Mashinada pechka yaxshi ishlamayapti: nima qilish kerakligi sabablari
Mundarija
Pechkadan sovuq havoning ko'p sabablari bor. Shunga qaramay, dvigatel ishlayotgan paytda yo'lovchilar bo'linmasiga issiq havo etkazib berishni to'xtatishga olib keladigan bir nechta eng aniq omillarga imkon qadar ko'proq e'tibor qaratish lozim.
Pechkadan sovuq havoning ko'p sabablari bor. Shunga qaramay, dvigatel ishlayotgan paytda yo'lovchilar bo'linmasiga issiq havo etkazib berishni to'xtatishga olib keladigan bir nechta eng aniq omillarga imkon qadar ko'proq e'tibor qaratish lozim.
Pechka nima uchun?
Avtomobildagi pechka turar-joy binolaridagi isitish moslamalari bilan bir xil vazifani bajaradi - haydovchi va yo'lovchilarni issiqlik bilan ta'minlaydi. Shuningdek, pechka tomonidan yaratilgan idishni isitish, derazalarning tumanlanishiga, qulflarning muzlashiga va barcha turdagi ichki kalitlarga qarshi turadi.
Salon pechkasi dvigatel sovutish tizimiga ulangan. Dvigatel maxsus suyuqlik - antifriz bilan sovutiladi, u ichki yonish dvigatelidan issiqlikni oladi, qizib ketadi va keyin radiatorda soviydi.
Sovutgichning aylanishi ikki doiraga bo'linadi - kichik va katta. Kichkina doira ichida aylanib yurgan sovutgich silindr blokini, ya'ni ko'ylakni o'rab turgan bo'shliqqa kiradi va silindrlarni pistonlar bilan sovutadi. Sovutish suyuqligi 82 gradusgacha qizdirilganda, maxsus valf (termostat) asta-sekin ochiladi va antifriz silindr blokidan, keyinchalik sovutish radiatoriga olib boradigan chiziq bo'ylab oqadi. Shunday qilib, antifrizning harakati katta doirada boshlanadi. Bundan tashqari, vosita ishlayotganida, issiq suyuqlik kichik doira ichida, kirish va chiqish quvurlari orqali pechka radiatori orqali doimiy ravishda aylanadi.
Mashinada isitish
Agar haydovchi pechkani yoqsa, u shu bilan fanni ishga tushiradi, u issiq sovutish suvi bilan isitiladigan pechka radiatoriga ura boshlaydi. Shunday qilib, fan tomonidan puflangan havo radiator hujayralari orqali o'tadi va isitiladi, so'ngra allaqachon isitiladi, havo kanali orqali avtomobil ichki qismiga kiradi. Shunga ko'ra, siz mashina bir necha daqiqa ishlamaguncha issiqlikni olmaysiz. Axir, vosita qizib ketganda, sovutish suvi ham qiziydi.
Nega sovuq havo esmoqda
Qishda, idishni isitgichining ishdan chiqishi, yumshoq qilib aytganda, haydovchi uchun yoqimsiz ajablanib bo'ladi. Pechka isitishni to'xtatadigan bir nechta asosiy fikrlar mavjud.
Sovutish tizimida antifrizning kam miqdori
Idishning isitgichi dvigatel atrofida va uning ichida aylanib yuradigan sovutish suvi issiqlikdan foydalanadi. Sovutish suyuqligining past darajasi ko'pincha yopiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va sovutish suvi oqishi bilan bog'liq. Bunday muammo sovutish tizimini havoga chiqarishni talab qiladi, bu esa sovutgichning aylanishini buzadi. Bunday holda, pechka issiqlikni chiqarishni to'xtatadi, vosita qizib keta boshlaydi.
Buni faqat sovuq dvigatel bilan qilish kerak. Kengaytirish idishida sovutish suvini to'ldirish kerak. Radiator yaqinida joylashgan bu shaffof tankdan rezina shlanglar chiqadi.
Mashinada antifriz yetarli emas
Ko'pgina zamonaviy avtomobillarning kengaytirish tanklarida xavf mavjud - "Maks" va "Min". Agar sovutgich miqdori minimal belgidan past bo'lsa, u holda tizimda sovutgich etishmovchiligi mavjud. Shuning uchun sovutish suvini eng yuqori darajaga to'ldirish kerak.
Agar suyuqlik darajasi normal chegaralarda bo'lsa, hech qanday qochqin va havo bo'lmasa va pech hali ham qizib ketmasa, siz isitish tizimiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan boshqa sabablarni izlashni davom ettirishingiz kerak.
Qoplangan termostat
Termostat mashinadagi pechka yaxshi isitilmasa, e'tibor berishingiz kerak bo'lgan asosiy qismlardan biridir. Ushbu valf yopiq sovutish tizimi orqali sovutish suvi aylanishini tartibga soladi. Boshqaruv panelidagi harorat ko'rsatkichi termostatning to'g'ri ishlayotganligini bilishga yordam beradi. Avtomobilingizning dvigateli taxminan o'n daqiqa davomida ishlayotgan bo'lsa, harorat ko'rsatkichi haroratning "sovuq" dan "issiq" ga ko'tarilganligini ko'rsatishi kerak. Ideal holda, o'q o'rtada bo'lishi kerak. Agar bu ko'rsatkichlar harorat o'lchagichga o'rnatilmagan bo'lsa, termostat ishlamay qolgan bo'lishi mumkin.
Termostatning noto'g'ri ishlashining ikki turi mavjud: yopiq yoki ochiq holatda valfning tiqilib qolishi. Agar termostat ochiq holatda tiqilib qolsa, sovutish suvi normal haroratgacha qizish vaqti ortadi, dvigatelning aşınması ortadi va pechka taxminan 10 daqiqa kechikish bilan ishlaydi.
Doimiy ravishda yopiq termostat bilan dvigatel uchun teskari ta'sir paydo bo'ladi - ichki yonish dvigatelining kuchli qizib ketishi, chunki issiq suyuqlik radiatorga kirish va sovutish uchun kichik doiradan tashqariga chiqa olmaydi. Pechka uchun yopiq supap isitishning yo'qligini ham anglatadi, chunki vana issiq sovutish suvini isitgich pallasiga kiritmaydi.
Qoplangan termostat
Nasosning noto'g'ri ishlashi
Nasos antifrizni sovutish tizimi orqali haydaydigan markazdan qochma nasosdir. Agar bu birlik ishlashni to'xtatsa, shlanglar, quvurlar va kanallar orqali suyuqlik oqimi to'xtaydi. Sovutish tizimi orqali sovutish suvi aylanishini to'xtatish dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Bundan tashqari, sovutish suvi issiqlikni pechka radiatoriga o'tkaza olmaydi va isitgich foniy juda sovuq havoni chiqaradi.
Nasosning qisman ishlamay qolishi uning ishlashi paytida shovqinli yoki qichqiriq tovushlari bilan aniqlanishi mumkin. Bunday belgilar ko'pincha yig'ilishning uzoq muddatli ishlashi tufayli qattiq rulman aşınması bilan bog'liq. Bunga qo'shimcha ravishda, vaqt o'tishi bilan pervanel pichoqlari eskirishi mumkin, bu esa vosita va pechka uchun barcha oqibatlarga olib keladigan normal aylanishni saqlab qolishni imkonsiz qiladi.
mashina isitish nasosi
Ushbu muammoni hal qilishning faqat ikkita yo'li bor: nasosni qisman buzilgan holda ta'mirlash yoki yangi qismni o'rnatish. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ikkinchi variant ko'proq maqsadga muvofiqdir. Nasos to'liq o'ldirilgan bo'lsa ham, ta'mirlash har doim ham xizmat muddatini uzoq vaqt davomida uzaytirishga yordam bermaydi. Shuning uchun, yangi nasosni sotib olish va o'rnatish osonroq va ishonchli.
Pechka yaxshi isitilmasligining boshqa sabablari
Sovutish tizimidagi muammolar bilan bog'liq asosiy sabablarga qo'shimcha ravishda, pechka tugunlaridan birida buzilishlar paydo bo'lishi mumkin. Shunday qilib, pechkaning yomon ishlashi quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:
- Tiqilgan yoki shikastlangan pechka radiatori. Vaqt o'tishi bilan qoldiqlar issiqlik almashtirgichning hujayralarini yopib qo'yadi va u orqali o'tadigan havoni yomon isitadi. Bundan tashqari, zang yoki shkalaning to'planishi tufayli radiator ichida tiqilib qolishi mumkin, bu esa sovutish suvi aylanishining buzilishiga olib keladi. Bundan tashqari, uzoq muddatli operatsiya yoki mexanik shikastlanish radiator korpusining yaxlitligini buzishi mumkin. U shunchaki oqishni boshlaydi va o'z funktsiyalarini bajarishni butunlay to'xtatadi. Shuning uchun, agar u tiqilib qolsa, ushbu elementni tozalashni yoki shikastlangan qismini almashtirishni unutmang.
- Fanning ishlamay qolishi. Issiq antifriz u orqali o'tganda, pechka fanati radiatorga uriladi. Bundan tashqari, antifrizdan isitiladigan havo oqimi havo kanali orqali yo'lovchilar xonasiga kiradi. Shunga ko'ra, noto'g'ri fan issiq havo va ichki isitishning yo'qligiga olib keladi. Biroq, harakat paytida, bunday buzilish bilan pechka hali ham issiq havoni chiqarib yuborishi mumkin, chunki fanning rolini qandaydir tarzda tashqaridan keladigan havo oqimi bajarishi mumkin. Albatta, agar mashina to'xtatilsa, pechka darhol issiqlikni puflashni to'xtatadi.
- Tiqilgan havo filtri. Issiq havo oqimi idishni ichiga uchib kirganda, havoni zararli tashqi ifloslantiruvchi moddalardan tozalash funktsiyasini bajaradigan idishni filtri uning yo'lida turadi. Tiqilib qolgan filtr havoni yomon o'tkaza boshlaydi va pechka yaxshi isitilmaydi.
- Panjurning noto'g'ri ishlashi. Isitgichning havo kanali damper bilan jihozlangan bo'lib, uning yordamida siz yo'lovchi bo'linmasiga oqadigan issiq havo miqdorini sozlashingiz mumkin. Ya'ni, lyuk qanchalik ochiq bo'lsa, idishni ichiga ko'proq issiqlik kiradi va aksincha. Ushbu parda simi orqali tutqichga yoki pechka boshqaruv kalitiga ulanadi. Bundan tashqari, parda servo orqali ishlashi mumkin. Kabelning sarkması yoki servo haydovchining sinishi pardani an'anaviy tarzda boshqarishni va kabinadagi optimal haroratni o'rnatishni imkonsiz qiladi.
