Nima uchun qora shamlar

Tashqi ko'rinishi shamlardagi qora kuyikish avtomobil egasiga uning mashinasidagi muammolar haqida aytib berishi mumkin. Ushbu hodisaning sabablari past sifatli yoqilg'i, ateşleme muammolari, havo-yonilg'i aralashmasining mos kelmasligi yoki noto'g'ri sozlangan karbüratör va boshqalar bo'lishi mumkin. Bu muammolarning barchasini faqat qora uchqunlarni ko'rib chiqish orqali aniqlash mumkin.

Kuyishning mumkin bo'lgan sabablari

Shamlar nima uchun qora ekanligi haqidagi savolga javob berishdan oldin, siz qaror qabul qilishingiz kerak ular qanday qilib qora rangga aylandi?. Axir, bu qaysi yo'nalishda qidirishga bog'liq. ya'ni, shamlar birgalikda qorayishi mumkin, yoki to'plamning faqat bitta yoki ikkitasi. Bundan tashqari, sham faqat bir tomonda yoki butun diametr bo'ylab qora rangga aylanishi mumkin. shuningdek, "ho'l" va "quruq" soot deb ataladigan narsalarni ajrating.

Shuni ta'kidlash kerakki, kuyikishning paydo bo'lish tezligi va tabiati to'g'ridan-to'g'ri mavjud nosozliklarga bog'liq (agar mavjud bo'lsa):

• Yangi shamlardagi nagar kamida 200-300 km yugurishdan keyin shakllana boshlaydi. Bundan tashqari, ichki yonish dvigateliga taxminan bir xil tezlik va yuk bilan avtomagistral bo'ylab haydash tavsiya etiladi. Shunday qilib, shamlar optimal rejimda ishlaydi va avtomobil birliklarining holatini ob'ektivroq baholash mumkin bo'ladi.
• Tuz miqdori va turi ishlatiladigan yoqilg'ining sifatiga bog'liq. Shuning uchun, tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quyishga harakat qiling va benzin yoki shunga o'xshash aralashmalarda haydamang. Aks holda, kuyikish paydo bo'lishining haqiqiy sababini aniqlash qiyin bo'ladi (agar mavjud bo'lsa).
• Karbüratörlü ichki yonish dvigatelida bo'sh aylanish tezligi to'g'ri o'rnatilishi kerak.

Keling, nima uchun shamlarda qora kuyik paydo bo'lishi haqidagi savolga o'tamiz. Balkim 11 ta asosiy sabablar:

1. Agar siz faqat bir tomonda qorayishni sezsangiz, bu, ehtimol, valfning yonishi tufayli yuzaga keladi. Ya'ni, sham ustidagi kuyikish pastdan yon elektrodga (markaziyga emas) tushadi.
2. Qora shamlarning sababi valfning yonishi bo'lishi mumkin. Vaziyat avvalgisiga o'xshaydi. Uglerod konlari pastki elektrodga kirib borishi mumkin.
3. shamning noto'g'ri tanlangan porlash soni nafaqat uning keyingi ishlashida shikastlanishiga, balki birinchisining notekis qorayishiga olib keladi. Agar ko'rsatilgan raqam kichik bo'lsa, kuyik konusning shakli o'zgaradi. Agar u katta bo'lsa, unda faqat konusning yuqori qismi qora rangga aylanadi va tanasi oq bo'ladi.
   Yorqinlik raqami shamning yonishini yoqish vaqtini tavsiflovchi qiymatdir. Katta porlash soni bilan u kamroq qiziydi, mos ravishda sham sovuq, va kichikroq raqam bilan u issiq bo'ladi. Ichki yonish dvigatelida ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan porlash darajasiga ega shamlarni o'rnating.
4. Shamlardagi bir xil qora qoplama kech yonishni ko'rsatadi.
5. Injektor yoki karbüratördeki qora shamlar ular tomonidan ishlab chiqarilgan havo-yonilg'i aralashmasi juda boyitilganligi sababli paydo bo'lishi mumkin. Birinchisiga kelsak, aralashmaning tarkibi haqida kompyuterga ma'lumot beradigan ommaviy havo oqimi sensori (DMRV) ning noto'g'ri ishlashi ehtimoli yuqori. yonilg'i injektorlari oqib ketgan bo'lishi ham mumkin. Shu sababli, benzin shtutser yopiq bo'lsa ham silindrlarga kiradi. Karbüratorga kelsak, sabablar quyidagi sabablar bo'lishi mumkin - karbüratördeki yonilg'i darajasi noto'g'ri sozlangan, igna o'chirish klapanining bosimsizlanishi, yonilg'i pompasi haddan tashqari bosim hosil qiladi (haydovchi itaruvchi kuchli chiqib ketadi), suzuvchi yoki uning bosimini pasaytirish. kameraning devorlari orqasida o'tlash.

   Sham ustidagi "quruq" kuyikish

6. Karbüratör ICElarida quvvat rejimi iqtisodchisining shar klapanining sezilarli darajada aşınması yoki bosimining pasayishi. Ya'ni, ko'proq yoqilg'i ichki yonish dvigateliga nafaqat quvvatda, balki oddiy rejimlarda ham kiradi.
7. Qora uchqunning sababi tiqilib qolgan havo filtri bo'lishi mumkin. Uning holatini tekshiring va agar kerak bo'lsa, o'zgartiring. havo damperining aktuatorini ham tekshiring.
8. Ateşleme tizimi bilan bog'liq muammolar - noto'g'ri o'rnatilgan ateşleme burchagi, yuqori voltli simlarning izolyatsiyasining buzilishi, qopqoq yoki distribyutor slayderining yaxlitligini buzish, ateşleme bobini ishidagi buzilishlar, shamlarning o'zlari bilan bog'liq muammolar. Yuqoridagi sabablar uchqunning uzilishlariga yoki zaif uchqunga olib kelishi mumkin. Shu sababli, barcha yoqilg'i yonib ketmaydi va shamlarda qora porlash paydo bo'ladi.
9. Ichki yonish dvigatelining valf mexanizmi bilan bog'liq muammolar. ya'ni, bu klapanlarning yonishi yoki ularning sozlanmagan termal bo'shliqlari bo'lishi mumkin. Buning oqibati havo-yonilg'i aralashmasining to'liq yonmasligi va shamlarda kuyikish hosil bo'lishidir.
10. Inyeksiyali avtomashinalarda yonilg'i regulyatori ishlamay qolgan bo'lishi mumkin va yonilg'i yo'lida ortiqcha bosim mavjud.
11. Qora shamga mos keladigan silindrda past siqilish. Siqishni qanday tekshirish mumkin, siz boshqa maqolada o'qishingiz mumkin.

Odatda, kechikish o'rnatilganda va boyitilgan yoqilg'i-havo aralashmasida ishlaganda, quyidagi oqibatlar paydo bo'ladi:

• noto'g'ri ishga tushirish (p0300 xatosi in'ektsiya ICElarida paydo bo'ladi);
• ichki yonish dvigatelini ishga tushirish bilan bog'liq muammolar;
• ichki yonish dvigatelining beqaror ishlashi, ayniqsa ishlamay qolganda va buning natijasida tebranish darajasining oshishi.

Keyinchalik, ro'yxatdagi buzilishlarni qanday bartaraf etish va shamlarni qanday tozalash kerakligini aytib beramiz.

Kuyikish paydo bo'lganda nima qilish kerak

Avvalo, siz yog'ning ifloslanishi va qizib ketishini esdan chiqarmasligingiz kerak, bu esa shamlarda kuyishga olib keladi, ateşleme tizimi uchun juda zararli. Haddan tashqari qizib ketish ayniqsa dahshatli, chunki shamlardagi elektrodlarning tiklanish imkoniyatisiz ishdan chiqishi ehtimoli bor.

Agar mashinangizda faqat bitta qoraygan sham paydo bo'lgan bo'lsa, siz shamlarni almashtirish orqali buzilishni tashxislashingiz mumkin. Agar shundan keyin yangi sham ham qora rangga aylansa va eskisi tozalansa, bu masala shamlarda emas, balki silindrda ekanligini anglatadi. Va agar hech narsa o'zgarmasa, shamning o'zi ishlashi haqida savollar tug'iladi.

Neft konlari

Ba'zi hollarda shamlar ho'l va qora bo'lishi mumkin. Ushbu faktning eng keng tarqalgan sababi - yonish kamerasiga yog'ning kirishi. Ushbu buzilishning qo'shimcha belgilari quyidagilar:

Sham ustidagi moy

• ichki yonish dvigatelining qiyin ishga tushishi;
• mos keladigan silindrning ishidagi kamchiliklar;
• Ish paytida ICE chayqaladi;
• egzozdan ko'k tutun.

Yog 'yonish kamerasiga ikki yo'l bilan kirishi mumkin - pastdan yoki yuqoridan. Birinchi holda, u piston halqalari orqali kiradi. Va bu juda yomon belgi, chunki u ko'pincha tahdid soladi dvigatelni kapital ta'mirlash. Kamdan-kam hollarda siz motorni dekodlash bilan shug'ullanishingiz mumkin. Agar moy yonish kamerasiga tepadan kirsa, u silindr boshidan valf yo'riqnomalari bo'ylab ketadi. Buning sababi, valf ildizining qistirmalarining aşınmasıdır. Ushbu buzilishni bartaraf qilish uchun siz faqat yangi, yuqori sifatli qopqoqlarni tanlashingiz va ularni almashtirishingiz kerak.

Nagar izolyatorda

Sham ustidagi qizil kuyikish

Ba'zi hollarda yonish kamerasida tabiiy ravishda hosil bo'lgan uglerod konlari yuqori dvigatel tezligida pistondan ajralib chiqishi va sham izolyatoriga yopishishi mumkin. Buning oqibati mos keladigan silindrning ishidagi bo'shliqlar bo'ladi. Bunday holda, ichki yonish dvigateli "tortishadi". Bu eng zararsiz holat, nima uchun shamlar qora rangga aylanadi. Siz ularni shunchaki sirtini tozalash yoki ularni yangilari bilan almashtirish orqali yo'q qilishingiz mumkin.

Agar sizning ichki yonish dvigatelingiz bo'lsa qora va qizil shamlar, keyin bu siz metallar bilan ortiqcha miqdorda qo'shimchalar bilan yoqilg'ini quyayotganingizni anglatadi. Uni uzoq vaqt davomida ishlatish mumkin emas, chunki vaqt o'tishi bilan metall konlari sham izolyatorining yuzasida o'tkazuvchan qoplama hosil qiladi. Uchqunlar yomonlashadi va sham tez orada muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Shamlarni tozalash

Shamlarni tozalash

Shamlarni muntazam tozalash, shuningdek ularning holatini tekshirish kerak. Buni qilish tavsiya etiladi taxminan 8 ... 10 ming kilometrdan keyin. Ichki yonish dvigatelidagi moyni almashtirish vaqtida buni qilish juda qulay. Biroq, yuqorida tavsiflangan alomatlar paydo bo'lishi bilan, u oldinroq amalga oshirilishi mumkin.

Elektrodlarni tozalash uchun zımpara yordamida eski usuldan foydalanish kerakligini darhol ta'kidlash kerak Tavsiya etilmaydi. Gap shundaki, bu tarzda ulardagi himoya qatlamiga zarar etkazish xavfi mavjud. Bu, ayniqsa, uchun to'g'ri keladi iridiy shamlar. Ular iridiy, yarim qimmatbaho va nodir metall bilan qoplangan nozik markaziy elektrodga ega.

Shamlarni tozalash uchun sizga kerak bo'ladi:

• blyashka va zangni olib tashlash uchun yuvish vositasi;
• bir martalik plastik stakanlar (tozalash jarayoni tugagandan so'ng, ularni yo'q qilish kerak, kelajakda ularni oziq-ovqat mahsulotlari uchun ishlatish mumkin emas);
• qattiq qoziq yoki tish cho'tkasi bilan yupqa cho'tka;
• lattalar.

Tozalash jarayoni quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi:

Tozalash tartibi

1. Sham elektrodlarini (izolyatorsiz) to'liq botirish uchun oldindan tayyorlangan stakanga tozalash vositasi quyiladi.
2. Shamlarni stakanga botirib, 30 ... 40 daqiqaga qoldiring (jarayonda kimyoviy tozalash reaktsiyasi paydo bo'ladi, uni oddiy ko'z bilan kuzatish mumkin).
3. Belgilangan vaqtdan so'ng, shamlar stakandan chiqariladi va cho'tka yoki tish cho'tkasi bilan shamning yuzasidan blyashka chiqariladi, ayniqsa elektrodlarga e'tibor beradi.
4. Shamlarni iliq suvda yuvib tashlang, kimyoviy tarkibni va ularning yuzasidan kirni olib tashlang.
5. Yuvib bo'lgandan keyin shamlarni oldindan tayyorlangan latta bilan artib oling.
6. Yakuniy bosqich shamlarni radiatorda, pechda (past haroratda +60 ... + 70 ° C) yoki sochlarini fen bilan quritish yoki ventilyator bilan quritishdir (asosiy narsa shundaki, ulardagi suv qolgan. butunlay bug'lanadi).

Jarayon ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak, sirtda mavjud bo'lgan barcha axloqsizlik va blyashka tozalanadi va tozalanadi. esda tuting, buni yuvilgan va tozalangan shamlar ifloslanganlarga qaraganda 10-15% samaraliroq ishlaydi.

natijalar

Karbüratör yoki injektorda qora shamning paydo bo'lishi turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin. odatda ularning bir nechtasi. Misol uchun, noto'g'ri tanlangan shamlar, ichki yonish dvigatelining yuqori tezlikda uzoq vaqt ishlashi, noto'g'ri o'rnatilgan ateşleme, noto'g'ri vana ildiz muhrlari va boshqalar. Shuning uchun, yuqorida tavsiflangan alomatlar paydo bo'lganda, vaqti-vaqti bilan avtomobilingizdagi shamlarning holatini tekshirishingizni tavsiya qilamiz.

Har bir moy almashtirilganda (8 - 10 ming km) shamlarni tekshiring va tozalang. To'g'ri bo'shliq o'rnatilishi va sham izolyatorining toza bo'lishi muhimdir. Shamlarni har 40 ... 50 ming kilometrda almashtirish tavsiya etiladi (platina va iridiy - 80 ... 90 mingdan keyin).

Shunday qilib, siz nafaqat ichki yonish dvigatelining ishlash muddatini uzaytirasiz, balki quvvat va haydash qulayligini ham saqlab qolasiz. Avtomobilning ichki yonuv dvigatelini shamlardagi kuyikish rangiga qarab diagnostika qilish bo'yicha qo'shimcha ma'lumotni ko'rishingiz mumkin.