Nima uchun past tezlikda haydash xavfli?
Ko'pgina avtoulovlar har kuni ishlatiladigan shaharlarda tirbandlik tez harakatlanishga imkon bermaydi. Va tezlikni cheklash, aksariyat haydovchilarning yoqilg'ini tejashga bo'lgan istagi bilan birga, vaziyatni yanada yomonlashtiradi. Bunday holda, dvigatel eskiradi, chunki u yuqori aylanishlarni rivojlantira olmaydi.
Barcha (yoki deyarli hammasi) haydovchilar dvigatel kuchi va momenti aylanish / min ga bog'liqligini biladilar. Odatda, benzinli dvigatel o'rta darajadagi maksimal ishlashga erishadi. Yuqori tezlikda doimiy harakatlanish yaxshi narsaga olib kelmaydi, chunki jihozning resursi tez kamayib bormoqda.
Aksincha, past tezlikda haydash ham dvigatel uchun zararli. Va ko'plab haydovchilar o'zlarining dvigatellarini yuklamasdan, ular nafaqat uning umrini uzaytiradi, balki yoqilg'ini tejashga ham ishonishadi. Biroq, bu to'g'ri emas, deydi mutaxassislar.
Past tezlikda dvigatel harorati ko'tariladi. Sovutish tizimining ishlamay qolishi haddan tashqari issiqlik va qimmat ta'mirlashga olib keladi. Bunday hollarda silindr boshi deformatsiyalanadi, antifriz pistonlarga, moy esa sovutish tizimiga tushishi mumkin. Bunday aralashtirishning oqibatlari dahshatli - vosita ko'pincha ishlamay qoladi.
Kichik o'lchamdagi, lekin yuqori quvvat va moment bilan ishlaydigan dvigatellarda taqillatish past aylanishlarda sodir bo'ladi, bu haydovchi sezmasligi mumkin, chunki bu juda qisqa. Biroq, qo'zg'aysan blokining asosiy qismlariga juda muhim yuk. Ushbu ta'sirga tizza mexanizmi va silindr boshi tez-tez ta'sir qiladi. Harorat ko'tariladi, bu bosh qistirmasining haddan tashqari qizishiga va hatto piston toji va silindr devorlarining korroziyasiga olib keladi.
Past tezliklar ham havo-yonilg'i aralashmasining noto'g'ri shakllanishiga olib kelishi mumkin, ya'ni u noto'g'ri va bir tekis yonadi. Natijada, yoqilg'i sarfi ham oshadi. Har bir velosiped uchun eng tejamkor tezlik chegarasi 80 dan 120 km / soat oralig'ida bo'lib, shahar transportida bunga erishish mumkin emas.
Dvigatelni past tezlikda ishlatish ham yonish kamerasini va katalizatorni ifloslantiradi. Shuning uchun ba'zan zamonaviy dvigatellar zaryadlanib, yuqori aylanishlarda ishlashlari kerak. Ular yuzlab kilometrlarni katta tezlikda bosib o'tishlari kerak, bu albatta yo'lning cheklovlari va shartlariga mos kelishi kerak.
Aslida, u ikkala yo'nalishda ham o'ynamasligi kerak. Bir tomondan, dvigatelni zaxira qiling, unga ko'p gaz bermang, boshqa tomondan, gaz pedalini polga bosing. Dvigatel keng tezlikda ishlashi uchun ish rejimlarini o'zgartirish va marshrutlarni tanlash kerak.
