Nima uchun mashina burishadi, troit va to'xtashlar - eng keng tarqalgan sabablar
Mundarija
Agar haydovchining har qanday harakati yoki hech qanday sababsiz mashina burishsa, chayqalib ketsa va to'xtab qolsa, unda silindrlardan biri har doim muammoning manbai hisoblanadi.
Eski va ko'pincha yangi avtomashinalarning egalari kamida bir marta tajribali haydovchilar "troit dvigateli" deyishgan quvvat blokining beqaror ishlashiga duch kelishdi. Avtoulov va to'xtash joylarining sababi har doim dvigatelning yoki uning tizimlarining texnik holati bilan bog'liq. Shuning uchun dvigatelning beqaror chayqalishi avtomobilning "yuragi" ni chuqur tekshirish uchun jiddiy sababdir.
Agar dvigatel troit bo'lsa, unda uning ichidagi biror narsa noto'g'ri yoki sozlanmagan.
"Troit" atamasi nimani anglatadi?
To'rt zarbali ichki yonish dvigatellari engil va yuk mashinalariga o'rnatiladi, ularning dizayni va ishlashi, shuningdek, eng keng tarqalgan nosozliklar va ularning sabablari haqida biz ushbu maqolalarda gaplashdik:
- Avtomobil ishlamay qolganda to'xtaydi.
- Avtomobil ishga tushadi va sovuq bo'lganda darhol to'xtaydi - buning sabablari nima bo'lishi mumkin.
- Issiq ketadi.
"Troit" atamasi olti yoki undan ortiq silindrli quvvat bloklari bo'lmagan to'rt silindrli dvigatellar davrida paydo bo'lgan. Va bu shuni anglatadiki, silindrlardan biri ishlamay qolgan, faqat uchtasi ishlamoqda. Natijada, dvigatel chiqaradigan ovoz o'zgaradi: bir xil shovqin o'rniga qandaydir dissonans paydo bo'ladi.
Bundan tashqari, quvvat blokining kuchi va uning ishlashining barqarorligi keskin pasayadi va yoqilg'i sarfi, aksincha, sezilarli darajada oshadi. Ko'pincha, bunday quvvat bloki turli xil rejimlarda ishlaganda, shu jumladan haydovchi gaz pedalini silliq yoki keskin bosganda to'xtaydi. Ushbu nuqsonning yana bir ko'rinishi - yirtiq ritm bilan kuchli tebranish.
Ichki yonish dvigateli qanday kilometr va qanday holatda bo'lishidan qat'i nazar, bu muammo hali ham paydo bo'lishi mumkin.
Esingizda bo'lsin, agar mashina haydovchining biron bir harakati tufayli yoki hech qanday sababsiz burilsa, chayqalib ketsa va to'xtab qolsa, muammoning manbai har doim normal ishlamaydigan silindrlardan biridir. Dvigatelning vaqti-vaqti bilan ishlayotganiga ishonch hosil qilish, shuningdek, nosoz silindrni topish uchun quyidagilarni bajaring:
- Benzinli dvigatellarda navbat bilan zirhli simlarning uchlarini sham bilan olib tashlang. Agar simni olib tashlaganingizdan so'ng, vosita yomonroq ishlay boshlagan bo'lsa, unda bu silindr yaxshi holatda, lekin agar ish o'zgarmagan bo'lsa, unda nuqsonli silindr topilgan.
- Dizel quvvat bloklarida, birinchi navbatda, umumiy simni olib tashlash va dielektrik yuzaga yotqizish orqali qizdirish vilkalarini burab qo'ying. Buzuq tsilindrni topsangiz, vosita shamni ochishga hech qanday tarzda yoki juda ozgina ta'sir ko'rsatmaydi.
Dvigatelning ishdan chiqishi har doim qo'llaringiz bilan sezilishi yoki hatto ko'rinadigan tebranish bilan birga keladi.
Nima uchun dvigatel tormozlangan
Mashinaning nima uchun to'xtashini va to'xtashini tushunish uchun qaysi qismlar yoki tizimlar faqat bitta silindrning ishlashiga ta'sir qilishi mumkinligini ko'rib chiqish kerak. Muammo shundaki, ko'pincha bunday xatti-harakatlarning bir nechta sabablari bor. Misol uchun, tiqilib qolgan havo filtri havo ta'minotini kamaytiradi, lekin ko'pchilik yonish kameralari uchun etarli havo mavjud, ammo ulardan biri kamroq siqishni yaratadi yoki aralashmani yoqish bilan bog'liq muammolarga duch keladi. Biroq, mashinaning ishga tushishi, to'xtash joyi va to'xtab turishining asosiy sabablari silindrlardan birining quyidagi muammolari:
- past siqilish;
- noto'g'ri zirhli sim;
- noto'g'ri uchqun;
- distribyutorning noto'g'ri ishlashi;
- ateşleme bobinlaridan birining yoki kontaktlarning birining noto'g'ri ishlashi;
- Injektorlardan biri nosoz.
Kam siqilish
Bitta quvvat blokining barcha yonish kameralari bir xil materiallardan tayyorlangan: siqish bir xil tezlikda tushadi. Piston halqalari cho'kib ketganda ham, hosil bo'lgan bosimdagi farq 1-2 atmdan oshmaydi va mashinaning burishishi va to'xtab qolishiga olib kelishi mumkin emas. Axir, buning uchun siqilish tushishi ancha katta bo'lishi kerak. Benzin uchun 6 atm va dizel quvvat bloklari uchun 20 siqish bilan vosita yomon, lekin u ishlaydi, ammo keyingi pasayish to'xtashga olib keladi. Shuning uchun siqilishning pastki chegarasi benzin uchun 5 atm va dizel quvvat bloki uchun 18 qiymatdir.
Dvigatelning siqish o'lchagichi
Ushbu bosimning pasayishining eng keng tarqalgan sabablari:
- silindr boshi qistirmasining buzilishi (silindr boshi);
- vana yonishi;
- pistonning yonishi.
Esingizda bo'lsin: faqat silindr boshi qistirmasining buzilishi dastlabki alomatlarsiz va juda qisqa vaqt ichida (bir necha daqiqada) sodir bo'ladi, qolgan nosozliklar esa asta-sekin rivojlanadi. Bundan tashqari, bu nuqsonlarning barchasi dvigatelning noto'g'ri ishlashi yoki yomon texnik holatining natijasidir. Noto'g'ri foydalanish quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:
- yomon benzinda haydash;
- qizib ketish rejimida uzoq vaqt ishlash;
- motorni maksimal yuk ostida tez-tez ishlatish.
Avtomobilingizga g'amxo'rlik qiling va undan ehtiyotkorlik bilan foydalaning, bu dvigatelni silindrlardan birida siqilishning kuchli pasayishidan himoya qiladi. Quvvat blokining texnik nosozligi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- noto'g'ri ateşleme vaqti (UOZ);
- boy yoki yog'siz aralashmada uzoq vaqt haydash (iflos havo filtri va boshqalar);
- antifrizning etarli emasligi.
Ushbu nuqsonlar tufayli mashina ba'zan ishlamay qoladigan va to'xtab qoladigan vaziyatlardan qochish uchun yiliga ikki marta yoki undan ko'p dvigatel diagnostikasini o'tkazing. Bundan tashqari, avtomobil qanchalik eski bo'lsa, tekshiruvlar orasidagi intervallar shunchalik qisqa bo'lishi kerak.
Ushbu vosita dvigatelning siqilishini o'lchash uchun ishlatiladi.
Noto'g'ri zirhli sim
Ko'pincha, zirhli simning noto'g'ri ishlashi, buning natijasida avtoulovning to'xtab qolishi va yomon ishga tushishi sham yoki ateşleme bobini terminali bilan yomon aloqadir. Bobinning yonidan kontaktlarni ochishga urinib ko'rishingiz mumkin, chunki zirhli sim unga kiritilgan va aksincha, shamning yonidan uchini siqib qo'ying, chunki u bu qismga qo'yilgan. Agar siz bunday ta'mirlashni qanday qilishni bilmasangiz yoki u ishlamasa, uni almashtiring. Buni amalga oshirish uchun qo'shni zirh simlarini joylarda qayta joylashtiring, so'ngra almashtiriladigan simni olib tashlang. Dvigatelning yanada yomonlashishi zirhli simning noto'g'ri ishlashini tasdiqlaydi, ammo agar vosita o'zgarmasa, boshqa sababni qidiring.
Noto'g'ri uchqun
Agar zirhli simni almashtirish ishlamagan bo'lsa, chunki mashina troit va to'xtash joyi, shamni oching va tekshiring. Uning har qanday nuqsoni ham zavod nuqsoni, ham quvvat blokining texnik nosozligi, masalan, nozullardan birining yomon ishlashi natijasi bo'lishi mumkin. Buning sababini aniqlash uchun yangi sham o'rnating va bir necha yuz kilometrdan keyin uning holatini tekshiring. Agar u toza va yoqilmagan bo'lsa, unda muammo zavod nuqsonidir, ammo qora blyashka yoki boshqa nuqsonlar dvigatelning yomon texnik holatini tasdiqlaydi.
Distribyutorning noto'g'ri ishlashi
Karbüratörlü dvigatellarda distribyutor ateşleme distribyutorining slayderi bilan birgalikda har bir tsilindrning shamlariga yuqori voltli kuchlanish kuchlanishini tarqatadi. Agar distribyutorning kontaktlaridan biri yonib ketgan yoki axloqsizlik bilan qoplangan bo'lsa, u holda mos keladigan silindrning uchqun kuchi kamroq bo'ladi, bu ko'pincha gaz pedali bosilganda yoki boshqa rejimlarda avtomobil troitiga va to'xtab qolishiga olib keladi. Ba'zida qismni vizual tekshirish paytida kontaktning shikastlanishi sezilmaydi: uning arzonligini hisobga olgan holda, uni yangisi bilan almashtirishni tavsiya etamiz.
Bu karbüratörlü vosita distribyutoriga o'xshaydi
Ateşleme bobinlaridan birining yoki kontaktlarning birining noto'g'ri ishlashi
Injection dvigatellar bir nechta ateşleme bobinlari bilan jihozlangan, chunki bu sizga arxaik distribyutordan xalos bo'lishga va dvigatelning elektron boshqaruv bloki (ECU) yordamida uchqunlar orqali yuqori voltli impulslarning taqsimlanishini tartibga solish imkonini beradi. Mashina tebransa, rulonlardan birining noto'g'ri ishlashi tufayli troit to'xtab qolsa, siz ularni qarshilikni o'zgartirish rejimiga o'tkazib, sinovchi bilan tekshirishingiz mumkin. Birlamchi o'rash uchun 0,5-2 ohm qarshilik normaldir, ikkilamchi 5-10 kOm uchun, ammo aniqroq ma'lumotlarni avtomobilingizning texnik hujjatlarida izlash kerak.
Agar sariqlardan birortasining qarshiligi texnik hujjatlarda ko'rsatilganidan farq qilsa, u holda bobin noto'g'ri va uni almashtirish kerak. Esingizda bo'lsin - agar qarshilik standartdan ancha past bo'lsa, unda o'rashning ba'zi burilishlari bir-biriga yopiladi, bu kompyuter uchun jiddiy xavf tug'diradi, chunki u asosiy tranzistorlarni yoqishi mumkin. Agar har qanday o'rashning qarshiligi standartdan sezilarli darajada yuqori bo'lsa, u holda terminal va o'ralgan sim o'rtasida qandaydir to'siq mavjud, masalan, lehimsiz kontakt. Bu ECU uchun xavf tug'dirmaydi, lekin qismni hali ham almashtirish kerak.
Injektorlardan biri nosoz
Agar gaz bosilganda, inyeksiya yoki dizel mashinasi ishlamay qolsa va to'xtab qolsa, unda noto'g'ri ko'krak sabab bo'lishi mumkin. Bu qismlarning eng keng tarqalgan kamchiliklari:
- qatronli konlar tufayli chiqish joyining torayishi;
- noto'g'ri ishlash yoki valfni noto'g'ri sozlash;
- o'rashning sinishi yoki qisqa tutashuvi;
- piezoelektrik elementga yoki uning haydovchisiga zarar etkazish.
Uyda nozulning noto'g'ri ishlashini aniqlash deyarli mumkin emas, chunki buning uchun maxsus stend kerak, shuning uchun barcha kerakli jihozlarga ega bo'lgan yaxshi yoqilg'i bilan bog'lanishni tavsiya qilamiz.
Agar injektorlardan biri noto'g'ri bo'lsa, vosita uch barobar ortadi
Agar dvigatel ishlay boshlasa, nima qilish kerak
Ixtisoslashgan texnik ma'lumotga ega bo'lmagan ko'pchilik avtoulov egalari uchun mashinalar va to'xtash joylarining sababi g'alati va tushunarsiz ko'rinadi. Biroq, hatto yangi boshlovchi avtomexanik ham bu faqat dvigatel nuqsonlarining tashqi ko'rinishi ekanligini biladi. Shuning uchun, uch marta ko'tarilishning birinchi belgisida diagnostika o'tkazing, lekin buni qanday qilishni bilmasangiz yoki kerakli uskunangiz bo'lmasa, eng yaqin va afzalroq ishonchli avtoulov xizmatiga murojaat qiling. Tajribali mexanik 5-10 daqiqada sababni aniqlaydi, shundan so'ng u muammoni hal qilish variantlarini taklif qiladi.
Chiqib ketish paydo bo'lganda e'tibor bering. Agar bu sovuq dvigatel bilan sodir bo'lsa va qizdirilgandan so'ng normal ishlash tiklansa, "ozgina qon", ya'ni kichik va arzon ta'mirlash bilan kurashish imkoniyati mavjud. Xuddi shu holat beqaror bo'sh rejimda sodir bo'ladi, ko'pincha motorni va uning tizimlarini sozlash kifoya qiladi, shundan so'ng uch martalik yo'qoladi.
Issiqlikdan keyin nuqson paydo bo'lganda, ya'ni issiq quvvat bloki troit, jiddiy ta'mirlash ajralmas hisoblanadi. Axir, isinishdan keyin siqishni biroz kamaytiradigan qisqichli klapanlarga qo'shimcha ravishda, boshqa sabablar ham bor, ularning birgalikdagi ta'siri dvigatelning umumiy ishlashidan bitta silindrni o'chiradi.
xulosa
Mashinaning troit va to'xtash joyining sababi har doim dvigatelning texnik holati va uning qo'shimcha tizimlari (yonish va havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlash) bilan bog'liq. Shuning uchun bunday nosozliklardan eng yaxshi himoya - bu quvvat blokining muntazam diagnostikasi va hatto kichik muammolarni tezda bartaraf etish.
