Nima uchun 100 000 km dan keyin mashinani sotish kerak deb hisoblanadi
100 000 dan keyin mashinani sotish kerak, aks holda hech qanday muammo bo'lmaydi! Ushbu "xalq hikmatini" haydovchi muhitiga kim aniq kiritganligi allaqachon noma'lum. Biz bilishga qaror qildik, bu haqiqatan ham shundaymi?
Shunga qaramay, avtomobil hayotining bu burilishida qandaydir sehr bor - 100 000 kilometr! Shu nuqtai nazardan, avtoulov egalari o'rtasida ma'lum bir davrning muqarrar boshlanishiga bo'lgan ishonch unga "bog'langan" bo'lishi ajablanarli emas, shundan so'ng mashina g'ildiraklardagi axlatga aylanadi. Shuning uchun, ushbu "X-soat" boshlanishidan oldin mashinadan qutulish uchun vaqtingiz bo'lishi kerak. Darhaqiqat, 100 100-chi kilometrni avtomobilning resursidagi muhim moment bilan bog'lash ham to'g'ri, ham noto'g'ri. Bu erda, qoida tariqasida, ko'plab avtomobillar 000 XNUMX km masofaga yaqinroq ekanligini esga olish kerak. avtomobil ishlab chiqaruvchisi qimmat texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlaydi. Masalan, vaqt o'tkazgichlarini almashtirish, avtomatik uzatishdagi suyuqlikni almashtirish, suspenziyadagi ko'plab sarf materiallarini, g'ildirak disklarini almashtirish va boshqa juda qimmat ishlar.
Ayniqsa, agar ular rasmiy dilerning xizmat ko'rsatish markazida u erda aqldan ozgan narxlarda ishlab chiqarilgan bo'lsa! Mashinalarga texnik xizmat ko'rsatishdagi bu noziklik uzoq vaqtdan beri ma'lum. Shuning uchun, "ayyor" avtoulov egalari qimmat texnik xizmat ko'rsatishga pul sarflamaslik uchun o'z mashinalarini erta sotishga harakat qilishadi va shu bilan ta'mirlash muammolari va ular bilan bog'liq xarajatlarni avtomobilning yangi egasiga topshirishadi. Ushbu e'tiqodga va ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning marketing siyosatiga hayot qo'shildi. So'nggi yillarda Rossiyada savdo qiluvchi bir qator brendlar o'z avtomobillari uchun kafolat muddatini besh yil yoki 100 000 km qilib belgiladilar. yugur. Tabiiyki, odometrda bu raqamlarga erishgandan so'ng, bunday mashinaning egasi uni darhol sotishga harakat qiladi.
Unda nima bo'lishi mumkinligini hech qachon bilmaysiz va kafolat muddati tugagach, hamma ham buzilishlarni o'z hisobidan tuzatishni xohlamaydi. Ammo mashinaning modeli qanchalik zamonaviy bo'lsa, uning dizayni qanchalik texnologik bo'lsa, "100 000 kilometrlik belgi" shunchalik haqiqat emas. Eng yangi texnologiyalar va elektronikaning tobora ortib borayotgan ustunligi zamonaviy avtomobillarning haqiqiy ishonchliligini tezda pasaytiradi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun avtomobil yaratishda asosiy narsa shundaki, u kafolat muddatini egasining minimal shikoyatlari bilan qoldiradi va keyin hech bo'lmaganda qulab tushadi. Va u buni qanchalik tez qilsa, egasi yangi mashina uchun avtosalonga tezroq keladi. Ya'ni, ular uchun mashinaning ishonchliligi o'ninchi narsadir.
Shu bilan birga, Rossiya bozori uchun xuddi shunday BMW uchun kafolat muddati shundayki, o'rtacha egasi uning davomida 50 000 km dan ortiq masofani bosib o'tmaydi. yugur. Ma'lum bo'lishicha, Bavariya avtomobillari 100 000 km dan keyin emas, balki ancha oldin axlatga aylanadi? Butun jahon avtomobilsozlik sanoati dvigatellar hajmini bir litrgacha qisqartirish yo'lidan bormoqda va robotlashtirilgan uzatmalarga o'tmoqda. Hech kimga sir emaski, bu “robotlar” ko‘pincha 100 100-chi yugurish haqida gapirmasa ham, zavod kafolati oxirigacha ham yashamaydi. Shunday qilib, 000 60 km yugurishdan keyin mashina axlat va sotish kerakligi haqidagi bayonot eskirgan. Ko'pgina zamonaviy avtomobillar uchun bu novda xavfsiz tarzda 000 50 yoki hatto 000 XNUMX kilometrga tushirilishi mumkin.
