Nima uchun avtomobil vites qutisiga texnik xizmat ko'rsatish jadvalini buzish foydalidir
Vites qutisidagi moy, deyarli barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari, avtomobilning butun umri uchun to'ldiriladi. Ammo bunday ibora aslida nimani anglatadi, uni hatto avtomobilning xizmat ko'rsatish kitobida ham topish mumkin va "xizmat ko'rsatmaydigan" vites qutisidagi moyni qachon o'zgartirish kerakligini AvtoVzglyad portali aniqladi.
Agar ilgari tishli moylar mineral asosda ishlab chiqarilgan bo'lsa, endi ular yarim sintetik yoki sintetik asosda ishlab chiqariladi. Shuning uchun "avtomatik" bo'lgan eski mashinalarda ishlab chiqaruvchi 30 000-40 000 km yugurishdan keyin vites qutisidagi moyni almashtirishni tavsiya qildi. Axir, "mineral suv" "sintetika" dan kamroq xizmat qiladi. Endi tavsiya yo'qoldi, ammo sintetik tishli moylar ham o'z xizmat muddatiga ega. Keling, ushbu nuanslarni ko'rib chiqaylik.
Endi tez-tez avtomobilning yillik yurishi 30 000 km dan oshmaydi va avtomobilning taxminiy muddati taxminan olti yilni tashkil qiladi. Shunday qilib, avtomobil kompaniyalarining ma'lumotlariga ko'ra, aksariyat avtomobillarning resursi 180 000 km. Bundan kelib chiqadiki, vites qutisidagi moyni hali ham almashtirish kerak, aks holda transmissiya buzilishi mumkin. Va nafaqat yumshoq "robot" yoki variator, balki juda ishonchli gidromexanik "avtomat" ham.
Gap shundaki, vaqt o'tishi bilan transmissiya eskirish mahsulotlari filtr yuzasini shunday yopib qo'yadiki, tizimdagi bosim pasayadi. Shunday qilib, aktuatorlar to'g'ri ishlashni to'xtatadi. Bundan tashqari, qattiq ifloslangan tishli yog'i vites qutisi qismlarining ko'pchiligining aşınmasına olib keladi: podshipniklar, viteslar, valf korpusining klapanlari.
Shuning uchun avtomatik transmissiyada moy va filtrni almashtirish 60 000 km yugurishdan keyin amalga oshirilishi kerak. Shunday qilib, siz moylash vositasi allaqachon o'z resurslarini tugatgan va unga qo'shilgan qo'shimchalar ishlashni to'xtatgan ortiqcha yukni istisno qilasiz. Buni viteslarni almashtirishda urish va zarbalar paydo bo'lishi, tebranishlar va avtomobil dinamikasining pasayishi bilan aniqlash mumkin.
Xo'sh, agar mashina og'ir sharoitlarda ishlayotgan bo'lsa yoki ular unda haydashni yaxshi ko'rsalar, "mashinadagi" suyuqlikni tez-tez o'zgartirish yaxshi bo'lardi - 40 000 km dan keyin. Shunday qilib, qimmat birlik uzoq davom etadi. Ishlatilgan mashinada suyuqlikni va sotib olingandan so'ng darhol almashtirish ortiqcha bo'lmaydi. Axir, oldingi egasi mashinaga g'amxo'rlik qilganiga hech qanday kafolat yo'q.
