AAV7 amfibiya zirhli transport vositasi
Viko Morskidagi sohilda EAK zirhli AAV7A1 RAM/RS tashuvchisi.
Suzuvchi bronetransportyorning qurilishi Qo'shma Shtatlar uchun hozirgi zamon talabi edi. Bu amerikaliklar uchun birinchi navbatda Tinch okeanida kurashgan Ikkinchi Jahon urushi paytida sodir bo'ldi. Faoliyatlar ko'plab amfibiya hujumlarini o'z ichiga oldi va ko'pincha marjon riflari halqalari bilan o'ralgan mahalliy orollarning o'ziga xosligi klassik qo'nish kemalarining ko'pincha ularga yopishib olishiga va himoyachilarning olovi qurboniga aylanishiga olib keldi. Muammoni hal qilish qo'nish barjasi va butun er usti transporti yoki hatto jangovar transport vositalarining xususiyatlarini birlashtirgan yangi transport vositasi edi.
G'ildirakli o'rindiqdan foydalanish mumkin emas edi, chunki o'tkir marjonlar shinalarni kesib tashlagan, faqat tırtılning pastki qismi qolgan. Ishni tezlashtirish uchun 1940-yilda qirg‘oqbo‘yi qutqaruv mashinasi sifatida ishlab chiqarilgan “Timsoh” avtomobilidan foydalanilgan. LVT-1 (qo'nish vositasi, kuzatilgan) deb nomlangan harbiy versiyasini ishlab chiqarish FMC tomonidan qabul qilindi va 1225 ta mashinadan birinchisi 1941 yil iyul oyida etkazib berildi. taxminan 2 16 dona! Yana biri LVT-000 "Bush-master" 3 dona hajmda ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarilgan LVT mashinalarining bir qismi Lend-lizing asosida inglizlarga yetkazib berilgan.
Urush tugagandan so'ng, boshqa mamlakatlarda suzuvchi zirhli transport vositalari paydo bo'la boshladi, ammo ularga qo'yiladigan talablar, asosan, Amerikanikidan farqli edi. Ular ichki suv to'siqlarini samarali ravishda majburlashlari kerak edi, shuning uchun o'nlab yoki ikki o'n daqiqa davomida suvda qoling. Korpusning mahkamligi mukammal bo'lishi shart emas edi va odatda sizib chiqayotgan suvni olib tashlash uchun kichik sintine nasosi etarli edi. Bundan tashqari, bunday transport vositasi yuqori to'lqinlar bilan shug'ullanishi shart emas edi, hatto uning korroziyaga qarshi himoyasi ham alohida e'tibor talab qilmadi, chunki u vaqti-vaqti bilan va hatto toza suvda suzardi.
Biroq, AQSh dengiz piyodalari korpusiga sezilarli darajada dengizga yaroqli bo'lgan, sezilarli to'lqinlarda suzib yura oladigan va suvda katta masofalarni bosib o'ta oladigan va hatto bir necha soat davom etadigan "suzish" mumkin bo'lgan transport vositasi kerak edi. Minimal 45 km edi, ya'ni. 25 dengiz mili, chunki qirg'oqdan bunday masofada jihozlar bilan qo'nadigan kemalar dushman artilleriyasiga etib bo'lmaydi deb taxmin qilingan. Shassi holatida tik to'siqlarni engib o'tish talabi mavjud edi (sohil har doim ham qumli plyaj bo'lishi shart emas edi, marjon riflarini engib o'tish qobiliyati ham muhim edi), shu jumladan balandligi bir metr bo'lgan vertikal devorlar (dushman odatda qo'yiladi). qirg'oqdagi turli to'siqlar).
Buffaloning vorisi - LVTP-5 (P - Xodimlar uchun, ya'ni piyodalarni tashish uchun) 1956 yildan beri 1124 nusxada chiqarilgan, klassik zirhli transport vositalariga o'xshardi va o'zining ta'sirchan hajmi bilan ajralib turardi. Mashinaning jangovar og'irligi 32 tonnani tashkil etdi va 26 tagacha askarni ko'tarishi mumkin edi (o'sha davrdagi boshqa tashuvchilarning massasi 15 tonnadan oshmagan). Bundan tashqari, old yuklash rampasi ham bor edi, bu yechim parashyutchiga hatto tik qirg'oqda qolib ketgan bo'lsa ham, transport vositasini tark etish imkonini beradi. Shunday qilib, tashuvchi klassik qo'nish kemasiga o'xshardi. Keyingi "mukammal suzuvchi transport kemasini" loyihalashda bu qarordan voz kechildi.
Yangi mashina FMC Corp tomonidan ishlab chiqilgan. 60-yillarning oxiridan boshlab, uning harbiy bo'limi keyinchalik Birlashgan Mudofaa deb o'zgartirildi va hozirda AQShning jangovar tizimlari deb ataladi va BAE Systems konserniga tegishli. Ilgari kompaniya nafaqat LVT avtomobillarini, balki M113 zirhli transport vositalarini, keyinchalik M2 Bradley piyoda jangovar mashinalarini va tegishli transport vositalarini ham ishlab chiqargan. LVT 1972 yilda AQSh dengiz piyodalari korpusi tomonidan LVTP-7 sifatida qabul qilingan. Asosiy versiyaning jangovar og'irligi 23 tonnaga etadi, ekipaj to'rtta askardan iborat, tashilgan qo'shinlar esa 20÷25 kishidan iborat bo'lishi mumkin. Biroq, sayohat sharoitlari qulay emas, chunki qo'shinlar yon tomonlar bo'ylab ikkita tor skameykada va mashinaning bo'ylama tekisligida joylashgan uchinchi, katlanadigan o'rindiqda o'tirishadi. Skameykalar o'rtacha darajada qulay va mina portlashlari natijasida yuzaga kelgan zarba to'lqinining ta'siridan himoya qilmaydi. 4,1 × 1,8 × 1,68 m o'lchamdagi qo'nish bo'limiga korpus tomidagi to'rtta lyuk va kichik oval eshikli katta orqa rampa orqali kirish mumkin. 12,7 mm M85 pulemyot ko'rinishidagi qurol korpusning old tomonida o'ng tomoniga o'rnatilgan kichik elektro-gidravlik minorada joylashgan edi.
