Nima uchun faqat Eko rejimida haydash xavfli?

Uzoq muddatli foydalanish transport vositasiga jiddiy zarar etkazishi mumkin.

Har bir haydovchi boshqacha haydash uslubiga ega. Ba'zilar yoqilg'ini tejash uchun sekinroq sur'atni afzal ko'rishadi, boshqalari esa benzin qo'shishdan tashvishlanmaydilar. Biroq, hamma ham haydash uslubi transport vositalarining ko'plab tizimlarining ishlashiga bog'liqligini tushunmaydi.

Bugungi kunda bozordagi deyarli barcha yangi modellar Drive Mode Select bilan jihozlangan va bu tizim endi standart sifatida ham mavjud. Eng keng tarqalgan uchta rejim mavjud - "Standart", "Sport" va "Eko", chunki ular bir-biridan unchalik farq qilmaydi.

Tartibni tanlash

Ushbu rejimlarning har biri avtomobil egasi allaqachon to'lagan o'ziga xos xususiyatlarni taklif etadi. Ko'pgina drayvlar Standart rejimdan foydalanishni afzal ko'rishadi va tushuntirishlar ko'p hollarda vosita ishga tushirilganda faollashadi. Uning yordamida energiya blokining imkoniyatlaridan maksimal 80% foydalaniladi.

"Sport" ga o'tishda ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan xususiyatlarga erishiladi. Ammo yoqilg'ini tejashga va to'liq tank bilan kilometrni oshirishga mo'ljallangan Eko-ni tanlaganingizda nima bo'ladi? Bundan tashqari, u dvigateldan ozgina zararli chiqindilarni chiqaradi.

Iqtisodiyot rejimi nima uchun xavfli?

Ushbu afzalliklarga qaramay, ushbu turdagi haydash transport vositasining dvigateliga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Bu faqat haydovchi uni doimiy ishlatganda sodir bo'ladi. Ba'zi transport vositalari Eko rejimida 700-800 km dan ortiq masofani bosib o'tishadi, bu esa ushbu transport turini tanlashning asosiy sababidir.

Biroq, mutaxassislar bunday narsa odatda asosiy bo'linmalarga zarar etkazishini qat'iy ta'kidlaydilar. Transmissiya, masalan, boshqa rejimga o'tadi va viteslarni kamroq almashtiradi. Natijada, vosita tez-tez tez-tez sezilarli darajada ko'tariladi va bu yonilg'i pompasining ishlashini pasaytiradi. Shunga ko'ra, bu dvigatelda yog 'etishmasligiga olib keladi, bu juda xavfli va jiddiy zararga olib kelishi mumkin.

Ekologik rejimda doimiy haydash ham sovuq havoda tavsiya etilmaydi, chunki bu dvigatelni isitishni qiyinlashtiradi.

Nima qilish kerak?

Qanchalik paradoksal tuyulmasin, bu rejimdan butunlay voz kechish ham yaxshi fikr emas. ba'zida mashina kam quvvat bilan ishlashi uchun "pauza" kerak. Bu, albatta, yoqilg'ini tejash kerak bo'lganda qo'llaniladi. Aks holda, Eko rejimida kundalik sayohatlar avtomobilga zarar etkazishi mumkin, bu esa egasiga juda qimmatga tushadi.

Savol va Javob:

Avtomobilda EKO rejimi nimani anglatadi? Bu Volvo tomonidan ishlab chiqilgan tizim. Uni avtomat uzatmali ba'zi modellar qabul qildi. Tizim tejamkor yonilg'i iste'moli uchun ichki yonuv dvigateli va transmissiyaning ishlash rejimini o'zgartirdi.

EKO rejimi qanday ishlaydi? Elektron boshqaruv bloki, ushbu rejim yoqilganda, dvigatel tezligini imkon qadar bo'sh rejimga yaqinlashtiradi va shu bilan yoqilg'i tejamkorligiga erishadi.

Eko rejimda doimo haydash mumkinmi? Tavsiya etilmaydi, chunki bu aylanishlarda transmissiya yuqoriga ko'tarilmaydi va mashina sekinroq harakatlanadi.