Nima uchun hatto LADA va UAZda ham tezlik o'lchagich 200 km / soatgacha belgilangan
Aksariyat avtomobillarning tezlik o'lchagichlari soatiga 200, 220, 250 km ni tashkil qiladi. Va bu ularning aksariyati hatto soatiga 180 km dan tezroq ketmasligiga qaramay, dunyoning deyarli barcha mamlakatlari, shu jumladan Rossiyaning yo'l harakati qoidalari soatiga 130 km dan tez haydashni taqiqlaydi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar buni bilishmaydimi?
Ko'pgina avtoulov egalari ba'zan tanib olishdan o'tib ketishadi: agar mashina zavodning ishlash ko'rsatkichlariga ko'ra, tezroq keta olmasa ham, masalan, soatiga 180 km, uning spidometri katta ehtimol bilan 200 km / soatdan yuqori tezlikka sozlangan bo'ladi. Va bolalarcha, ammo qat'iy savol tug'iladi: nega shunday, bu mantiqiy emasmi? Gap shundaki, barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilar buni ongli ravishda qilishadi. Avtomobil sanoati paydo bo'lgan paytda hech kim tezlikni cheklash haqida o'ylamagan va birinchi avtomobillarni yaratuvchilar nafaqat dvigatel kuchida, balki ularning avtomobillari tasvirida ham erkin raqobatlashdilar. Axir, spidometr shkalasidagi raqamlar qancha ko'p bo'lsa, poygachi mashina egasini shunchalik salqin his qildi.
O'shandan beri yuz yildan ko'proq vaqt o'tdi. Uzoq vaqt oldin dunyoning aksariyat mamlakatlarida tezlik cheklovlari joriy etilgan edi, shuning uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlarining maksimal tezligida emas, balki 100 km / soat tezlikda tezlasha olishlarida raqobatlasha boshladilar. Biroq, tezlik chegarasigacha qat'iy belgilangan avtomobillarga spidometrlarni o'rnatish hech kimning xayoliga kelmaydi. Tasavvur qiling-a, siz avtosalonning mijozisiz. Oldingizda ikkita deyarli bir xil mashina bor, lekin faqat bittasida 110 km/soat tezlikka sozlangan spidometr, ikkinchisida esa 250 km/soat tezlikka ega. Qaysi birini sotib olasiz?
Biroq, avtomobil tezligi o'lchagichlarini "shishirilgan" kalibrlash foydasiga sof marketing va an'anaviy mulohazalar bilan bir qatorda, faqat texnik sabablar mavjud.
Xuddi shu mashina modeli bir nechta dvigatelga ega bo'lishi mumkin. "Eng zaif" asosiy dvigatel bilan u, aytaylik, soatiga 180 km dan tez tezlasha olmaydi - hatto pastga tushsa va bo'ronli shamol bo'lsa ham. Ammo eng yuqori, eng kuchli dvigatel bilan jihozlanganida, u osongina 250 km / soat tezlikka erishadi. Xuddi shu modelning har bir konfiguratsiyasi uchun shaxsiy o'lchovli tezlik o'lchagichni ishlab chiqish juda "jasur" bo'lib, uni hamma uchun birlashtirilgan holda hal qilish mumkin.
Boshqa tomondan, agar siz tezlik o'lchagichlarni yo'l harakati qoidalariga muvofiq belgilasangiz, ya'ni maksimal qiymat soatiga 130 km atrofida bo'lsa, u holda magistral bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchilar deyarli har doim "o'qni qo'ying" da haydashadi. cheklovchi” rejimi. Bu, albatta, ba'zilar uchun xushomadgo'y bo'lishi mumkin, lekin amalda bu noqulay. O'q vertikalga yaqin holatda, u yoki bu yo'nalishda 10-15% og'ish bilan uzoq vaqt davomida joriy tezlik haqidagi ma'lumotni qabul qilish ancha qulayroqdir. Iltimos, diqqat qiling: ko'pgina zamonaviy avtomobillarning spidometrlarida 90 km / s dan 110 km / s gacha bo'lgan tezlik belgilari aniq o'q pozitsiyalarining "vertikalga yaqin" zonasida joylashgan. Ya'ni, standart "marshrut" haydash rejimi uchun optimal hisoblanadi. Faqat buning uchun tezlik o'lchagichlarni soatiga 200-250 km ga sozlash kerak bo'ladi.
