Nima uchun batareyalar bevaqt o'ladi?
Ikki sababga ko'ra - ishlab chiqaruvchilarning shov-shuvi va noto'g'ri foydalanish.
Avtomobil akkumulyatorlari odatda yetkazib berilmaydi - ular muntazam ravishda besh yil xizmat qiladi, shundan so'ng ular yangilariga almashtiriladi. Biroq, istisnolar mavjud. Ko'pincha, batareyalar qarilikdan umuman "o'lmaydi", lekin sifatsizligi, mashinada ko'plab yaralar yoki avtomobil egasining beparvoligi tufayli.
Har bir batareyaning ishlash muddati cheklangan. U qurilma ichida sodir bo'ladigan reaktsiyalar tufayli elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Kimyoviy va elektrokimyoviy reaktsiyalar batareya ishlab chiqarilgandan keyin ham doimiy ravishda sodir bo'ladi. Shuning uchun batareyalarni kelajakda foydalanish uchun saqlash, yumshoq qilib aytganda, uzoqni ko'rmaydigan qarordir. Yuqori sifatli batareyalar 5-7 soat davomida muammosiz ishlaydi, shundan so'ng ular zaryadni ushlab turishni to'xtatadilar va starterni yomon aylantiradilar. Albatta, agar batareya endi asl bo'lmasa yoki mashina eski bo'lsa, hamma narsa boshqacha.
Batareyaning nisbatan qisqa ishlash muddatining siri odatda g'azablanarli darajada oddiy: ikkilamchi bozorga kiradigan taniqli brendlarning mahsulotlari (ya'ni konveyerda emas) ommaviy ravishda qalbakilashtirilgan bo'lib, ko'plab kompaniyalar va fabrikalar asl bo'lsa ham, faqat tashqi tomondan yuqori sifatli zavod batareyalarini ishlab chiqaradi.
Ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish va ayni paytda akkumulyatorni sotish narxini kamaytirish uchun akkumulyator ishlab chiqaruvchilari qo'rg'oshin plitalari (plitalar) sonini kamaytiradi. Bunday mahsulotlar, yangi kabi, deyarli "shakllanmaydi" va mashina qishda ham muammosiz ishga tushadi. Biroq, baxt uzoq davom etmaydi - plitalar sonini kamaytirish batareyaning ishlash muddatiga katta ta'sir qiladi.
Bunday batareyani faqat yukni sotib olishdan bir necha oy o'tgach, ayniqsa yuk ko'tarilganda tekshirish mumkin. Siz sifatsiz mahsulot bilan ishlashni tanlash va sotib olish bosqichida ham aniqlay olasiz. Qoida oddiy: batareya qancha og'ir bo'lsa, shuncha yaxshi va uzoqroq bo'ladi. Yengil batareya foydasiz.
Batareyalarning tez ishdan chiqishining ikkinchi sababi noto'g'ri foydalanishdir. Bu erda turli stsenariylar allaqachon mumkin. Batareyaning ishlashi atrof-muhit haroratiga juda bog'liq. Qishda ularning kuchi keskin pasayadi - ular dvigatel ishga tushirilganda juda chuqur zaryadsizlanishlarga duchor bo'ladilar va shu bilan birga u generator tomonidan yomon zaryadlanadi. Surunkali zaryadsizlanish, chuqur zaryadsizlanishlar bilan birgalikda, hatto bir qishda ham yuqori sifatli batareyani yo'q qilishi mumkin.
Ba'zi qurilmalarni "nol" ga faqat bitta suyultirishdan keyin qayta jonlantirish mumkin emas - plitalarning faol massasi shunchaki qulab tushadi. Bu, masalan, haydovchi dvigatelni juda past haroratlarda uzoq vaqt davomida ishga tushirishga harakat qilganda yoki ishlamay qolgan generator bilan harakatlanayotganda sodir bo'ladi.
Yozda ko'pincha yana bir noqulaylik yuzaga keladi: haddan tashqari issiqlik tufayli batareyadagi elektrolitlar faol qaynay boshlaydi, uning darajasi pasayadi va zichligi o'zgaradi. Plitalar qisman havoda, natijada oqim va sig'im kamayadi. Shunga o'xshash rasm generator regulyatori rölesinin ishdan chiqishiga sabab bo'ladi: bortdagi tarmoqdagi kuchlanish juda yuqori qiymatlarga ko'tarilishi mumkin. Bu, o'z navbatida, elektrolitning bug'lanishiga va batareyaning tez "o'limiga" olib keladi.
Ishga tushirish / to'xtatish tizimiga ega avtomobillar uchun AGM texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqarilgan maxsus batareyalar qo'llaniladi. Ushbu qurilmalar an'anaviy qurilmalarga qaraganda ancha qimmat. Batareyani almashtirishda avtomobil egalari odatda pulni tejashga harakat qilishadi, lekin AGM batareyalari dastlab uzoqroq ishlash muddatiga ega ekanligini unutishadi, chunki ular ko'proq zaryadlash va tushirish davrlari uchun mo'ljallangan. Ishga tushirish / to'xtatish tizimiga ega bo'lgan avtomobillarga o'rnatilgan "noto'g'ri" batareyaning muddatidan oldin ishdan chiqishi osonlik bilan tushuntirilgan normadir.
