Nima uchun gaz pedalini bosganingizda karbüratörlü mashina to'xtab qoladi
Mundarija
Karbüratörde bu ta'sir birinchi navbatda yoqilg'i va havoning ma'lum nisbatlarda birlamchi aralashuvini ishlab chiqaradigan emulsiya quvurlari orqali amalga oshiriladi.
Karbüratörlü dvigatellari bo'lgan avtomobillar uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarish to'xtatilganiga qaramay, Rossiya yo'llarida yuz minglab, balki millionlab bunday transport vositalari harakatlanmoqda. Va bunday transport vositasining har bir egasi, agar siz gazni bosganingizda karbüratörlü mashina to'xtab qolsa, nima qilish kerakligini bilishi kerak.
Karbüratör qanday ishlaydi
Ushbu mexanizmning ishlashi italyan fizigi Jovanni Venturi tomonidan kashf etilgan va uning nomi bilan atalgan jarayonga asoslanadi - suyuqlik chegarasi yaqinidan o'tadigan havo uning zarralarini o'zi bilan birga tortadi. Karbüratorda bu ta'sir birinchi navbatda yoqilg'i va havoning ma'lum nisbatlarda birlamchi aralashishini hosil qiluvchi emulsiya quvurlari orqali amalga oshiriladi, so'ngra emulsiya o'tayotgan havo oqimi bilan aralashtiriladigan diffuzorda.
Venturi trubkasi, ya'ni diffuzor yoki emulsiya trubkasi faqat ma'lum bir havo tezligida samarali ishlaydi. Shuning uchun karbüratör turli xil dvigatel ish rejimlarida havo-yonilg'i aralashmasi tarkibini normallashtiradigan qo'shimcha tizimlar bilan jihozlangan.
Karbüratör tartibga solish
Karbüratör faqat uning barcha qismlari, shuningdek, butun dvigatel yaxshi holatda va sozlanganda samarali ishlaydi. Har qanday nosozlik havo-yonilg'i aralashmasi tarkibining o'zgarishiga olib keladi, bu uning yonish va yonish tezligini, shuningdek, yonish natijasida chiqarilgan chiqindi gazlar miqdorini o'zgartiradi. Bu gazlar pistonni itarib yuboradi va birlashtiruvchi rodlar orqali krank milini aylantiradi, bu esa o'z navbatida ularning harakat energiyasini aylanish energiyasiga va momentga aylantiradi.
Nima uchun karbüratörlü dvigatel to'xtaydi
Avtomobil dvigatelining ishlash printsipi, yoqilg'i turi va uni etkazib berish usulidan qat'i nazar, bir xil: silindrlarga kirish klapanlari orqali kirib, havo-yonilg'i aralashmasi yonib, chiqindi gazlarni chiqaradi. Ularning hajmi shunchalik kattaki, silindrdagi bosim kuchayadi, buning natijasida piston krank mili tomon harakat qiladi va uni aylantiradi. Pastki o'lik markazga (BDC) etib, piston yuqoriga ko'tarila boshlaydi va egzoz klapanlari ochiladi - yonish mahsulotlari silindrni tark etadi. Ushbu jarayonlar har qanday turdagi dvigatellarda sodir bo'ladi, shuning uchun biz faqat karbüratör mashinasining yo'lda to'xtab qolishi sabablari va nosozliklari haqida gaplashamiz.
Ateşleme tizimining noto'g'ri ishlashi
Karbüratör bilan jihozlangan avtomobillar ikki turdagi ateşleme tizimlari bilan jihozlangan:
- aloqa;
- kontaktsiz.
Aloqa
Aloqa tizimida uchqun hosil bo'lishi uchun zarur bo'lgan kuchlanish kuchlanishi distribyutor korpusiga va aylanuvchi milga biriktirilgan kontaktlarning uzilishi paytida hosil bo'ladi. Ateşleme bobinining birlamchi o'rashi doimiy ravishda batareyaga ulangan, shuning uchun kontakt uzilganda, unda saqlanadigan barcha energiya kuchli elektromotor kuchga (EMF) aylanadi, bu esa ikkilamchi o'rashda kuchlanishning oshishiga olib keladi. Ateşleme avans burchagi (UOZ) distribyutorni aylantirish orqali o'rnatiladi. Ushbu dizayn tufayli SPD ning kontaktlari va mexanik sozlash tizimi eng zaif qismlardir.
Kontaktli ateşleme tizimi - ichki ko'rinish
Bobinning chiqishi distribyutorning distribyutorining qopqog'iga ulanadi, undan kamon va uglerod kontakti orqali slayderga ulanadi. Distribyutor miliga o'rnatilgan slayder har bir tsilindrning kontaktlari orqali o'tadi: bobinni tushirish paytida u va sham o'rtasida zanjir hosil bo'ladi.
Kontaktsiz
Kontaktsiz tizimda silindr boshining eksantrik mili (silindr boshi) distributor miliga ulanadi, uning ustiga teshiklari bo'lgan parda o'rnatiladi, ularning soni silindrlar soniga mos keladi. Distribyutor korpusiga Hall sensori (induktor) o'rnatilgan. Dvigatel ishlayotganida, eksantrik mili distribyutor milini aylantiradi, buning natijasida parda uyalari sensordan o'tadi va undagi past kuchlanishli kuchlanish impulslarini hosil qiladi.
Kontaktsiz ateşleme tizimi demontaj qilingan
Ushbu impulslar tranzistorli kalitga beriladi, bu ularga lasanni zaryad qilish va uchqun hosil qilish uchun etarli quvvat beradi. Distribyutorga vakuumli ateşleme tuzatuvchisi o'rnatilgan bo'lib, u quvvat blokining ish rejimiga qarab UOZni almashtiradi. Bundan tashqari, boshlang'ich UOZ distributorni silindr boshiga nisbatan aylantirish orqali o'rnatiladi. Yuqori kuchlanishning taqsimlanishi kontaktli ateşleme tizimlarida bo'lgani kabi sodir bo'ladi.
Nosozliklar
Ateşleme tizimlarining asosiy nosozliklari:
- noto'g'ri UOZ;
- noto'g'ri Hall sensori;
- simlar bilan bog'liq muammolar;
- yonib ketgan kontaktlar;
- distribyutor qopqog'i terminali va slayder o'rtasidagi zaif aloqa;
- noto'g'ri slayder;
- noto'g'ri kalit;
- singan yoki teshilgan zirhli simlar;
- singan yoki yopiq lasan;
- noto'g'ri uchqunlar.
Ushbu nuqsonlar har qanday karbüratörlü mashinalar uchun keng tarqalgan. Ammo injektor bilan jihozlangan mashinalar ateşleme tizimining boshqa dizayni tufayli ulardan mahrum.
Noto'g'ri POD
UOZni karbüratörlü mashinada tekshirish qiyin emas, buning uchun distribyutorning fiksajini bo'shatish va uni soat yo'nalishi bo'yicha yoki soat sohasi farqli ravishda biroz burish kifoya. Agar parametr to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, u holda UOZni oshirish yo'nalishi bo'yicha burilish paytida inqiloblar birinchi navbatda ko'tariladi, keyin keskin pasayadi va quvvat blokining barqarorligi buziladi. Buning sababi shundaki, bo'sh turganda burchak biroz kichikroq bo'ladi, shuning uchun gaz keskin bosilganda, vakuum tuzatuvchisi UOZni dvigatel maksimal tezlikni ishlab chiqaradigan nuqtaga oshiradi, bu esa qo'shimcha yoqilg'i quyish bilan birga keladi. , dvigatelning yuqori tezlashishini ta'minlaydi.
Shuning uchun, tajribasiz avtomobil egasi aytganida - men gazni bosaman va mashina karbüratöre to'xtaydi, biz birinchi navbatda distribyutorning o'rnini tekshirishni tavsiya qilamiz.
Hall sensori noto'g'ri
Noto'g'ri Hall sensori quvvat blokining ishlashini to'liq bloklaydi va tekshirish uchun osiloskop yoki yuqori kirish qarshiligiga ega voltmetrni uning kontaktlariga ulang va yordamchidan kontaktni yoqish va starterni aylantirishni so'rang. Agar hisoblagich kuchlanish kuchlanishini ko'rsatmasa, lekin sensorga quvvat berilgan bo'lsa, u noto'g'ri.
Kabel bilan bog'liq muammolar
Simlarni ulash bilan bog'liq muammolar yoki elektr quvvati kerakli joyga bormasligiga yoki bitta qurilma tomonidan ishlab chiqarilgan signallarning boshqasiga etib bormasligiga olib keladi. Ateşleme tizimining barcha qurilmalarida ta'minot kuchlanishini tekshirish, o'lchash, shuningdek past va yuqori voltli impulslarning o'tishini tekshirish (ikkinchisi uchun siz stroboskop yoki boshqa mos keladigan asbobdan foydalanishingiz mumkin).
Ateşleme tizimining qurilmalaridagi kuchlanishni tekshirish
Noto'g'ri vakuumli ateşleme tuzatuvchisi
Har qanday avtomobil egasi uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun karbüratöre boradigan shlangni ushbu qismdan chiqarib oling va uni barmog'ingiz bilan ulang. Agar tuzatuvchi yaxshi holatda bo'lsa, shlangni olib tashlaganingizdan so'ng, bo'sh ish tezligi keskin pasayishi kerak va dvigatelning barqarorligi ham buziladi va shlangni ulagandan so'ng, XX barqarorlashadi va biroz ko'tariladi, lekin etib bormaydi. oldingi daraja. Keyin yana bir sinovni o'tkazing, gaz pedalini keskin va kuchli bosing. Agar siz gazni va avtomobilni karbüratör stendlari bilan bossangiz va tuzatuvchini ulaganingizdan so'ng hamma narsa yaxshi ishlaydi, demak, bu qism ishlaydi va almashtirishni talab qilmaydi.
Yomon kontaktlar
Kuygan kontaktlarni aniqlash uchun distribyutor qopqog'ini olib tashlang va ularni tekshiring. Kontaktli kontaktning ishlashini tekshirgich yoki lampochka yordamida tekshirishingiz mumkin - vosita milining aylanishi quvvatning oshishiga olib kelishi kerak. Distribyutorning qopqog'ini tekshirish uchun sinov qurilmasini qarshilik o'lchash rejimiga o'tkazing va uni markaziy terminalga va ko'mirga ulang, qurilma taxminan 10 kOhmni ko'rsatishi kerak.
Noto'g'ri slayder
Kontaktsiz tizimlarda slayder 5-12 kOhm qarshilik bilan jihozlangan, uning qarshiligini tekshiring, agar kerak bo'lsa, o'zgartiring. Distribyutor qopqog'ining kontaktlarini tekshirganda, yonishning eng kichik izlarini diqqat bilan izlang - agar mavjud bo'lsa, qismni o'zgartiring.
Noto'g'ri kalit
Kalitni tekshirish uchun ta'minot kuchlanishini o'lchang va u Hall sensoridan signallarni qabul qilishiga ishonch hosil qiling, so'ngra chiqishdagi signalni o'lchang - kuchlanish batareya kuchlanishiga (batareya) teng bo'lishi kerak va oqim 7-10 A ni tashkil qiladi. Agar signal bo'lmasa yoki u bir xil bo'lmasa, kalitni o'zgartiring.
Buzilgan zirhli simlar
Agar zirhli simlar teshilgan bo'lsa, u holda ular va har qanday tuproqli qism o'rtasida uchqun paydo bo'ladi va dvigatelning kuchi va gaz kelebeği ta'siri keskin pasayadi. Ularning buzilishini tekshirish uchun tornavidani batareyaning salbiy terminaliga ulang va uni simlar bo'ylab ishlating, uchqun ularning buzilishini tasdiqlaydi. Agar siz sim singan deb hisoblasangiz, unga stroboskopni iloji boricha shamga yaqinroq ulang, agar signal bo'lmasa, tashxis tasdiqlanadi (garchi distribyutorda muammo bo'lishi mumkin).
Buzilgan yoki singan ateşleme bobini
Ateşleme bobinini tekshirish uchun sariqlarning qarshiligini o'lchang:
- kontakt uchun asosiy 3-5 ohm va kontaktsiz uchun 0,3-0,5 ohm;
- kontakt uchun ikkilamchi 7-10 kOm, kontaktsiz 4-6 kOm.
Ateşleme bobinidagi qarshilikni o'lchash
Shamlarni tekshirishning eng ishonchli usuli - ularning o'rniga yangi to'plamni o'rnatish, agar vosita ishlashi yaxshilangan bo'lsa, u holda tashxis tasdiqlanadi. 50-100 km dan keyin shamlarni oching, agar ular qora, oq yoki erigan bo'lsa, boshqa sababni izlash kerak.
Yoqilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi
Yoqilg'i ta'minoti tizimi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- yonilg'i baki;
- gaz quvuri;
- yonilg'i filtrlari;
- yonilg'i pompasi;
- nazorat valfi;
- ikki tomonlama valf;
- shamollatish shlanglari;
- ajratuvchi.
Barcha elementlar bir-biriga germetik tarzda bog'langan va yonilg'i doimo aylanib yuradigan yopiq tizimni tashkil qiladi, chunki u engil bosim ostida karbüratöre kiradi. Bundan tashqari, ko'plab karbüratörlü avtomashinalarda yoqilg'i bakining shamollatish tizimi mavjud bo'lib, u dvigatelning ishlashidan kelib chiqadigan yoqilg'i darajasini isitish va pasaytirish tufayli benzin bug'langanda idishdagi bosimni tenglashtiradi. Butun yonilg'i ta'minoti tizimi uchta holatdan birida joylashgan:
- yaxshi ishlaydi;
- anormal ishlaydi;
- ishlamaydi.
Yoqilg'i ta'minoti tizimidagi nosozliklarni tekshirish
Har bir narsa to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda karbüratör etarli miqdorda yoqilg'i oladi, shuning uchun uning float kamerasi doimo to'la. Agar tizim ishlamasa, unda birinchi belgi bo'sh float kamerasi, shuningdek, karbüratör kirishida benzin yo'qligi.
Yoqilg'i ta'minoti tizimini tekshirish
Tizimning ishlashini tekshirish uchun ta'minot shlangini karbüratörden olib tashlang va uni plastik shishaga soling, so'ngra dvigatelni starter bilan aylantiring va yoqilg'ini qo'lda pompalang. Agar shlangdan benzin oqmasa, tizim ishlamayapti.
Bunday holda, quyidagicha davom eting:
- tankda benzin borligini tekshiring, bu old paneldagi indikator yordamida yoki yonilg'i olish teshigi orqali tankga qarash orqali amalga oshirilishi mumkin;
- agar benzin bo'lsa, u holda yonilg'i pompasidan ta'minot shlangini olib tashlang va u orqali benzinni so'rib olishga harakat qiling, agar u ishlayotgan bo'lsa, nasos noto'g'ri, agar yo'q bo'lsa, nuqson yonilg'i olishda yoki yonilg'i liniyasida. , yoki tiqilib qolgan qo'pol yonilg'i filtri.
Yoqilg'i ta'minoti tizimini tekshirish ketma-ketligi quyidagi sxema bo'yicha amalga oshirilishi tavsiya etiladi: gaz tanki-nasos-yoqilg'i liniyasi.
Agar tizim ishlayotgan bo'lsa, lekin noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, shuning uchun mashina ishga tushsa va to'xtab qolsa, bu Niva yoki boshqa, masalan, xorijiy avtomobil bo'ladimi, muhim emas, lekin karbüratör tekshirilgan va ishlayotgan bo'lsa, buni bajaring:
- Gaz idishini oching va eng pastdan yoqilg'ini yig'ib, shishaga quying. Agar bir kundan keyin tarkib suv va benzinga tabaqalansa, tank va karbüratörden hamma narsani to'kib tashlang, keyin oddiy yoqilg'ini to'ldiring.
- Tankning pastki qismini tekshiring. Axloqsizlik va zangning qalin qatlami butun yonilg'i tizimini va karbüratörü yuvish zarurligini ko'rsatadi.
- Agar tankda oddiy benzin bo'lsa, u holda yonilg'i liniyasining holatini tekshiring, u buzilgan bo'lishi mumkin. Buning uchun mashinani chuqurga aylantiring va pastki qismini tashqi tomondan ehtiyotkorlik bilan tekshiring, chunki u erda metall quvur ketadi. Butun trubkani tekshiring, agar u bir joyda tekislangan bo'lsa, uni almashtiring.
- Qaytish shlangini karbüratörden ajratib oling va unga kuchli zarba bering, havo ozgina qarshilik bilan oqishi kerak. Keyin u erdan havo yoki benzin so'rib olishga harakat qiling. Agar shlangga havo puflab bo'lmasa yoki undan biror narsa so'rilsa, nazorat valfi noto'g'ri va uni almashtirish kerak.
Qaytish shlangini karbüratörden ajratish
Agar yonilg'i nasosga kelsa, lekin qo'lda nasos rejimida ham, vosita ishlayotganida ham davom etmasa, muammo shu qismda. Nasosni almashtiring, so'ngra qo'lda nasosning qanday ishlashini tekshiring - har bir bosishdan keyin benzin bu qurilmadan kichik qismlarda (bir necha ml) chiqishi kerak, lekin yaxshi bosim ostida (oqim uzunligi kamida besh sm). Keyin dvigatelni starter bilan aylantiring - agar yoqilg'i oqmasa, eksantrik mili va nasosni bog'laydigan novda eskirgan. Bunday holda, dastani almashtiring yoki qistirmani 1-2 mm ga maydalang.
Havo oqishi
Ushbu xato quyidagi joylarda paydo bo'lishi mumkin:
- karbüratör ostida (uning va assimilyatsiya manifoldu orasidagi qistirmaning buzilishi;
- tormoz kuchaytirgich vakuum tizimining har qanday qismida, bu vakuum kuchaytirgichni (VUT) va uni assimilyatsiya manifoldiga ulaydigan shlangni o'z ichiga oladi;
- UOZ sozlash tizimining istalgan qismida.
Asosiy simptom - quvvatning pasayishi va beqaror ishlamay qolish (XX). Bundan tashqari, agar assimilyatsiya kabeli chiqarilsa, XX hizalanadi va shu bilan havo ta'minoti kamayadi. Buzuq joyni topish uchun dvigatelni iloji boricha cho'zilgan so'rg'ich bilan ishga tushiring, so'ng kaputni oching va quloqdan hushtakning manbasini qidiring.
Agar bunday qidiruv muammoni aniqlashga yordam bermasa, u holda shlangni VUT dan chiqarib oling va dvigatelning ishlashini kuzatib boring. Beqarorlikning kuchli o'sishi, chayqalish va qoqilish qochqinning boshqa joyda ekanligini ko'rsatadi va engil buzilish VUT tizimidagi qochqinni tasdiqlaydi. VUT hududida havo oqmasligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, shlangni vakuumli ateşleme tuzatgichidan chiqarib oling - dvigatelning ishining biroz yomonlashishi ushbu tizimning muammosini tasdiqlaydi va kuchli bo'lsa, karbüratör ostidagi qistirmaning buzilishini ko'rsatadi. yoki uning zaif siqilishi.
Karbüratörün arızaları
Bu erda karbüratorning eng keng tarqalgan nosozliklari:
- float kamerasida noto'g'ri yonilg'i darajasi;
- iflos jetlar;
- majburiy bo'sh iqtisodchining (EPKhK) solenoid valfi ishlamayapti;
- tezlatgich nasosi ishlamayapti;
- Quvvat tejamkori ishlamayapti.
Bulkhead karbüratör - nosozlik sabablarini aniqlash
Float kamerasida noto'g'ri yonilg'i darajasi
Bu karbüratör yoqilg'i quyishi mumkin, ya'ni juda boyitilgan aralashmani hosil qilishi yoki haddan tashqari yog'siz aralashmani hosil qilishiga olib keladi. Ikkala variant ham dvigatelning to'xtashi yoki shikastlanishigacha ishlashini buzadi.
Nopok jetlar
Nopok jetlar, shuningdek, gaz yoki havo o'tish joyiga o'rnatilganligiga qarab aralashmani boyitadi yoki suyanadi. Yoqilg'i oqimining ifloslanishining sababi yuqori smolali benzin, shuningdek yonilg'i bakida to'plangan zangdir.
EPHH valfi ishlamaydi
EPHH vitesdagi tepadan tushganda yoqilg'i sarfini kamaytiradi, agar u yoqilg'i ta'minotini o'chirmasa, u holda 3E dvigatelli karbüratörli avtomobil yoki issiq shamlarning yonishi tufayli boshqa har qanday to'xtash joyi. Agar vana ochilmasa, u holda mashina ishga tushadi va faqat gaz pedali kamida bir oz bosilganda yoki karbüratorga bo'sh ish tezligi qo'shilganda ishlaydi.
Gaz pedali keskin bosilganda gaz pompasi qo'shimcha yonilg'i bilan ta'minlaydi, shuning uchun ortib borayotgan havo ta'minoti aralashmani haddan tashqari kamaytirmaydi. Agar u ishlamasa, gaz pedalini bosganingizda, karbüratörlü mashina aralashmada yoqilg'ining jiddiy etishmasligi tufayli to'xtaydi.
Nosoz tezlatgich pompasi
Gazni bosganingizda karbüratörü bo'lgan mashinaning to'xtab qolishining yana bir sababi - noto'g'ri gaz pompasi. Haydovchi gazni bosganda, xizmat ko'rsatadigan karbüratör tsilindrlarga qo'shimcha yoqilg'i quyadi, aralashmani boyitadi va korrektor UOZni siljitadi, buning natijasida dvigatel keskin tezlikni ko'taradi. Tezlatgich nasosini tekshirish oson. Buning uchun havo filtri korpusini olib tashlang va katta karbüratör diffuzerlariga (asosiy havo oqimi o'tadigan teshiklar) qarab, yordamchidan gazni bir necha marta kuchli va keskin bosishni so'rang.
Karbüratör diffuzerlarini ko'ring
Agar tezlatgich nasosi ishlayotgan bo'lsa, unda siz bir yoki ikkala teshikka AOK qilinadigan nozik yoqilg'i oqimini ko'rasiz, shuningdek, xarakterli chayqalish tovushini eshitasiz. Qo'shimcha yonilg'i quyishning yo'qligi nasosning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi va uni ta'mirlash uchun karbüratörü qisman demontaj qilish kerak bo'ladi. Agar siz mashinangizda bu ishni qanday qilishni bilmasangiz, unda har qanday aqlli yoki karbüratör bilan bog'laning.
Quvvat tejamkori ishlamayapti
Quvvat rejimi iqtisodchisi gaz pedali to'liq bosilganda va quvvat blokiga maksimal yuk tushganda yonilg'i ta'minotini oshiradi. Agar u ishlamasa, dvigatelning maksimal quvvati pasayadi. Ushbu nosozlik tinch haydash paytida paydo bo'lmaydi. Biroq, yuqori tezlikda, vosita maksimalga yaqin tezlikda ishlayotganida va gaz pedali to'liq bosilganda, ushbu tizimning noto'g'ri ishlashi quvvat blokining quvvatini sezilarli darajada kamaytiradi. Ayniqsa, baxtsiz holatlarda vosita qizib ketishi yoki to'xtab qolishi mumkin.
Dvigatelning yomon ishlashining sababini qanday aniqlash mumkin
Dvigatel va uning tizimlarining ishlash tamoyillarini tushunmasdan, nima uchun quvvat bloki to'satdan ishlamay qolgan yoki to'xtab qolganini aniqlash mumkin emas, ammo tashqi ta'sirni to'g'ri talqin qilish qobiliyatisiz uning ishlash tamoyillarini tushunish ham foydasizdir. ko'rinishlari va test natijalari. Shuning uchun biz karbüratörlü motorlarning ishlamay qolishiga olib keladigan eng keng tarqalgan nosozliklari, shuningdek ularning mumkin bo'lgan sabablari haqida umumiy ma'lumotni tuzdik va to'g'ri tashxis qo'yish bo'yicha tavsiyalar berdik.
Esda tutingki, bularning barchasi faqat karbüratörlü dvigatellarga tegishli, shuning uchun u in'ektsiya (shu jumladan mono-in'ektsiya) yoki dizel quvvat bloklariga taalluqli emas.
Ushbu bo'limda sizga karbüratörlü avtomobilning ishlashi paytida yuzaga keladigan turli xil muammolar yuzaga kelganda, nosozlik sababini qanday izlash kerakligini aytib beramiz. Aksariyat hollarda nuqsonning sababi karbüratörün noto'g'ri ishlashi yoki noto'g'ri sozlanishi, ammo boshqa tizimlarning texnik holati ta'sir qilishi mumkin.
Sovuqda boshlash va to'xtash qiyin
Agar sovuq dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lsa yoki dvigatel sovuqda to'xtab qolsa, lekin qizdirilgandan so'ng, XX barqarorlashadi va quvvatning pasayishi yoki gaz kelebeği ta'sirida yomonlashuv bo'lmasa va yoqilg'i sarfi oshmagan bo'lsa, unda bu erda mumkin bo'lgan sabablar. :
- havo so'rish;
- XX tizimining jeti tiqilib qolgan;
- EPHX klapan oqimi tiqilib qolgan;
- XX karbüratör tizimining kanallari tiqilib qolgan;
- Suzuvchi kameradagi yonilg'i darajasi noto'g'ri o'rnatilgan.
Yomon sovuqni boshlash muammosini hal qilish
Ushbu nosozliklar va ularni qanday tuzatish haqida ko'proq ma'lumotni bu erda topishingiz mumkin (Sovuqda avtoulovlar to'xtash joylari).
Yomon boshlanadi va issiq bo'lganda to'xtaydi
Agar sovuq dvigatel osongina ishga tushsa-yu, lekin qizdirilgandan so'ng, haydovchilar aytganidek, "issiq" bo'lsa, u quvvatni yo'qotadi yoki to'xtab qolsa, shuningdek, yomon ishga tushsa, buning mumkin bo'lgan sabablari:
- float kamerasida noto'g'ri yonilg'i darajasi;
- havo so'rish;
- sifat va miqdor vintlari bilan aralashmaning tarkibini noto'g'ri sozlash;
- karbüratorda yoqilg'ining qaynashi;
- termal kengayish tufayli yo'qolgan kontakt.
Agar dvigatel quvvatini yo'qotmasa, lekin qizdirilgandan so'ng u ishlamay qolganda beqaror bo'lsa, u holda XX karbüratör tizimi noto'g'ri bo'lishi mumkin, chunki isitish assimilyatsiya rejimida amalga oshiriladi va u gaz kelebeği va havo harakatini ochishni ta'minlaydi. XX tizimini chetlab o'tish. Bunday noto'g'ri ishlashning sabablari va ta'mirlash usullari haqida batafsil ma'lumotni bu erda topasiz (Issiq do'konlar).
Barcha rejimlarda beqaror XX
Agar mashina ishlamay qolganda to'xtab qolsa, lekin dvigatel quvvati va gaz kelebeği reaktsiyasini yo'qotmagan bo'lsa va yoqilg'i iste'moli bir xil darajada saqlanib qolsa, karbüratör deyarli har doim aybdor, aniqrog'i uning texnik holati. Va deyarli har doim bu XX tizimidagi axloqsizlik yoki ushbu parametrning noto'g'ri sozlanishi. Agar ishlamay qolishdan tashqari, mashina quvvatni yo'qotsa yoki boshqa nuqsonlar paydo bo'lsa, quvvat bloki va yonilg'i tizimining to'liq diagnostikasi talab qilinadi. Bularning barchasi haqida ko'proq ma'lumotni bu erda o'qing (Avtomobil ishlamay qolganda).
Dvigatel bo'sh
Gazni bosganingizda jim bo'ladi
Agar siz gazni bosganingizda mashina to'xtab qolsa, unda qanday turdagi karbüratör bo'lishidan qat'i nazar, Solex, Ozon yoki boshqa, oddiy tekshirish ajralmas hisoblanadi. Bu erda mumkin bo'lgan sabablar ro'yxati:
- noto'g'ri UOZ;
- nuqsonli vakuumli ateşleme tuzatuvchisi;
- havo so'rish;
- noto'g'ri tezlatgichli nasos.
Batafsil ma'lumotni bu yerda topishingiz mumkin (yo'lda joylashgan do'konlar).
Gaz pedalini bo'shatish yoki dvigatelni tormozlashda to'xtash joyi
Agar avtomobil, masalan, Niva karbüratörü, gaz pedali bo'shatilganda yo'lda to'xtab qolsa, unda bu xatti-harakatlarning sabablari bo'sh rejimning ishlamay qolishi, shu jumladan EPHH bilan bog'liq bo'lib, dvigatel yoqilganda yoqilg'i ta'minotini to'xtatadi. tormozlanadi. Gazning keskin chiqishi bilan karbüratör asta-sekin bo'sh rejimga o'tadi, shuning uchun bo'sh ishlayotgan tizimdagi har qanday muammo energiya blokiga yoqilg'ining etarli darajada ta'minlanmasligiga olib keladi.
Agar mashina dvigatel bilan tormozlansa, ya'ni vitesda pastga qarab harakatlansa, lekin gaz to'liq bo'shatilgan bo'lsa, u holda EPHH yonilg'i ta'minotini bloklaydi, lekin gazni bosgandan so'ng darhol iqtisodchi benzin oqimini davom ettirishi kerak. Valfning muzlashi, shuningdek, uning oqimining ifloslanishi, gazni bosgandan so'ng, dvigatel darhol ishga tushmasligiga yoki umuman yoqilmasligiga olib keladi, agar bu o'ralgan tog' yo'lida sodir bo'lsa, keyin favqulodda vaziyatning yuqori ehtimoli bor.
dvigatelda klapan tiqilib qolgan
Tajribasiz haydovchi uchun bu holat ko'pincha shunday ko'rinadi - siz gazni va avtomobilni karbüratör to'xtash joyi bilan bosasiz, kutilgan silkinish yoki silliq tezlashuv (ko'p parametrlarga bog'liq) bo'lmaydi, bu esa g'ildirakdagi odamni adashib qolishiga olib keladi. Xato qilmoq.
XX karbüratör tizimini tozalash uchun professionallarga ishonishingizni tavsiya qilamiz, chunki har qanday xato vaziyatni yanada og'irlashtirishi mumkin.
xulosa
Agar siz gazni bosganingizda, karbüratörü bo'lgan mashina to'xtab qolsa, u holda avtomobilning texnik holati juda ko'p orzu qiladi: biz darhol dvigatel va uning yonilg'i tizimini diagnostika qilishni tavsiya qilamiz. Agar karbüratorning noto'g'ri ishlashi bilan bog'liq boshqa muammolar yuzaga kelsa, diagnostika bilan kechiktirmang, aks holda avtomobil eng baxtsiz joyda to'xtab qolishi mumkin.
