Nima uchun dizel dvigatel yanada tejamkor
Dizel avtomobillarni ko'pincha pragmatistlar sotib olishadi. Bular uni sotib olish jarayonida emas, balki uzoq muddatli foydalanish jarayonida - yoqilg'i xarajatlarini kamaytirish orqali tejashni xohlaydigan odamlardir. Boshqa narsalar teng bo'lsa, dizel yoqilg'isi har doim kamroq benzin iste'mol qiladi. Lekin nima uchun?
Agar biz xuddi shu xususiyatga ega benzinli va dizel dvigatel bilan bir xil mashinani olsak, ikkinchisi har doim 2-3 litrni, hatto 5 km ga 100 ga qadar (hajm va quvvatga qarab) yoqilg'ini sarf qiladi. Hech kim bunga shubha qilishi ehtimoldan yiroq emas (mashinaning o'zi narxi va texnik xarajatlar hisobga olinmaydi). Bu oddiy naqsh.
Dizel dvigatelining siri nimada? Nuanslarni tushunish uchun siz dizel dvigatellari dizayni va termodinamik qonunlariga murojaat qilishingiz kerak. Bu erda bir qator nuanslar va jihatlar mavjud. Dizel dvigatelning o'zi benzinli dvigateldan farq qiluvchi termodinamik tsiklga ega, bu frantsuz fizigi va muhandisi Sadi Karnoning ideal tsikliga imkon qadar yaqinroq. Dizel dvigatelning samaradorligi odatda ancha yuqori.
Dizel dvigatellari tsilindrlarida yoqilg'ining yonishi shamlardan uchqun chiqishi bilan emas, balki siqilish tufayli sodir bo'ladi. Agar ko'pchilik benzinli dvigatellar uchun siqish nisbati 8,0 dan 12,0 gacha bo'lsa, dizel dvigatellari uchun u 12,0 dan 16,0 gacha va undan ham yuqori. Termodinamikadan kelib chiqadiki, siqilish darajasi qanchalik yuqori bo'lsa, samaradorlik shunchalik yuqori bo'ladi. Tsilindrlar havo-yonilg'i aralashmasini siqmaydi, faqat havo. Yoqilg'i quyish piston yuqori o'lik markazdan o'tgandan so'ng deyarli darhol sodir bo'ladi - ateşleme bilan bir vaqtda.
Umuman olganda, dizellarda gaz kelebeği valfi yo'q (istisnolar mavjud bo'lsa ham, ayniqsa yaqinda). Bu silindrlarda qabul qilinadigan havo yo'qotishlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Ushbu vana ko'pgina benzinli dvigatellar tomonidan talab qilinadi va ish paytida energiya sarflaydi. Agar gaz kelebeği valfi qisman yopilgan bo'lsa, havo ta'minoti tizimida qo'shimcha qarshilik paydo bo'ladi. Odatda dizel dvigatellarida bunday muammo bo'lmaydi. Bundan tashqari, har qanday zamonaviy dizel dvigatelni turbinsiz tasavvur qilish mumkin emas, u deyarli ishlamay qolganda maksimal momentni ta'minlaydi.
Nihoyat, dizel dvigatellarining samaradorligi asosan yoqilg'ining o'ziga xos xususiyatlari bilan belgilanadi. Dastlab, u yuqori yonish samaradorligiga ega. Dizel yoqilg'isi benzinga qaraganda zichroq - o'rtacha yonish paytida u 15% ko'proq energiya beradi. Dizel, benzindan farqli o'laroq (bu havo bilan 11: 1 dan 18: 1 nisbatda bo'lishini talab qiladi), havo bilan deyarli har qanday nisbatda yonadi. Dizel dvigatel silindr-piston guruhi, krank mili va moy nasosining ishqalanish kuchlarini engish uchun zarur bo'lgan miqdorda yoqilg'i quyadi. Amalda, bu benzinga nisbatan bo'sh turganda yoqilg'i sarfini 2-3 barobarga kamaytirishga olib keladi. Bu, shuningdek, ish paytida dizel dvigatellarining zaif isishi bilan izohlanadi. Dizel har doim kamroq termal stressga duchor bo'ladi, ya'ni uning ishlash muddati aniq va yuqori momentga ega.
Dizel avtomobil egasi aslida nimani oladi? O'rtacha bu benzinli analogga nisbatan 30 foizga tejamli (yoqilg'i bo'yicha). O'zgaruvchan geometriya turboşarjeri va umumiy temir yo'l tizimi bilan birgalikda bu juda ajoyib natijalarga olib keladi. Dizel avtomobili minimal aylanishlardan yaxshi tezlashadi, minimal miqdordagi yoqilg'i sarflaydi. Mutaxassislar off-road sayohatini yaxshi ko'radigan pragmatik odamlarga shunday maslahat berishadi. To'liq g'ildirakli krossoverlarda va jiddiy SUVlarda ushbu turdagi dvigatelga ustunlik beriladi.
