Nima uchun ko'pchilik avtomobillarning spidometrlari soatiga 5 yoki hatto 10 km tezlikda yotadi?
Barcha haydovchilar haqiqiy tezlik asboblar panelida ko'rganingizdan farq qilishi mumkinligini bilishmaydi. Bu singan sensor yoki boshqa narsa bilan bog'liq emas. Ko'pincha ko'rsatkichlarning noto'g'riligi tezlik o'lchagichning o'zi yoki mashinaning jihozlari bilan bog'liq.
Zavodda kalibrlanmagan
Birinchi va eng aniq bo'lmagan sabab - kalibrlash. Darhaqiqat, bu erda siz iflos hiyla-nayrangni kutmaysiz. Ammo hamma narsa ko'rinadigan darajada oddiy emas. Ishlab chiqaruvchi tezlikni o'lchash moslamasi uchun ba'zi xatoliklarni o'rnatish huquqiga ega. Bu xato emas va normativ hujjatlar bilan tartibga solinadi.
Xususan, GOST R 41.39-99 to'g'ridan-to'g'ri "asbobdagi tezlik hech qachon haqiqiy tezlikdan kam bo'lmasligi kerak" deb aytadi. Shunday qilib, haydovchi har doim o'qishlar biroz oshirib yuborilgan, ammo avtomobilning haqiqiy tezligidan past bo'lmagan mashinani oladi.
Bunday nomuvofiqliklar sinov shartlari tufayli olinadi. Xuddi shu GOSTda sinov uchun standart haroratlar, g'ildirak o'lchamlari va standartlarga javob beradigan boshqa shartlar ko'rsatilgan.
Ishlab chiqaruvchining zavodidan chiqib, mashina allaqachon boshqa sharoitlarga tushib qolgan, shuning uchun uning asboblari ko'rsatkichlari haqiqatdan 1-3 km / soat farq qilishi mumkin.
Ko'rsatkich o'rtacha hisoblanadi
Avtomobilning ishlash va ishlash shartlari asboblar panelidagi ko'rsatkichlarga ham hissa qo'shadi. Tezlik o'lchagich uzatish mili sensoridan ma'lumotlarni oladi. O'z navbatida, milya g'ildiraklarning aylanishiga to'g'ridan-to'g'ri proportsional tezlanishni oladi.
Ma'lum bo'lishicha, g'ildirak qanchalik katta bo'lsa, tezlik shunchalik yuqori bo'ladi. Qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan diametrli yoki kattaroq o'lchamdagi shinalar avtomobillarga qo'yiladi. Bu tezlikning oshishiga olib keladi.
Ikkinchi nuqta ham shinalar bilan bog'liq. Ya'ni, ularning holati. Agar haydovchi g'ildirakni pompalasa, bu avtomobil tezligini oshirishi mumkin.
Shinalarning tutqichi spidometrga salbiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, avtomobilning haydovchisi haqiqiy tezlikka ta'sir qilishi mumkin. Misol uchun, dvigatelning qotishma g'ildiraklardagi g'ildiraklarni aylantirishi osonroq. Va ular ko'pincha og'ir shtamplash o'rniga qo'yiladi.
Nihoyat, mashinaning eskirishi ham ta'sir qiladi. Eski mashinalar spidometrda haqiqatdan ham kattaroq raqamlarni ko'rsatadi. Bu sensorning haqiqiy aşınması, shuningdek, dvigatelning holati bilan bog'liq.
Xavfsizlik uchun yaratilgan
Qurilmada ko'proq raqam haydovchilarning hayotini saqlab qolishga yordam berishi uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'ldi. Ayniqsa, yangi haydovchilar. Bir oz shishgan tezlik o'lchagich ma'lumotlari tajribasiz odam tomonidan norma sifatida qabul qilinadi. Uning tezlashtirish istagi yo'q.
Biroq, bu qoida soatiga 110 km dan yuqori tezlikda ishlaydi. 60 km / soat tezlikdagi ko'rsatkichlar uchun tafovutlar minimaldir.
Avtomobilingiz raqamlarni qanchalik oshirib yuborishini tushunish uchun siz maxsus GPS spidometrini o'rnatishingiz kerak. U bosib o'tilgan masofa bo'ylab ko'rsatkichlarni o'qiydi, bir soniyada masofa o'zgarishining o'nlab o'lchovlarini amalga oshiradi.
