Nima uchun qora shamlar. Sootning tabiati, nima qilish kerak
Mundarija
Quvvat bloki uchun juda issiq shamlarni olsangiz, izolyatsion qism va metall elektrodlar qizib ketadi. Keyin yonilg'i-havo aralashmasi (FA) muddatidan oldin yonadi: portlashning yonishi effekti olinadi, bu ertami-kechmi piston bo'linmalarini va hatto yonish kamerasining pastki qismini o'chirib qo'yadi. Natijada uchqunli komponentlarda qo'rqinchli rang konlari paydo bo'ladi.
Miniatyura qurilmasidan uchqun ichki yonish dvigatelidagi havo-yonilg'i aralashmasini yoqadi. Dvigatel beqaror bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'ladi, shuningdek, avtomobilning orqa tomonida sezilarli tutunli iz paydo bo'lganda, siz elementlarni burab, to'satdan qora uchqunlarni topasiz. Bir vaqtning o'zida moddaning rangi, tuzilishi, tabiati nima deyishini aniqlay olish muhimdir.
Qora blyashka - bu nima
Qora purkagich kuyishdan boshqa narsa emas - to'liq yonmagan uglevodorodlar (yoqilg'i, dvigatel moyi) va boshqa organik moddalar mahsuloti. Yangi shamlar (SZ) 200-300 km dan keyin engil kofe yoki krem plyonkasi bilan qoplangan - bu ishlaydigan mashinada normal holat. Biroq, metall yoki izolyator qismlarida qorong'u cho'kindi qo'rqinchli.
Nima uchun qora shamlar
Ateşleme manbalaridagi qatlamlarning rang shkalasi oq, qizil, qora ranglarni o'z ichiga oladi. Oxirgi dahshatli reyd o'z-o'zidan dahshatli emas, balki ateşleme tizimining tarkibiy qismlari va qismlarining noto'g'ri ishlashi, karbüratorning noto'g'ri sozlamalari va boshqa bir qator nosozliklar ko'rsatkichi sifatida.
Karbüratör
Karbüratörlü ichki yonish dvigatellari bo'lgan avtomobillarda yoqilg'i va moylash tizimlarida nosozlik yuzaga kelganda shamlar qora rangga aylanadi. Shuningdek, sababni krank mexanizmida va vaqtni izlang.
Shamning noto'g'ri ishlashini qanday tushunish mumkin
Ehtimol, bo'sh ish tezligi noto'g'ri o'rnatilgan. Ammo ko'pincha, ateşleme bobinleri va zirhli simlarning izolyatsiyasi etarli emas.
Enjektör
Nuqtali yoqilg'i bilan ta'minlangan avtomobilda shamlarning qorayishi yoqilg'i tarkibidagi o'zgarishlar bilan bog'liq. Inyeksion dvigatellarning egzoz traktidagi yoki vaqt kamaridagi muammolar, shuningdek, blyashka bilan ateşleme tizimining tarkibiy elementlariga ta'sir qiladi.
O'zingizning haydash uslubingizga e'tibor bering: uzoq muddatli dvigatelning haddan tashqari yuklanishi shamlarda kuyikish paydo bo'lishiga yordam beradi.
Tuxumning tabiati nosozliklar sabablari haqida gapirib beradi
Avtomatik qismlar har doim ham bir xilda qoplanmaydi: bir yoki bir nechta qismlar qorayishi mumkin. Sootning tarqalishi ham har xil. Element bir tomonlama qorayadi yoki uchida yoki simida kuyik paydo bo'ladi.
Shamning etagida qora qoplama
Sham tanasining pastki qismi - yubka - har doim silindrda. Va bu qismdagi kuyikish benzin sifati va valfning yaxlitligi yo'nalishi bo'yicha sabablarni izlashni taklif qiladi.
4 silindrli qora sham
Uchqun barqaror va to'rtinchi silindrdagi sham ko'mir konlari bilan qoplangan - mahalliy "klassiklar" ning odatiy kasalligi.
sabablari:
- gidravlik itargichlar (agar mavjud bo'lsa) bosimni ushlab turmaydi;
- vana bo'shlig'i noto'g'ri;
- bu ish kamerasida gaz taqsimoti buzilgan;
- valf plastinkasida yorilish;
- eskirgan eksantrik mili kameralari;
- o'rindiq cho'kib ketdi.
Vana qopqog'ini echib oling, siqish zarbasi oxirida muammoli silindrdagi bosimni o'lchang.
Bir silindrda qora sham
Tel yonib ketganda, element kuyik konlari bilan qoplanadi. Tsilindrning o'zi noto'g'ri ishlashini (kuyishini) istisno qilmang.
Qora kuyik navlari
Tuxumning tabiati har xil bo'lishi mumkin. Avtomobilning nosozliklarini tashxislash uchun elementni burab, quyidagi xususiyatlarga e'tibor qaratgan holda:
- Tuxumning bir xilligi. Soot elektrodga to'planishi yoki izolyatorning bir tomonida bo'lishi mumkin.
- Blyashka quruqligi. Tashqi tomondan, u o'ziga xos benzin hidi bilan birga bo'lgan nam massa taassurotini berishi mumkin.
- Yog'lilik. Silindrlardagi moylash materiallarining mo'l bug'lari cho'kindining gözenekli tuzilishini singdiradi. Bu qabul qilib bo'lmaydigan hodisa.
- Baxmal. Xavotir beruvchi belgi, strukturaning siqilishga vaqti bo'lmaganda, kuyikishning tez shakllanishining dalilidir.
- Yorqin kino. U uzoq vaqt davomida to'planib, zich to'qimalarni hosil qiladi.
Ba'zida qora konlar qizil yoki jigarrang qobiq bilan birlashtiriladi.
Shamlardagi depozitlarning sabablari
Qurilish rangi bo'yicha aniq tashxisni hech qanday tajribali avtomobil ustasi amalga oshirmaydi. Lekin ishlaydigan versiyalar bir zumda paydo bo'ladi.
Valfning yonishi
Yonish kameralaridagi yuqori haroratli yuklar hatto vanalarning issiqqa chidamli materialini ham yo'q qiladi.
Fenomenning belgilari va sabablari:
- "Barmoqlarni taqillatish" - kontaktni noto'g'ri o'rnatilgan, past sifatli benzin;
- yoqilg'i sarfini oshirish - vaqt bilan bog'liq muammolar;
- dinamik ishlash yomonlashdi - qismlarning yonishi natijasida kerakli siqilishga erishilmaydi;
- tebranish paydo bo'ldi va ishlamay qolgan elektr stantsiyasining shovqini o'zgardi - ish kamerasida noto'g'ri yonish.
Shuningdek, siz susturucudan "o'q otishlar" ni eshitasiz va qabul qilish kanalida paydo bo'ladi. Shamlar kuyik bilan qoplangan.
Akkor sonining mos kelmasligi
Har bir dvigatel dizayni uchun ishlab chiqaruvchi porlash soniga ko'ra shamlar to'plamini alohida tanlaydi. Bu ko'rsatkich qanchalik baland bo'lsa, ateşleme tizimining komponenti kamroq isitiladi.
Shunday qilib, shamlarning bo'linishi:
- sovuq - katta akkor raqam;
- issiq - indikator past.
Quvvat bloki uchun juda issiq shamlarni olsangiz, izolyatsion qism va metall elektrodlar qizib ketadi.
Avtomobil uchqunlari
Keyin yonilg'i-havo aralashmasi (FA) muddatidan oldin yonadi: portlashning yonishi effekti olinadi, bu ertami-kechmi piston bo'linmalarini va hatto yonish kamerasining pastki qismini o'chirib qo'yadi. Natijada uchqunli komponentlarda qo'rqinchli rang konlari paydo bo'ladi.
Kech yonish
Dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lsa, elektr stantsiyasining kuchi pasayib ketgan bo'lsa, mashinada kech yonish bor-yo'qligini tekshiring. Ateşleme tizimining elementlari isinishga vaqtlari yo'q - bu yoqilg'ining to'liq yonib ketmasligini anglatadi.
Boy havo-yonilg'i aralashmasi
Ichki yonish dvigatelining dizayni ma'lum bir nisbatdagi yonilg'i agregatlarini o'z ichiga oladi. Agar ikkinchisi buzilgan bo'lsa, yoqilg'i sekinroq yonadi: natijada qora SZ.
Tiqilib qolgan havo filtri
Nopok filtr elementida havo oqimiga qarshilik kamayadi: keyin yonilg'i aralashmasi beixtiyor boyitiladi. Natijada dudlangan uchqun qismlari bo'ladi.
Ateşleme tizimi bilan bog'liq muammolar
Ateşleme tizimida nosozlik bo'lsa, sham tezda iflos bo'lib, baxmal kuyikish shaklida uglerod bilan qoplanadi. Bu holda izolyatorning yoshi qisqa.
Yoqilg'i rayidagi ortiqcha bosim
Odatda, yonilg'i sensori nazorat qiladi va yonilg'i tizimining o'zi temir yo'ldagi bosimni to'g'rilaydi. Ammo har qanday tugunda muvaffaqiyatsizliklar mumkin: keyin qora avto-shamlar kafolatlanadi.
O'z-o'zini tozalashning yomonligi
Agar mashina qisqa sayohatlar va tez-tez tormozlash ritmida ishlasa, shamlar o'z-o'zini tozalash rejimiga qizdirishga vaqtlari yo'q. Qismlar tubdan qora rangga ega bo'lmaydi: ular shunchaki iflos bo'lib qoladilar, chunki karterdan yog' quyqaga qo'shiladi. Kir elektrodlar orasidagi bo'shliqni yopishi mumkin: keyin uchqun butunlay yo'qoladi yoki har safar paydo bo'ladi.
Siqilishning yo'qolishi
Siqish zarbasi oxirida yonish kamerasi bosimining pasayishi sabablari ro'yxati uzoq. Bu erda silindrlarning aşınması, dvigatel qismlarini kokslash, klapanlarning bosimini yo'qotish. Ro'yxatda keltirilgan muammolar ateşleme moslamasida qorong'u o'simtaning paydo bo'lishidir.
Yaroqsiz benzin
Kam oktanli yoqilg'ilar yoki oltingugurt o'z ichiga olgan oktan kuchaytirgichlar odatda istalmagan uchqun konlarini keltirib chiqaradi. Yuqori sifatli yoqilg'iga o'tmang, vosita to'xtaydi.
Kamchiliklar
Ish paytida yaroqsiz, nuqsonli yoki yo'q qilingan shamlar yoqilg'ini yoqishni qiyinlashtiradi. Muammoni unutish uchun yangi to'plamni qo'ying.
Kuyikish paydo bo'lganda nima qilish kerak
Shamlardagi depozitlar tegishli komponentlar, tizimlar, yig'ilishlarning buzilishi belgilaridir. Koson elementlarini oddiy almashtirishni tuzatib bo'lmaydi, shuning uchun kuyikish o'sishining sabablarini topish muhimdir.
Neft konlari
Yog 'to'qimalarining konlari ish kameralariga moylash materiallarining kirib borishini ko'rsatadi. Noxush hodisa elektr stantsiyasining qiyin boshlanishi (ayniqsa, sovuq havoda), silindrlardagi tsikllarni o'tkazib yuborish bilan birga keladi. Shu bilan birga, dvigatel titraydi va susturucudan kulrang tutun chiqadi.
Moylash silindrlarga turli yo'llar bilan kiradi:
- Pastki. Yog 'piston halqalari orqali o'tadi. Ichki yonish dvigatelining kapitalini kutmasdan, muammoni darhol hal qilish muhimdir. Ba'zan motorning dekoksiyasi tejaydi.
- Yuqorida. Yog 'muhrlari eskiradi, bu silindr boshining muhrlanishini buzadi. Muammo nuqsonli qopqoqlarni almashtirish orqali hal qilinadi.
SZda yonmagan benzin va mexanik aralashmalar izlari bo'lgan qalin yog'li qatron qatlami ishlaydigan yonish kameralarining buzilishini ko'rsatadi. Bashorat qilinadigan oqibatlar: dvigatelning uzilishi, birlik quvvatining tez pasayishi.
Nagar izolyatorda
Tajribasiz avtoulovchilar izolyatorda kuyikish izlarini payqab, qismni o'zgartiradilar. Ayni paytda, yonish kameralaridagi konlar tabiiy jarayondir. Dvigatel tezligi oshib ketganda, kuyik zarralari pistonlarni sindirib, shamning keramikasiga yopishadi.
Izolyatordagi xarakterli qora-qizil qoplama metallni o'z ichiga olgan ko'p miqdorda yonilg'i qo'shimchalaridan hosil bo'ladi. Qism uchqunni buzadigan metall o'tkazuvchan qatlamlar bilan qoplangan. Bu avtomatik sham uzoq davom etmaydi.
