AI-98 va AI-100 yuqori oktanli benzinni mashinaga quyish nima uchun xavfli?
Hamma narsa va hamma narsada tejashga intilish bugungi kunda taraqqiyotning dvigatelidir. Shunday qilib, mahalliy yoqilg'i quyish shoxobchalarida "yuzinchi" benzin tobora ko'proq paydo bo'lmoqda, bu yoqilg'i kompaniyalari marketing bo'yicha mutaxassislarining fikriga ko'ra, quvvatning oshishi, kam iste'mol va dvigatel kokslanishiga chidamliligini kafolatlaydi. Biroq, aslida narsalar biroz boshqacha. Tafsilotlar bilan - "AvtoVzglyad" portali.
Shunday qilib, biz allaqachon bilamizki, ishlab chiqaruvchining yoqilg'i bo'yicha tavsiyalariga shubhasiz rioya qilish kerak. Tankda "95 dan past bo'lmagan" deb yozilgan - agar xohlasangiz, to'qson beshinchini ajrating va AI-92 indeksli ustunni unuting. Ammo agar siz muntazam ravishda "to'quv" ni to'kib tashlasangiz, zamonaviy avtomobilning dvigateliga nima bo'ladi? Bu "95 dan past emas", shuning uchun siz yoqilg'i uchun ortiqcha to'lashga harakat qilishingiz mumkin, lekin iste'molni tejashingiz mumkin. Yoki yo'q?
Olovga va ruhi tezlikni talab qiladiganlarga yonilg'i qo'shing. Va rus tez haydashni yoqtirmaydi. Keling, AI-100 ni “qaldirg‘och”ga quyaylik, u xuddi Gagarin kabi to‘g‘ri uchib ketadi! Afsuski, haydovchilar broshyuralarda aytilmagan muammolarga duch kelishadi. Ammo mashinadan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni o'qish biz uchun odatiy hol emas: ishlatilgan to'rtta mashinadan uchtasida ular tegmagan.
"Super yuqori oktanli" benzin haqidagi savolga javob topish uchun nazariyani o'rganishga arziydi. Oktan soni qancha ko'p bo'lsa, uning siqilishga chidamliligi shunchalik yuqori bo'ladi, shuning uchun u sham uchqun paydo bo'lganda yonadi, lekin u yuqori o'lik markazda o'n ikki atmosfera bosimi ostida silindrda siqilganda emas, balki yonadi. sham yoki boshqa dvigatel qismlarining issiq "dumi". Agar dvigatel AI-95 uchun mo'ljallangan bo'lsa va unga AI-92 quyilgan bo'lsa, unda yonilg'i yonmaydi, balki shunchaki portlab, pistonlar va silindr devorlarini yo'q qiladi. Bunday tajribani muntazam ravishda o'tkazish kuch blokining eskirishini va erta ishdan chiqishiga olib keladi.
AI-100 benzini, albatta, bunga yo'l qo'ymaydi. Biroq, masalaning salbiy tomoni bor: yonish vaqti. Yuqori oktanli yoqilg'i sekinroq yonadi va o'z vaqtida yonib ketishga vaqt topolmaydi, nafaqat klapanlarni, balki har qanday ichki yonish dvigatelida son-sanoqsiz bo'lgan barcha rezina qistirmalarni ham yoqib yuboradi. Dvigatelning harorati har doim muhandisning chegarasidan yuqori bo'ladi, sovutish tizimi doimiy ravishda o'z chegarasida ishlaydi va valf qopqog'i qistirmalari, silindr boshi va boshqalar bir kun oqib chiqadi. Biz nozullardagi yupqa kauchuk qistirmalari haqida muloyimlik bilan jim turamiz. Albatta, hech qanday portlash bo'lmaydi, lekin yo'lda ba'zi qismlarni almashtirib, motorni tartibga solish kerak bo'ladi.
Ishlatilgan xorijiy avtomobilingizni "to'quv" bilan to'ldirib, siz kuchning dahshatli o'sishini yoki havas qiladigan iqtisodni kutmasligingiz kerak. Ehtimol, asboblarsiz o'zboshimchalik bilan kichik, aniq hajmda na biri, na boshqasi sodir bo'lmaydi. Ammo barcha muhrlar va qistirmalar ko'k olov bilan "yonib ketadi", klapanlar yonib ketadi va sovutish tizimi tugunga bog'lanadi. Agar AI-92 avtomobil uchun tavsiyanomalarda oq rangda qora rangda yoki qizil rangda ko'kda yozilgan bo'lsa, "ikkinchi" ni quying. Yozilgan 95 - "beshinchi". AI-100 benzinini faqat yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarda ishlatish mumkin, ular bugungi kunda faqat Nissan GT-R, Subaru WRX STI va Audi RS6 kabi "yovuz nemislar" bilan maqtana oladi. Qolganlarning hammasi - keyingi ustunga qatorda.
