Nima uchun mashina yo'lda to'xtab qoladi, keyin u boshlanadi va davom etadi
Mundarija
- Dvigatel va yonilg'i tizimi qanday ishlaydi
- Haydash paytida dvigatelning ishdan chiqishining asosiy sabablari
- Bunday vaziyatlardan qanday qochish kerak
- xulosa
Agar mashina yo'lda to'xtab qolsa, u boshlanadi, keyin ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashi tizimning barcha asosiy elementlari ishlayotgan paytda vaqti-vaqti bilan yo'qolib ketadigan yomon aloqa bilan bog'liq. Ateşleme tizimini tekshirish uchun vosita o'z-o'zidan to'xtagandan so'ng darhol uni 20-30 soniya davomida ishga tushirishga harakat qiling va dvigatelni odatdagidek ishga tushiring.
Har qanday tajribali haydovchi kamida bir marta mashina yo'lda to'xtab qoladigan vaziyatga duch kelgan, keyin u ishga tushadi, bundan tashqari, bu uning mashinasida sodir bo'lishi shart emas. Shuning uchun, har bir avtomobil egasi nima uchun bu sodir bo'lishini va bunday vaziyatda nima qilish kerakligini tushunishi muhimdir.
Dvigatel va yonilg'i tizimi qanday ishlaydi
Avtotransportning bunday g'alati xatti-harakatini tushunish uchun uning motori qanday ishlashini tushunishingiz kerak. Yoqilg'i turidan qat'i nazar, quvvat blokining ishlash printsipi har doim bir xil - havo-yonilg'i aralashmasi silindrlarda yonib, yonish mahsulotlarining chiqishi tufayli yuqori bosim hosil qiladi. Bu ortib borayotgan bosim pistonni krank mili tomon itaradi, bu esa ikkinchisining kerakli yo'nalishda aylanishiga olib keladi. Barcha tsilindrlarning izchil ishlashi, shuningdek, krank mili va volanning og'irligi dvigatelning silliq ishlashini ta'minlaydi. Biz bu masalalarni bu erda batafsil tahlil qildik (avtomobil bo'sh va past tezlikda to'xtaydi).
Haydash paytida dvigatelning ishdan chiqishining asosiy sabablari
Avtomobil dvigateli juda murakkab birlik bo'lib, uning ishlashi turli xil tizimlar va qurilmalar tomonidan ta'minlanadi, shuning uchun o'z-o'zidan to'xtash sababi deyarli har doim qo'shimcha jihozlarning ishdan chiqishi yoki noto'g'ri ishlashidir. Axir, dvigatelning o'ziga xos qismlariga zarar etkazish juda qiyin va bu sodir bo'lganda, uning ishlashi jiddiy ravishda buziladi.
Yoqilg'i tugadi
Tajribali yoki hatto oddiy mas'uliyatli haydovchi tankdagi yoqilg'i darajasini doimiy ravishda kuzatib boradi, shuning uchun yoqilg'i faqat fors-major, ya'ni fors-major holatlari natijasida tugashi mumkin. Masalan, qishda avtomagistraldagi baxtsiz hodisa tufayli tirbandlikka tushib qolgan haydovchi dvigatelning ishlashi tufayli salonni isitishga majbur bo'ladi. Agar harakatni to'xtatish sababi tezda bartaraf etilsa, u holda eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchasiga borish uchun etarli miqdorda yoqilg'i bo'ladi. Biroq, turli sabablarga ko'ra, yo'lni tezda tozalash mumkin bo'lmagan hollarda, yoqilg'i sarfi keskin oshadi va yonilg'i quyishdan oldin etarli bo'lmasligi mumkin.
Avtomobilda yoqilg'i ko'rsatkichi
Tajribasiz haydovchilar ko'pincha avtomobildagi yoqilg'i miqdorini nazorat qilishni unutishadi, shuning uchun u eng kutilmagan joyda tugaydi. Agar bu yoqilg'i quyish shoxobchasi yoki boshqa yo'l foydalanuvchilaridan yordam so'rashingiz mumkin bo'lgan gavjum avtomobil yo'li yaqinida sodir bo'lsa yaxshi bo'ladi. Agar benzin yoki boshqa yoqilg'i aholi punktlaridan uzoqda tugasa, bundan ham yomoni.
Buning yagona afzalligi shundaki, yonilg'i quyishdan so'ng yonilg'i tizimini pompalash kifoya (zamonaviy avtomashinalarda bu jarayon avtomatlashtirilgan, ammo eskilarida siz yonilg'ini qo'lda quyishingiz kerak) va siz haydashni davom ettirishingiz mumkin.
Yoqilg'i pompasi buzilgan
Yoqilg'i pompasi karbüratör yoki injektorlarni yonilg'i bilan ta'minlaydi, shuning uchun u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, vosita to'xtaydi. Bunday nasoslarning 2 turi mavjud:
- mexanik;
- elektr.
Mexanik jihozlangan karbüratör va juda eskirgan dizel avtomobillar va birinchisida u silindr boshining eksantrik milidan (silindr boshi), ikkinchisida jihozni krank mili kasnagiga ulaydigan alohida haydovchidan ishlagan. Dizayndagi farqlar tufayli muvaffaqiyatsizlik sabablari ham boshqacha edi.
Yoqilg'i nasosining ishlash diagrammasi
Karbüratörlü dvigatel nasoslari uchun blokning ishdan chiqishining eng ko'p uchraydigan sabablari:
- tiqilib qolgan nazorat valfi;
- shikastlangan membrana;
- eskirgan stok.
Dizel dvigatel nasoslari uchun eng ko'p uchraydigan ishdan chiqish sabablari:
- eskirgan piston juftligi;
- cho'zilgan yoki singan kamar.
Elektr yonilg'i nasoslari uchun to'xtashning eng keng tarqalgan sabablari:
- oksidlangan yoki iflos kontaktlar;
- simlar yoki o'rni bilan bog'liq muammolar;
- shikastlangan o'rash.
Dala sharoitida ushbu blokning ishdan chiqishining sababini aniqlash juda qiyin, ammo o'ziga xos nuqsonlarni ko'rsatadigan bir nechta belgilar mavjud. Agar inyeksion dvigatel bilan jihozlangan mashina yo'lda to'xtab qolsa, u ishga tushadi va harakat qiladi, demak, buning sababi iflos / oksidlangan kontaktlar, shuningdek simlar yoki o'rni bo'lishi mumkin, buning natijasida nasos har doim ham etarli kuchlanishni olmaydi. va ishlash uchun joriy. Agar karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan mashina to'xtab qolsa va tezlikni ushlab turmasa, lekin karbüratör to'liq tartibda bo'lsa, unda siz moyni o'lchagich yordamida muammoni aniqlashingiz mumkin - agar u benzin hidi bo'lsa, membrana yirtilgan, agar bo'lmasa, u holda yoki novda eskirgan yoki vana cho'kib ketgan.
Yoqilg'i nasosining ishlamay qolishi
Inyeksiya yoki dizel dvigatellari bo'lgan avtomashinalarda yonilg'i pompasining har qanday nosozligi to'liq harakatlanishning mumkin emasligini anglatadi, ammo karbüratörlü avtomobil egalari hatto jihozni almashtirmasdan ham sayohatni davom ettirishlari mumkin. Buning uchun yog'ga chidamli kichik idish va yonilg'i shlangi kerak bo'ladi. Agar siz karbüratörlü avtomashinaning egasi bo'lsangiz va o'zingizni shunday vaziyatga duchor qilsangiz, quyidagi amallarni bajaring:
- benzinni tankdan moyga chidamli idishga quying;
- uni karbüratörden bir oz yuqoriroq bo'lishi uchun o'rnating;
- besleme shlangini nasosdan ajratib oling va ushbu idishga ulang;
- qaytib shlangni quvur liniyasidan ajratib oling va uni murvat bilan yoki boshqa qulay va ishonchli tarzda ulang.
Yoqilg'i filtri tiqilib qolgan yoki yonilg'i liniyasi egilgan
Agar tepaga ko'tarilayotganda yoki yuk tashish paytida tezlik pasaysa va mashina to'xtab qolsa va keyin u ishga tushsa va bir muncha vaqt muammosiz davom etsa, buning sababi, ehtimol, tiqilib qolgan filtr yoki siqilgan chiziq. Karbüratörlü va eski inyeksiyali avtomashinalarda bu ta'sirni yo'q qilish oson, chunki filtr dvigatel bo'linmasida yoki pastki qismida joylashgan va ularni almashtirish uchun tornavida yoki bir juft kalit kerak bo'ladi.
Karbüratörlü avtomobildagi filtrni o'zgartirish uchun quyidagi amallarni bajaring:
- nuqsonli qismning har ikki tomonidagi qisqichlarni burab qo'ying;
- yoqilg'ining to'g'ri harakatini ko'rsatadigan o'qning yo'nalishini eslang;
- shlanglarni qismning uchlaridan olib tashlang;
- yangi filtr o'rnatish;
- filtr va karbüratörü to'ldirish uchun yonilg'i pompasini to'ldiring.
Yoqilg'i filtri tiqilib qolgan
Inyeksiya mashinasidagi filtr elementini almashtirish uchun quyidagi amallarni bajaring:
- mashinani neytral va qo'l tormoziga qo'ying;
- yonilg'i pompasi terminallarini ajratib oling;
- dvigatelni ishga tushirish;
- to'xtab qolguncha kuting, barcha yoqilg'ini ishlab chiqdi, bu chiziq va temir yo'ldagi bosimni kamaytirish uchun kerak;
- avtomobilning orqa qismini kriko bilan ko'taring (bu faqat filtr tagida bo'lsa kerak);
- tanani tayanchlar bilan mahkamlang, agar ular bo'lmasa, g'ildirakni ko'tarilgan tomondan echib oling, shuningdek, zaxira g'ildirakni bagajdan chiqarib oling va ularni korpus ostiga qo'ying, agar biron sababga ko'ra zaxira g'ildirak bo'lmasa, orqa g'ildirakni qo'ying. tormoz diski yoki baraban ostida;
- gilamchani joylashtiring;
- mashina ostiga tushish;
- filtr somunlarini kalitlar bilan burang, agar u qisqichlar bilan mahkamlangan bo'lsa, ularni tornavida bilan burang;
- eski filtrni olib tashlang va yangi filtrni o'rnating;
- yong'oqlarni yoki qisqichlarni torting;
- g'ildirakni qayta o'rnating;
- mashinani domkratdan oling.
Esingizda bo'lsin: filtr asta-sekin tiqilib qoladi. Shuning uchun, birinchi belgilarni topib yoki rejalashtirilgan masofaga (5-15 ming km, yoqilg'i sifati va tankning holatiga qarab) etib borganingizda, uni garajga almashtiring yoki avtoulov xizmatiga murojaat qiling.
Yoqilg'i ta'minoti liniyasi
Agar filtrni almashtirish yordam bermagan bo'lsa, mashina hali ham yo'lda to'xtaydi va bir muncha vaqt o'tgach, u ishga tushadi, keyin yonilg'i ta'minoti liniyasi (avtomobilning pastki ostidan o'tadigan mis, alyuminiy yoki po'lat quvur) shikastlangan. Agar sizda chuqur yoki ko'taruvchi bo'lsa, shuningdek, porloq chiroqli uzatma kabeli bo'lsa, unda siz shikastlangan naychani o'zingiz topishingiz mumkin. Agar sizda ushbu uskuna bo'lmasa, shuningdek, chiziqni almashtirish uchun avtoulov xizmatiga murojaat qiling.
Noto'g'ri simlar
Bunday muammo o'zini quyidagicha namoyon qiladi - mashina to'satdan to'liq o'chadi va hech qanday harakatlarga javob bermaydi, shu jumladan kontaktni yoqish yoki signal kaliti fobini manipulyatsiya qilish va hatto asboblar paneli yonmaydi. Bir muncha vaqt o'tgach, mashina to'satdan o'z-o'zidan hayotga kiradi va keyingi o'chirishgacha yana normal ishlaydi. Agar bu siz bilan sodir bo'lgan bo'lsa, avtomobilning elektr simlarida yashirin nuqson paydo bo'lganligini bilishingiz kerak, bu faqat siz bilmagan ma'lum sharoitlarda paydo bo'ladi.
Avtomobil elektr jihozlari
Karbüratörlü mashinalarda simlar oddiy edi va minimal bloklar va tizimlarni o'z ichiga oladi, ammo qarshi dvigatellari va yangi element bazasining paydo bo'lishi avtomobilning elektr qismining kuchli murakkablashishiga olib keldi. Yangi tizimlar paydo bo'ldi va mavjudlari ilgari noodatiy funktsiyalarni bajara boshladi. Bu tizimlarning barchasini bir narsa birlashtiradi - ular akkumulyator (batareya) va generator tomonidan quvvatlanadi. Mashinaning harakatlanayotganda to'xtab qolishiga va keyin ishga tushishiga olib keladigan eng keng tarqalgan kabel nosozliklari:
- yomon "yer";
- terminallarning batareyaning oyoqlari bilan yomon aloqasi;
- musbat sim shikastlangan;
- kontaktni kalitining kontakt guruhi shikastlangan;
- zaryad kuchlanishi generatordan ta'minlanmagan;
- o'rnatish blokining kontaktlari yoki elektron dvigatelni boshqarish bloki (ECU) shikastlangan.
Bu nuqsonlarning barchasi bir umumiy xususiyatga ega - ular kutilmaganda paydo bo'ladi, keyin yo'qoladi. Buning sababi, hatto oksidlangan terminal kontakti yoki singan simi yadrosi ham elektr tokini uzatadi, ammo ba'zi sharoitlar yuzaga kelsa, ularning o'tkazuvchanligi buziladi va hech qanday avtomobil tizimi elektrsiz ishlay olmaydi. Bundan tashqari, bunday muammoning paydo bo'lishiga olib keladigan holat ma'lum bir haroratdan tebranishgacha yoki kuchaygan elektr toki bo'lishi mumkin.
Muammoni topish uchun avtoelektriklar sohasida chuqur bilim va bunday ishlarni bajarishda katta tajriba, shuningdek, turli xil uskunalar talab qilinadi, shuning uchun darhol tajribali elektrchi va diagnostika bo'lgan yaxshi avtoulov ustaxonasiga murojaat qilishingizni tavsiya qilamiz.
Batareya terminali
Istisno batareya oyoqlari bilan yomon yopishqoq aloqadir, bu holda yong'oqlarni mahkamlash kifoya qiladi, ammo oyoqlar oq qoplama bilan qoplangan bo'lsa, barcha kontaktlarni zımpara bilan tozalang.
Noto'g'ri ateşleme tizimi
Ateşleme tizimi avtomobilning elektr jihozlarining bir qismi bo'lishiga qaramay, u alohida "qirollik" dir, chunki u simlar orqali nafaqat past (12 volt) yoki signal, balki yuqori (o'nlab kilovolt) kuchlanish bilan ham oziqlanadi. . Bundan tashqari, ushbu tizim starter yoki faralarga qaraganda ancha kam energiya sarflaydi, shuningdek, generator ishlamayotgan va akkumulyator deyarli o'chib qolganda ham ishlashga qodir.
Avtomobilni yoqish tizimi
Inyeksiya va karbüratörlü mashinalarning ateşleme tizimining ishlash printsipi bir xil - sensorning signalida (uning turidan qat'iy nazar) simlar orqali ateşleme bobinigacha oziqlanadigan past kuchlanishli impuls hosil bo'ladi. Bobindan o'tgandan so'ng, impulsning kuchlanishi bir xil oqim tushishi bilan yuzlab marta ortadi, so'ngra yuqori voltli simlar orqali bu impuls shamga etib boradi va elektrodlar orasidagi yupqa havo qatlamini yorib o'tadi. uchqun. Dizel avtomobillari bu tizimdan mahrum, chunki ulardagi yoqilg'i yuqori bosimdan issiq havoni yoqib yuboradi.
Agar mashina yo'lda to'xtab qolsa, u boshlanadi, keyin ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashi tizimning barcha asosiy elementlari ishlayotgan paytda vaqti-vaqti bilan yo'qolib ketadigan yomon aloqa bilan bog'liq. Ateşleme tizimini tekshirish uchun vosita o'z-o'zidan to'xtagandan so'ng darhol uni 20-30 soniya davomida ishga tushirishga harakat qiling va dvigatelni odatdagidek ishga tushiring. Agar u boshlangan bo'lsa ham, darhol o'chiring va shamlarni burab qo'ying - agar kamida bitta nam bo'lsa, muammo, albatta, ateşleme tizimida.
Shamni siqilgan havo bilan quriting yoki yangisi bilan almashtiring, keyin uni dvigatelga burab, dvigatelni ishga tushiring va bir daqiqadan so'ng uni o'chiring. Agar barcha shamlar quruq bo'lsa, u holda ateşleme tizimidagi to'satdan nuqson tasdiqlanadi.
Buji
Ateşleme tizimining bunday xatti-harakatining sababini topish uchun, u bilan bog'liq bo'lgan barcha simlar va kontaktlarni diqqat bilan tekshiring, ehtimol, ba'zi simlar singan va vaqti-vaqti bilan u elektr uzatishni to'xtatadi. Yalang'och (eskirgan yoki shikastlangan izolyatsiya bilan) erga yoki boshqa simlarga qisqa tutashuv ham mumkin. Ba'zida bunday nuqsonning sababi oksidlangan yoki ifloslangan terminal bo'lib, u elektr tokini yaxshi o'tkazmaydi, shuning uchun ulardan har qanday aloqa tozalagich bilan axloqsizlik yoki zangni olib tashlang.
Muammoni o'zingiz hal qilishning iloji bo'lmasa, mashina hali ham harakatda to'xtaydi, keyin u ishga tushadi va harakat qiladi va bu xatti-harakatlarning sabablari aniqlanmagan bo'lsa, ateşleme tizimini to'liq tekshirish uchun avtoelektrik bilan bog'laning.
Havo-yonilg'i aralashmasini tayyorlash tizimining noto'g'ri ishlashi
Dvigatelning samarali ishlashi tsilindrlarga kiradigan yoqilg'i va havo nisbati quvvat blokining ishlash rejimiga va undagi yukga mos kelganda mumkin. Optimal nisbatdan og'ish qanchalik kuchli bo'lsa va har qanday yo'nalishda dvigatelning ishlashi shunchalik yomon bo'ladi:
- beqaror ish;
- kuchli tebranish;
- STOP.
Karbüratör
Karbüratörlü dvigatellarda aralashmadagi yoqilg'i va benzinning nisbati o'rnatilgan jetlarga bog'liq, shuning uchun karbüratörü demontaj qilmasdan bu parametrda jiddiy o'zgarish ta'minlanmaydi. Biroq, hatto bunday mashinalarda ham, mashina to'xtab qoladigan va tezlikni ushlab turmaydigan holatlar mavjud, garchi hech kim karbüratör jetlarini o'zgartirmagan.
Karbüratör qanday ishlaydi
Bu xatti-harakatning asosiy sabablari:
- dizaynda ko'zda tutilmagan havo oqishi;
- iflos havo filtri;
- jet tiqilib qolishi;
- float kamerasida noto'g'ri yoqilg'i darajasi.
Havo oqishining eng keng tarqalgan sabablari:
- karbüratör tagining deformatsiyasi;
- karbüratörü mustahkamlovchi yong'oqlarni bo'shatish;
- karbüratör qistirmalarining yonishi;
- vakuumli tormoz kuchaytirgichining (VUT) shlangi, adapteri, klapan yoki membranasi shikastlanishi.
Havoning oqishini aniqlash qiyin emas - beqaror, to'xtashgacha, bo'sh ishlash tezligi bu haqda gapiradi, hatto assimilyatsiya tutqichini tortib olgandan keyin ham chiqadi. So'rishni bartaraf qilish uchun etarli:
- karbüratör qistirmalarini almashtiring (eskilari odatdagidek ko'rinsa ham buni qilishni tavsiya etamiz);
- yong'oqlarni qo'llanmada ko'rsatilgan kuch bilan torting (odatda 1,3-1,6 kgf•m);
- shikastlangan shlangni almashtiring;
- VUTni ta'mirlash.
Havo filtrining holatini aniqlash uchun undan qopqoqni olib tashlang va uni tekshiring, agar oq yoki sariq bo'lmasa, uni almashtiring. Karbüratörün boshqa nosozliklar mavjudligini tekshirish, shuningdek ularni bartaraf etish uchun tajribali o'yinchi, yoqilg'i yoki karbüratör bilan bog'laning.
Havo filtri korpusi
Siz karbüratörlü dvigatellarning nosozliklari va ularning o'z-o'zidan to'xtab qolishining sabablari haqida batafsil ma'lumotni bu erda topasiz (nima uchun karbüratör mashinasi to'xtab qoladi).
In'ektsiya
Yoqilg'i va havoning optimal nisbati bo'lgan aralashmaning shakllanishi quyidagilarning to'g'ri ishlashiga bog'liq:
- barcha sensorlar;
- ECU;
- yonilg'i pompasi va temir yo'l bosimini nazorat qilish valfi;
- gaz taqsimlash mexanizmi;
- Ateşleme tizimlari;
- nozullar orqali yoqilg'ining samarali atomizatsiyasi.
Ushbu mashinalarning aksariyati har qanday element yoki tizimning noto'g'ri ishlashini mustaqil ravishda aniqlaydi, shundan so'ng nosozlik indikatori yonadi, bu "tekshirish" deb ataladi (inglizcha "Check engine" dan).
Dvigatelning noto'g'ri ishlashi ko'rsatkichi
Biroq, aniqroq tashxis qo'yish uchun sizga skaner (tegishli dasturlarga ega noutbuk va adapter kabeli mos keladi) va tajriba kerak, shuning uchun kompyuter diagnostikasi bo'yicha mutaxassis bilan bog'lanishni tavsiya qilamiz.
Dvigatelning mexanik shikastlanishi
Mexanik shikastlanish yoki quvvat blokining noto'g'ri ishlashiga quyidagilar kiradi:
- noto'g'ri vana bo'shlig'i;
- sakrash vaqt kamari yoki vaqt zanjiri;
- past siqilish.
Noto'g'ri vana bo'shlig'i
Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, klapanlar, gaz taqsimlash mexanizmining qolgan elementlari kabi, asta-sekin qiziydi va harorat ko'tarilgach, ularning jismoniy o'lchamlari ortadi, ya'ni klapan va eksantrik mili kamerasi orasidagi masofa kamayadi. . Kamera va itaruvchi orasidagi bo'shliq vana bo'shlig'i deb ataladi va quvvat blokining normal ishlashi uchun bu bo'shliqning o'lchami millimetrning besh yuzdan bir qismi aniqligi bilan saqlanishi kerak.
Uning ortishi klapanlarning to`liq ochilmasligiga olib keladi, ya'ni silindrlar kamroq havo yoki aralashma bilan to`ldiriladi, kamayishi esa dvigatel qizigandan keyin klapanlarning to`liq yopilmasligiga olib keladi. Bunday holda, nafaqat siqilish pasayadi, balki aralashmaning bir qismi silindr boshi ichida yonib ketadi, bu esa dvigatelning haddan tashqari qizishi va tez buzilishiga olib keladi.
Dvigatel klapanlari bo'shliqlari
Ko'pincha, bu muammo karbüratörlü dvigatellarda va gidravlik ko'targichlar bilan jihozlanmagan qarshi dvigatellarida paydo bo'ladi. Noto'g'ri tozalashning asosiy belgilari:
- dvigatel kuchining sezilarli pasayishi;
- quvvat blokining kuchli isishi;
- beqaror bo'sh harakatlanish, to'xtashgacha.
Bo'shliqning kuchli o'sishi faqat silindr boshini noto'g'ri ta'mirlash yoki valf mexanizmini sozlash natijasida mumkin bo'ladi, bunday nuqsonni bartaraf etish uchun har qanday tajribali usta yoki avtomexanik bilan bog'laning.
Vaqtni o'lchash kamari yoki vaqt zanjiri sakrab o'tdi
Vaqt ikki yoki undan ko'p (dvigatelning turiga va dizayniga qarab) millar tomonidan shakllantiriladi, ulardan biri (tirsakli val) barcha pistonlarga birlashtiruvchi novdalar orqali ulanadi, qolganlari (tarqatish) valf mexanizmini ishga tushiradi. Tishli g'ildiraklar va kamar yoki zanjir tufayli barcha millarning aylanishi sinxronlashtiriladi va eksantrik milining bir aylanishida krank mili aniq ikkita inqilobni amalga oshiradi. Eksantrik mili kameralari mos keladigan pistonlar ma'lum nuqtalarga yetganda valflar ochilib yopilishi uchun joylashtirilgan. Shunday qilib, gaz taqsimlash aylanishi amalga oshiriladi.
Agar kamar / zanjir etarlicha tortilmagan bo'lsa (shu jumladan cho'zilgan) yoki moy milya qistirmalari ostidan oqib chiqsa, gaz keskin bosilganda yoki dvigatel zudlik bilan tormozlanganda, u bir yoki bir nechta tishlarni sakrab chiqishi mumkin, bu butun tishlarni buzadi. gaz taqsimlash aylanishi. Natijada, vosita kuchini keskin yo'qotadi va ko'pincha bo'sh yoki past tezlikda to'xtab qoladi. Maqsadga yoki milga sakrashning yana bir o'ta noxush oqibati klapanlarning egilishi bo'lishi mumkin, bu ularning noto'g'ri vaqtda ochilishi va ko'tarilgan silindrga tushishi bilan bog'liq.
Egilgan klapanlar
Agar klapanlar burilmagan bo'lsa, unda kamar yoki zanjirni to'g'ri o'rnatish (agar ular yaqinda o'zgartirilgan bo'lsa) yoki yangilarini qo'yish, shuningdek, kuchlanish moslamasini tekshirish va kerak bo'lganda ta'mirlash kifoya. Sakrashning oldini olish uchun:
- kamar va zanjirning holatini kuzatib boring, ularni qoidalarda talab qilinganidan biroz oldinroq o'zgartiring;
- kuchlanish tizimini tekshirish va o'z vaqtida ta'mirlash;
- barcha vallarning qistirmalarining holatini tekshiring va ularni hatto engil oqish bilan almashtiring.
Avtomobilingizga har safar xizmat ko‘rsatilganda, xoh u moy almashtiriladimi, xoh rejali texnik xizmat ko‘rsatiladimi, bu tekshiruvlarni bajaring.
Kam siqilish
Siqish - ya'ni piston yuqori o'lik nuqtaga yetganda yonish kamerasidagi bosim - ko'p parametrlarga bog'liq, lekin asosiy narsa dvigatelning holati. Siqilish qanchalik past bo'lsa, vosita funktsiyalari yomonlashadi, beqaror ishlash yoki o'z-o'zidan to'xtashgacha. Past siqilishning eng keng tarqalgan sabablari:
- klapanlar yoki pistonlarning yonishi;
- piston halqalarining aşınması yoki shikastlanishi;
- silindr boshi qistirmasining buzilishi;
- silindr boshi murvatlarini bo'shatish.
Kompressometr
Kam siqishni aniqlashning yagona yo'li uni siqish o'lchagich bilan o'lchashdir va dvigatel hali ham normal ishlaydigan ruxsat etilgan minimal qiymatlar dvigatel ishlashi kerak bo'lgan yoqilg'i turiga bog'liq:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- dizel yoqilg'isi 25 atm.
Esingizda bo'lsin: bu pastki siqish chegarasidir, undan keyin dvigatelning barqaror ishlashi buziladi, ammo jihozning samarali ishlashi uchun ko'rsatkichlar 2-5 birlik yuqori bo'lishi kerak. Kam siqilish sababini aniqlash chuqur bilim va katta tajribani talab qiladi, shuning uchun diagnostika uchun yaxshi obro'ga ega bo'lgan aqlli yoki mexanik bilan bog'lanishingizni tavsiya qilamiz.
Haydovchi xatolar
Agar transport vositasi to'liq ishlayotgan bo'lsa, lekin mashina hali ham yo'lda to'xtab qolsa, u dizel yoki benzinli dvigatel bo'lishidan qat'i nazar, sabablar har doim haydovchining xatti-harakati bilan bog'liq. Avtomobil dvigatelining samaradorligi birinchi navbatda tezlikka bog'liq bo'lib, eng katta samaradorlik moment va quvvat cho'qqilari orasida erishiladi (benzin uchun o'rtacha 3,5-5 ming rpm va dizel dvigatellari uchun 2-4 ming). Agar transport vositasi tepaga ko'tarilayotgan bo'lsa va hatto yuklangan bo'lsa va haydovchi noto'g'ri vitesni tanlagan bo'lsa, buning natijasida tezlik optimaldan past bo'lsa, unda dvigatel yukga bardosh bera olmasdan to'xtab qolishi ehtimoli katta.
Optimal dvigatel tezligi
Yana bir sabab - harakatni boshlash paytida gaz va debriyaj pedallarining noto'g'ri ishlashi, agar haydovchi gazni etarlicha bosilmasa, lekin bir vaqtning o'zida debriyajni keskin bo'shatib qo'ysa, quvvat bloki to'xtab qoladi.
Bunday vaziyatlardan qanday qochish kerak
Mashina sizni hech qachon tushkunlikka tushirmasligi uchun asosiy qoidani esda tuting - agar haydovchi mashinani to'g'ri boshqarsa, mashina ilgari paydo bo'lgan, ammo ba'zi sabablarga ko'ra hali o'zini ko'rsatmagan nosozlik tufayli yo'lda to'xtaydi. Shuning uchun, parvarish qilishni e'tiborsiz qoldirmang va nosozlikning birinchi belgisida muammoni darhol tashxislang va tuzating. Agar siz o'zingiz nima uchun mashina yo'lda to'xtashini aniqlay olmasangiz, yaxshi obro'ga ega bo'lgan avtoulov xizmatiga murojaat qiling, ular tezda sababni aniqlaydilar va kerakli ta'mirlarni amalga oshiradilar.
Bundan tashqari, quyidagi maqolalarni diqqat bilan o'qib chiqishingizni tavsiya qilamiz:
- mashina issiq bo'lganda to'xtaydi;
- Avtomobil ishga tushadi va sovuq bo'lganda darhol to'xtaydi - buning sabablari nima bo'lishi mumkin;
- Nima uchun mashina burishadi, troit va to'xtashlar - eng keng tarqalgan sabablar;
- Gaz pedalini bosganingizda, injektorli mashina to'xtaydi - muammoning sabablari nimada.
Ularda siz avtomobilingizni to'g'ri va xavfsiz boshqarishga yordam beradigan ko'plab foydali ma'lumotlar va tavsiyalarni topasiz.
xulosa
Haydash paytida mashina dvigatelining to'satdan o'chirilishi jiddiy xavf tug'diradi va avariyaga olib kelishi mumkin. Voqealarning bunday rivojlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun avtomobilingizning texnik holatini diqqat bilan kuzatib boring va uni qanday qilib to'g'ri boshqarishni o'rganing. Muammo allaqachon paydo bo'lgan bo'lsa, darhol uning sababini aniqlashga harakat qiling va keyin kerakli ta'mirlashni amalga oshiring.
