishlamay qolsa, jolts paydo bo'ladi.

Ushbu muammoni hal qilish uchun siz bir necha oddiy qadamlarni qo'yishingiz mumkin, ular orasida:

• Qutidagi yog 'darajasini optimallashtirish. Faqat kerakli miqdordagi surtmani qo'shishingiz kerak.
• Ishlatilgan transmissiya moyini to'liq almashtirish.
• Vites qutisini to'liq diagnostikasi.

Kommutatsiya paytida nima uchun mashina silkitadi?

Avtoulovning siljishi ko'pincha siljish paytida sodir bo'ladi. Drayvni o'zgartirish yoki ishlatish paytida issiq dvigatel silkita boshlasa, gidravlik plitalarni ta'mirlash kerak. Aynan ular tufayli ko'pincha muammolar paydo bo'ladi. Shuni tushunish kerakki, bu ish ancha murakkab, vaqt talab qiluvchi va qimmat.

Agar tormozlash paytida tepishlar paydo bo'lsa, bu gidravlik blok va muftalar ishidagi muammolarni ko'rsatadi. Bunday holda, muammo faqat qutini olib tashlash va uni to'liq demontaj qilish yo'li bilan hal qilinadi. Zararlangan mexanik elementlarni, debriyajlarni almashtirish juda muhimdir. Solenoidlarning ishlash muddati cheklanganligini tushunish kerak. Ko'pincha, ular yuz minglab kilometrgacha harakat qilishlari mumkin. Shundan so'ng, almashtirishni talab qilish kerak. Agar zarbalar yuzaga kelsa, sabablarni iloji boricha aniqroq aniqlash uchun diagnostika o'tkazish maqsadga muvofiqdir.

Ba'zan teskari vitesga ulanganda chayqalishlar paydo bo'ladi. Bu datchik, gidravlik transformator bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi. Ushbu uzatish qismlariga zarar etkazilishi mumkin. Muammo tugunini aniq aniqlash uchun kompyuter diagnostikasi talab qilinadi. Ushbu holatdagi zarbalar datchiklarning noto'g'ri ishlashi, avtomobilning normal darajadagi isishi yo'qligi tufayli yuzaga kelishi mumkin. Shuning uchun, siz faqat sensorni tekshirishingiz, mashinani isitishingiz kerak.

Ko'chirish paytida zarbalar qutining o'zida to'g'ridan-to'g'ri sinishi bo'lishi mumkin emas. Ko'pincha, bunday muammolar boshlang'ich holatlar tufayli yuzaga keladi, ularni muammosiz bartaraf etish mumkin. Biroq, har bir avtomobil egasi bu haqda bilmaydi. Umumiy sabablarga quyidagilar kiradi:

• Etkazish elementlarining etarlicha yuqori isishi. Ular shunchaki haroratni to'g'ri ishlashi uchun juda past, bu esa titragani keltirib chiqaradi.
• Eski yog 'yoki ochiqchasiga sifatsiz suyuqlik.
• Tishli moy juda oz.

Muammolarni hal qilish oson. Sizga kerak:

• Avtoulovni va uning qutisini eng yaxshi haroratgacha qizdirish odatiy holdir, unda ishlash etarli bo'ladi.
• Kerakli darajada kerakli miqdordagi moy qo'shing.
• Soqolni almashtiring. Avtoulov ishlab chiqaruvchisi tavsiyalariga amal qilish, ishonchli ishlab chiqaruvchining belgilangan standartlarga javob beradigan moyidan foydalanish muhimdir.

Birinchi vitesdan uchinchisiga o'tishda xarakterli zarbalar paydo bo'lishi mumkin. Bu ko'pincha uzatishning ba'zi ishlaydigan tarkibiy qismlarining aşınmasına bog'liq. Xuddi shu narsa ikkinchi vitesdan uchinchi vitesga o'tishda sodir bo'lishi mumkin. Sifatsiz yog ', uning haddan tashqari qizishi tufayli zarbalar paydo bo'lishi mumkin. Ammo har qanday holatda, ushbu vaziyatdan chiqishning eng yaxshi usuli - bu maxsus uskunalar yordamida diagnostika ishlarini olib boradigan ixtisoslashgan xizmatga murojaat qilishdir. Odatda ular zarbalar va shunga o'xshash muammolarning barcha yashirin sabablarini aniqlashga, ularni to'g'ri yo'q qilishga imkon beradi.

Vitesga o'tishda nima uchun avtomatik uzatmalar qutisi tepadi?

Agar bunday muammo yuzaga kelsa, siz mashinaning yaxshi isitilganligini tekshirishingiz kerak. Shundan so'ng, qutidagi yog 'darajasini baholashingiz kerak. Muhim nuance - bu suyuqlikning so'nggi o'zgarishi vaqti. Agar ushbu omillardan biri ro'y bersa, titroq mumkin. Shuningdek, mashinani haddan tashqari sovib ketmasligi uchun uni tegishli sharoitda saqlash maqsadga muvofiqdir. Bu juda oddiy profilaktika chorasi.

Avtotransport vositasini isitish zarur jarayondir. Dvigatelning isitilmasligi muammolarni keltirib chiqaradi. Yog 'past haroratlarda qalinlashadi, bu esa bo'linmaning pastki qismidan kichik zarralarni ushlab turadi. Ular qutining elementlariga joylashib, zanjir darajasini pasaytiradi va aloqa qilishni qiyinlashtiradi. Yog 'qizib ketganda, keraksiz hamma narsa vitesdan yuviladi, normal ishlash kafolatlanadi.

Dasturiy ta'minot muammolari

Tizimni boshqaradigan dasturiy ta'minot bilan bog'liq muammolar tufayli avtomat uzatmalar qutisi tormozlanishi paytida paydo bo'lishi mumkin. Ushbu muammoni faqat boshqaruv avtomatizatsiyasini qayta o'rnatish orqali hal qilish mumkin. Dasturiy ta'minotni yangilash zarur. Ushbu ishni yangi qutilar bilan bajarish mumkin, bu ularga o'z ishlarini optimallashtirishga imkon beradi va nafaqat zarbalarni yo'q qiladi. Qayta miltillash maxsus ishlab chiqaruvchilarning xizmat ko'rsatish markazlarida amalga oshiriladi. Muammoni hal qilish diagnostika va aniq muammolarni aniqlashdan so'ng amalga oshiriladi.

Video: nima uchun avtomatik quti titraydi

Avtomatik uzatmalar qutisi nima qilishni boshlaydi: yog 'almashgandan keyin natija

Savol va Javob:

Avtomatik transmissiya ishlayotgan bo'lsa nima qilish kerak? Bunday holda, bunday agregatlarni ta'mirlashda tajriba bo'lmasa, ushbu ta'sirning sababini tashxislash va bartaraf etish uchun avtoulov xizmatiga murojaat qilish kerak.

Avtomatik transmissiya tepayotganini qanday bilasiz? D rejimida tormoz pedali bo'shatiladi va gaz pedali sekin bosiladi. Mashina vitesni keskin o'zgartirmasdan va silkitmasdan tezlikni silliq olishi kerak.

Nima uchun avtomatik transmissiya sovuqda ishlaydi? Bu, birinchi navbatda, transmissiyadagi yog 'darajasining pastligi bilan bog'liq. Yog 'juda uzoq vaqt o'zgarmaganida (moylash xususiyatlarini yo'qotgan) ham sodir bo'lishi mumkin.