Nima uchun past tezlikda haydash xavfli?
Ko'pgina avtoulovlar har kuni ishlatiladigan shaharlarda tirbandlik tez harakatlanishga imkon bermaydi. Va tezlikni cheklash, aksariyat haydovchilarning yoqilg'ini tejashga bo'lgan istagi bilan birgalikda vaziyatni yanada kuchaytiradi. Bunday holda, dvigatel eskiradi, chunki u yuqori aylanishlarni rivojlantira olmaydi.
Barcha (yoki deyarli hammasi) haydovchilar dvigatel kuchi va momenti aylanish / min ga bog'liqligini biladilar. Odatda, benzinli dvigatel o'rta darajadagi maksimal ko'rsatkichga etadi. Yuqori tezlikda doimiy harakatlanish yaxshi narsaga olib kelmaydi, chunki jihozning resursi tez kamayib bormoqda.
Aksincha, past tezlikda haydash ham dvigatel uchun zararli. Va ko'plab haydovchilar o'zlarining dvigatellarini yuklamasdan, ular nafaqat uning umrini uzaytiradi, balki yoqilg'ini tejashga ham ishonishadi. Biroq, bu to'g'ri emas, deydi mutaxassislar.
Past tezlikda dvigatel harorati ko'tariladi. Sovutish tizimida nosozlik bo'lsa, bu haddan tashqari issiqlikka va natijada qimmat ta'mirlashga olib keladi. Bunday hollarda silindr boshi deformatsiyalanadi, antifriz pistonlarga, moy esa sovutish tizimiga tushishi mumkin. Bunday aralashtirishning oqibatlari dahshatli - vosita ko'pincha ishlamay qoladi.
Kichkina siljish bilan ishlaydigan dvigatellar, lekin past aylanishlarda yuqori quvvat va moment bilan, portlash sodir bo'ladi, bu haydovchi sezmasligi mumkin, chunki bu juda qisqa. Biroq, u haydovchi qismining asosiy qismlarini sezilarli darajada yuklaydi. Ushbu ta'sirga tizza mexanizmi va silindr boshi tez-tez ta'sir qiladi. Harorat ko'tariladi, bu bosh qistirmasining haddan tashqari qizishiga va hatto piston toji va silindr devorlarining korroziyasiga olib keladi.
Past tezlik ham havo-yonilg'i aralashmasining to'g'ri shakllanmasligiga olib kelishi mumkin, ya'ni u noto'g'ri va bir tekis yonadi. Natijada, yoqilg'i sarfi ham oshadi. Har bir dvigatel uchun eng tejamkor tezlik diapazoni 80 dan 120 km / soat oralig'ida, shahar transportida bunga erishish mumkin emas.
Dvigatelni past tezlikda ishlatish ham yonish kamerasini va katalizatorni ifloslantiradi. Shuning uchun ba'zan zamonaviy dvigatellar zaryadlanib, yuqori aylanishlarda ishlashlari kerak. Ular yuzlab kilometrlarni katta tezlikda bosib o'tishlari kerak, bu albatta yo'lning cheklovlari va shartlariga mos kelishi kerak.
Bir tomondan, dvigatelni tejash, unga ko'p gaz bermaslik, boshqa tomondan - gaz pedalini doimiy ravishda metall plitalarga bosib turish. Dvigatel keng tezlikda ishlashi uchun ish rejimlarini o'zgartirish va marshrutlarni tanlash kerak.
