Nima uchun avtomobillar antikorozif ishlov berishdan keyin zanglay boshlaydi
Ishlatilgan avtomobillarning ko'plab egalari mashinaning uzoq va baxtli ishlashi uchun "qaldirg'och" ni korroziyaga qarshi vosita bilan davolash yaxshi bo'ladi degan xulosaga kelishadi. Ammo paradoks shundaki, bunday protsedura yordamdan ko'ra mashinaga ko'proq zarar etkazishi mumkin. Bu qanday sodir bo'ladi - "AvtoVzglyad" portalining materialini o'qing.
Avtomobilni korroziyaga qarshi davolash texnologiyasini hech qachon uchratmagan ko'pchilik avtoulovchilarning fikriga ko'ra, bu juda oddiy ko'rinadi: men mashinani liftga haydadim va pastki qismini antikorozif bilan to'ldirdim - bu ish! Aslida, hamma narsa juda oddiy emas.
Birinchidan, avtomobil korpusi maxsus kimyoviy moddalar va bosim ostida suv oqimi bilan yaxshilab yuviladi, keyin quritiladi va shundan keyingina pastki va korpusning, eshiklarning va ramkaning ichki bo'shliqlariga korroziyaga qarshi qoplama qo'llaniladi (agar biz Ramkali mashina haqida gapiramiz). Antikorozifning tarkibi tarkibidagi moddalar bo'yicha ham, mustahkamlik jihatidan ham har xil bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, agar mashina hamma joyda qurib qolganiga yoki biror joyda axloqsizlik qolganligiga ishonch hosil qilmasdan, korroziyaga qarshi material bilan ishlov berilsa, keyinchalik zang dog'lari paydo bo'lishi mumkin. Bu bir tomchi suv yoki yuvilmagan joyga antikorozif yotqizilgan joylarda paydo bo'ladi. U erda "plyonka ostidagi korroziya" rivojlanadi - agar mashina egasi tanani himoya qilishga g'amxo'rlik qilganiga amin bo'lsa. Ammo hamma narsa to'g'ri yuvilgan va quritilgan bo'lsa ham, bunday muammolar hali ham mumkin.
Ayniqsa, qalin korroziyaga qarshi birikmalar bo'lsa. Suyuqlikning etarli emasligi haqida ular butun tikuvlarga, yoriqlarga va metallning eng kichik chuqurliklariga kirmaydi, balki ularni muhrlab qo'yadi. Shunday qilib, yana "film ostidagi sharmandalik" uchun sharoit yaratiladi.
Yoki, masalan, haddan tashqari - "yurakdan" - juda suyuq bo'lmagan materialdan foydalanish ba'zan tananing turli bo'shliqlariga kirgan suvning tabiiy oqimi uchun taqdim etilgan drenaj teshiklarini yopib qo'yadi. Natijada, u o'sha erda to'planib, zanglagan biznesini qiladi, mashina egasi esa hech narsadan shubhalanmaydi.
Korroziyaga qarshi ishlov berish ba'zan avtomobilga olib keladigan muammolar haqida gapirganda, yana bir nechta nuanslarni eslatib o'tmaslik mumkin emas. Xususan, qoplama kerak bo'lmagan joyga etib borishi mumkinligi: egzoz tizimidagi kislorod sensori, osma amortizator rodlari, rezina pnevmatik elementlar, CV qo'shma qopqoqlari. Xuddi shu lambda probi atmosferaga kirish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak. Tormoz shlanglari antikorozif bilan qoplanganida, ularning kauchukga o'xshash materiali uni o'zlashtiradi, shishadi va kuchini yo'qotadi, bu "tormoz" ning sinishi va oqishi bilan to'la.
Korroziyaga qarshi ishlov berishning ushbu chinakam xavfli oqibatlari fonida, egzoz quvurlarida yonayotgan zangdan himoya qiluvchi kompozitsiyaning tomchilari kabinadagi hid haqida gapirish qandaydir jiddiy emas. Biroq, yoqimsiz hidlar avtomobilni korroziyadan himoya qilish tartibining deyarli muqarrar natijasidir.
