Nima uchun avtomobil dvigateli troit. Sabablari

Dvigatelning tuzilishi barcha silindrlarning ishlashi yoki ularning qisman ishlashi tufayli uning beqaror ishlashini nazarda tutadi. To'satdan silindrlardan birining ishlamay qolishi sababli quvvatning pasayishi bilan birga keladi. Uch baravar ko'payishning asosiy sababi aralashmaning yonish jarayonining buzilishida yotadi.

Nosozliklarni o'z vaqtida aniqlash motorni uzoq vaqt davomida ish holatida ushlab turadi. 

Dvigatelning uchta belgisi

Strukturaning asosiy xususiyati - quvvatning pasayishi. Bu yoqilg'i-havo aralashmasi qisman yonishi yoki hatto yonish sodir bo'lgan egzoz manifoltiga kirishi tufayli sodir bo'ladi. Jarayon kuchli tebranish bilan birga keladi, bu quyidagi holatlarda o'zini namoyon qiladi:

• ishsiz, yuqori tezlikda dvigatel bir maromda ishlaydi;
• dvigatelni isitish rejimi;
• yuqori yuk;
• har qanday dvigatelning ish rejimida o'chirish.

Har bir vaziyat ma'lum sharoitlarda o'zini namoyon qiladi.

Sabablari: nima uchun dvigatel troit

Dvigatelning kuchaygan tebranishi aralashma hosil bo'lishining buzilishi tufayli yuzaga keladi. Bu silindr-piston va krank-bog'laydigan novda tizimlarining qismlariga qo'shimcha yuklarni keltirib chiqaradi va shuning uchun ularning resurslarini kamaytiradi. Asosiy sabablari:

• ozmi-ko'pmi yoqilg'i etkazib beriladi. Kattaroq hajmdagi benzin bilan uchqun aralashmani to'liq yondira olmaydi, shuning uchun gaz pedaliga bosilganda mashina tebrana boshlaydi va yoqilg'i egzoz chizig'ida yonishni davom ettiradi. Agar yonilg'i etishmasligi bo'lsa, dvigatel xuddi shu tarzda harakat qiladi, ammo bu benzin quyish natijasida etarli darajada soviganligi sababli pistonning yonishiga olib kelishi mumkin.
• kislorod etishmasligi. Elektr quvvati yoqilg'i etishmasligi kabi harakat qiladi. Havoning etishmasligi iflos havo filtri yoki ishlamay qolgan kislorod sensori qo'zg'atishi mumkin.
• ateşleme tizimi to'g'ri ishlamayapti. Sabablari ateşleme burchagi sozlamalarida yotadi, bu erda uchqun erta yoki kech berilishi mumkin, shunga ko'ra aralash yana defektif ravishda yonadi. Bobin va sham ham ishlamay qolganda qoqilishga yordam beradi. Distribyutor distribyutorga ega bo'lgan karbüratörlü motorlarda, ateşleme burchagi ko'pincha yo'qoladi, bu vaqti-vaqti bilan sozlashni talab qiladi.
• past siqilish. Shu sababli, tsilindrning zichligi buzilganligi sababli ishchi aralashmaning to'liq yonishi mumkin emas. Bunday holda, to'xtash dvigatelning butun tezligida kuzatiladi, ba'zida dvigatelning ish haroratiga yetganda paydo bo'lmasligi mumkin.

Shunday qilib, uchlikli dvigatelning sababi ateşleme tizimi, yonilg'i va qabul qilish tizimlarining noto'g'ri ishlashiga bog'liq. Kamroq tez-tez bu narsa silindr va piston orasidagi bo'shliqning oshishi yoki gaz taqsimlash mexanizmining qopqog'ining yonishi tufayli yuzaga keladigan siqishni pasayishi (yuqori yurish paytida) orqali sodir bo'ladi. 

Bunda uchqun shamlari aybdor

Siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - bu shamlarning holati. Uch marta ko'payishining sababi elektrodlar orasidagi noto'g'ri bo'shliqda yoki shamning buzilishida yashirin bo'lishi mumkin. Agar bo'shliqni sozlash va uglerod konlarini tozalash yordam bermasa, shamlarni tegishli xususiyatlarga ega yangilariga almashtirish kerak. Shamlarni har 20-30 ming kmda almashtirish tavsiya etiladi.

Yuqori kuchlanish simlarini tekshirish

Ateşleme tizimining yuqori voltli simlari karbüratör va qarshi bloklarida ishlatiladi (bitta ateşleme bobini bilan). BB simlarini har 50000 XNUMX km masofada almashtirish tavsiya etiladi, chunki ular tashqi tajovuzkor muhitga nisbatan sezgir. Uchlik motorni qo'zg'atadigan simlardagi nosozliklar:

• simning buzilishi (qorong'ida simning teshilgan yuzasi bilan uchqun ko'rinadi),
• rezina uchlari kiyish,
• simlar orasidagi qarshilik farqi 4 kΩ dan yuqori.

Simlarni tekshirish multimetr bilan amalga oshiriladi: qarshilik qiymatini kOhmga o'rnating, simni ikkala tomondan problar bilan mahkamlang. Oddiy qarshilik 5 kOhm.

Havo ta'minotidagi muammolar

Ko'pincha ICE ning beqaror ishlashi uchun aybdor qabul qilish tizimida yotadi. Enjektor muammoga nisbatan ko'proq himoyasiz, chunki kislorod ta'minoti skanerlanadi va sensorlar tomonidan boshqariladi. Mumkin bo'lgan nosozliklar ro'yxati:

• iflos gaz kelebeği valfi (havo oqimining geometriyasi va uning miqdori buzilgan),
• havo filtri tiqilib qoldi
• DMRV (ommaviy havo oqimi sensori) yoki mutlaq bosim sensori va qabul qilish harorati sensori (MAP + DTV) ishlamay qolganda,
• lambda probining ishdan chiqishi (kislorod sensori),
• qabul qilish traktidan havo oqib chiqadi.

Yuqoridagi har qanday buzilishlar aralashma hosil bo'lishining buzilishiga olib keladi, 

Enjektor va injektorning noto'g'ri ishlashi

Noto'g'ri ishlaydigan yonilg'i quyish moslamalari yurish masofasi va yoqilg'i sifati bilan belgilanadi. Mumkin bo'lgan nosozliklar ro'yxati:

• dvigatelni boshqarish blokining ishlashidagi uzilishlar,
• tiqilib qolgan nozul (o'tkazuvchanligi pasaygan),
• nozullardan biri bilan elektr zanjirini buzish,
• yonilg'i temir yo'lidagi bosimning keskin o'zgarishi,
• oqadigan nozullar.

Enjektor yonilg'i tizimini diagnostika qilish uchun ECUni xatolar uchun skaner bilan "o'qish" kifoya. Hech kim topilmasa, nozullarni maxsus suyuqlik bilan yuvish, o'tkazuvchanlikni sozlash, muhrlangan manjetlarni almashtirish va yonilg'i filtrini parallel ravishda almashtirish kerak. 

Qachon troit qarshi vosita

Agar karbüratorli dvigatelda qoqilish sababi ozroq yoki osonroq aniqlansa, u holda injektorli dvigatelda u unchalik sezilmasligi mumkin. Buning sababi avtomobildagi barcha jarayonlarni boshqaradigan elektronika.

Bunday mashinalar bilan jihozlangan tizimlarni aniqlash qiyin. Shu sababli, tajribasiz odam, hatto biror narsani tuzatishga urinmaslik yaxshiroqdir. Enjektorning noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatishi sababli qimmat ta'mirlarga pul sarflashdan ko'ra, kompyuter diagnostikasi uchun pul to'lash yaxshiroqdir.

Bunday dvigatelda o'zingizni tekshirishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa - bu simlarning yaxlitligi va shamlarning holati. Enjektorlarni quyidagicha tekshirish mumkin. Har bir nozul xizmatga yaroqli bilan almashtiriladi. Agar ma'lum bir tsilindrda qoqilish yo'qolgan bo'lsa, unda bu qismni almashtirish kerak. Biroq, injektorning o'zi to'g'ri parvarish qilingan taqdirda etarlicha uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin. Bu SGA benzinidagi qo'shimchaga yordam beradi

SGA benzin qo'shimchasi. Enjektorning nozullarini yuvish

Injektsion dvigatel ishlay boshlagach, bu yuvish darhol benzinga qo'shilishi kerak. Albatta, buni muammo paydo bo'lganida emas, balki profilaktika chorasi sifatida qilish yaxshiroqdir. Tiqilib qolsa, u nozulning nozullarini yuvadi. Ushbu ta'sirga qo'shimcha ravishda, agent korroziya va blyashka shakllanishiga to'sqinlik qiladi, shuning uchun ko'krak vaqti-vaqti bilan ishlaydi.

Yoqilg'i purkagich tizimining o'ziga g'amxo'rlik qilishdan tashqari, yuvish boshqa elementlarga ham ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Masalan, yonilg'i pompasi, vanalar va yonilg'i bilan ta'minlash va quyish tizimining boshqa elementlari.

Agar mahsulotdan foydalanish kerakli natijani bermagan bo'lsa va dvigatel uch marta ko'payishda davom etsa, demak, nozulning nozullari allaqachon jiddiy tiqilib qolgan (bu avtoulovchi muammo haqiqatan ham nozulda ekanligiga ishonch hosil qilgan taqdirda) va yuvish yordam bermaydi.

Agar dvigatel sovuq bo'lsa

Kuzda yoki nam yozgi ob-havo sharoitida vosita, ayniqsa sovuq havoda boshlanganda ham uch baravar ko'payishi mumkin. Agar vosita qizib ketishi bilanoq muammo yo'qolsa, unda siz yuqori voltli simlarga e'tibor berishingiz kerak. Izolyatsiya eskirganida, energiya yo'qoladi (qobiqning buzilishi) va shamlarga zaif impuls qo'llaniladi. Mashina isishi va simlardan nam bug'lanishi bilanoq, nosozlik yo'qoladi, chunki qochqin o'z-o'zidan yo'q qilinadi.

Shu sababli, uchqun bo'lsa ham, uning kuchi havo yoqilg'isi aralashmasini yoqish uchun etarli emas. Ushbu muammo kabelni almashtirish orqali hal qilinadi. To'liq to'plamni almashtirish yaxshiroqdir. Biroz vaqt o'tgach, boshqa simning shunga o'xshash ishlamay qolishi.

Agar dvigatel bo'sh bo'lsa

Shunga o'xshash nosozlik yuk ostida uchlik kabi tashxis qo'yilgan. Ushbu buzilish uchun maxsus sabablar yo'q. Bo'shashganda, yuqorida aytib o'tilgan sabablarga ko'ra vosita uch baravar ko'payishi mumkin.

Agar dvigatel faqat bo'sh holatda ishlasa va tezlikning oshishi bilan muammo yo'qolsa, buning sababi kuygan valf bo'lishi mumkin (ahamiyatsiz daraja). Siqilish yuk ostida kuchayganda (yoqilg'i va havo yoqib yuborilgan valfdagi kichik teshikdan o'tishga vaqt topolmaydi), silindr odatdagi ish rejimiga qaytadi.

Muammo aniq valfning tükenmesinde ekanligiga ishonch hosil qilish uchun, dvigatel ishlayotgan paytda egzoz trubasiga bir varaq keltiriladi. Agar unda yog 'izlari aniq ko'rinadigan bo'lsa, mutaxassis bilan bog'lanishga arziydi.

Uch dvigatelning oqibatlari qanday?

Agar siz uzoq vaqt davomida dvigatelning uch karra tuzilishiga e'tibor bermasangiz, u holda kapital ta'mirlash uchun "olish" xavfi katta. Birinchisi, tebranish va tebranishni faol ravishda susaytiradigan dvigatel o'rnatgichlari va vites qutilari. Mumkin bo'lgan oqibatlar ro'yxati:

• ichki yonish dvigatel tayanchlarining tez eskirishi;
• piston va silindr orasidagi bo'shliqning oshishi, natijada - siqilishning pasayishi;
• yuqori yoqilg'i sarfi;
• egzoz tizimidagi yuqori harorat tufayli kislorod sensori va katalizatorining ishlamay qolishi (egzoz manifoldida yoki rezonatorda yoqilg'i yonib ketadi);
• motor moyini iste'mol qilish va kokslashning ko'payishi;
• yonish kamerasi va dvigatel tsilindri uglerod qatlamlari bilan qoplangan.

Dvigatel troit bo'lsa nima qilish kerak: diagnostika va ta'mirlash

Uchlikning birinchi alomatlari namoyon bo'lganda, dvigatelning elektron diagnostikasini o'tkazish kerak. Ko'pgina hollarda, muammo ateşleme tizimining yoki yuqorida aytib o'tilgan sensorlardan birining noto'g'ri ishlashida.

Har bir narsa tartibda bo'lsa, siz yonilg'i va havo filtrlarining holatini, shuningdek, assimilyatsiya qilishning mumkin bo'lgan mavjudligini (havo hisobga olinmagan) tekshirishingiz kerak. Agar yonilg'i va qabul qilish tizimlarida hamma narsa tartibda bo'lsa, barcha sensorlar yaxshi tartibda - siqishni tekshiring va agar u 11 kg / sm3 dan past bo'lsa, silindr va piston orasidagi bo'shliq kattalashgan yoki vaqt valfi yonib ketgan. tashqariga.

Savol va Javob:

Dvigatel troit yoki yo'qligini qanday aniqlash mumkin? Bo'sh turganda dvigatel silkinadi, harakatda dvigatel o'z dinamikligini yo'qotadi (gaz bosilganda pasayadi, tezlashganda silkinadi), dvigatelning ochko'zligi oshdi, tezlik suzadi.

Nima uchun dvigatel uch marta ko'payishi mumkin? Ko'p sabablar bor: ateşleme tizimidagi nosozliklar (ko'pincha), yoqilg'i tizimi, gaz taqsimlash mexanizmi, elektronika va quvvat blokining noto'g'ri ishlashi.

Nima uchun mashina qizib ketganda uch marta ko'tarila boshlaydi? Benzinli dvigatellarda bu yonishning yonishi, uchqunning yo'qligi, portlovchi simlardagi oqmalar, kam yoqilg'i, injektor muammolari, past havo hajmi va boshqalar bilan bog'liq bo'lishi mumkin.