Nima uchun qishda konditsionerni yoqing
Yozda juda issiq bo'lganda konditsioner juda yoqimli narsa. Biroq, qish oylarida bu ko'plab haydovchilar uchun muammoga aylanadi, chunki u yoqilg'i sarfini jiddiy ravishda oshiradi. Va ular undan foydalanmaslikka qaror qilishadi. Ammo mutaxassislarning fikri qanday?
Birinchidan, shuni esda tutishimiz kerakki, odatdagi konditsioner bilan jihozlangan, shuningdek zamonaviyroq iqlim nazorati tizimlariga tayanadigan mashinalar mavjud. Ikkinchisi juda "aqlli", ammo standart qurilma bilan bir xil printsip asosida ishlaydi.
Sxema juda oddiy va maktabda o'rganiladigan termodinamika qonunlariga asoslanadi - siqilganda gaz qiziydi va kengaytirilganda u soviydi. Qurilmaning tizimi yopiq, sovutgich (freon) uning ichida aylanadi. U suyuqlikdan gazsimon holatga o'tadi va aksincha.
Gaz 20 atmosfera bosimi ostida siqilib, moddaning harorati ko'tariladi. Keyin sovutgich tampon orqali quvur orqali sovutgichga kiradi. U erda gaz fan bilan sovutiladi va suyuqlikka aylanadi. Shunday qilib, u kengayadigan joyda evaporatatorga etadi. Shu vaqt ichida uning harorati pasayib, idishni ichiga kiradigan havoni sovutadi.
Ammo bu holatda yana bir qiziqarli va muhim jarayon sodir bo'ladi. Harorat farqi tufayli havodan namlik bug'lanish radiatorida kondensatsiyalanadi. Shunday qilib, idishni ichiga kiradigan havo oqimi namlikni yutish orqali quritiladi. Va bu, ayniqsa, qishda, avtomobilning derazalari kondensatsiya tufayli tumanga tushganda foydalidir. Keyin faqat konditsionerning ventilyatorini yoqing va barchasi atigi bir daqiqada ta'mirlanadi.
Juda muhim narsani aniqlashtirish kerak - haroratning keskin o'zgarishi xavfli, chunki muzlatilgan shisha sinishi mumkin. Shu bilan birga, kichik yonilg'i tejamkorligi mashinada sayohat qilganlarning qulayligi va xavfsizligi nuqtai nazaridan bunga loyiq emas. Bundan tashqari, ko'plab avtomobillarda tumanga qarshi maxsus xususiyat mavjud. Fanni maksimal quvvatda (mos ravishda konditsionerning o'zi) yoqadigan tugmani bosish kerak.
Qishda konditsionerdan foydalanishning yana bir sababi bor. Mutaxassislar buni oyiga kamida bir marta qilishni maslahat berishadi, chunki tizimdagi sovutgich, boshqa narsalar qatori, kompressorning harakatlanuvchi qismlarini moylaydi va muhrlarning ishlash muddatini oshiradi. Agar ularning yaxlitligi buzilgan bo'lsa, ertami-kechmi freon oqadi.
Va yana bir narsa - noldan past haroratlarda konditsionerni yoqish unga zarar etkazishidan qo'rqmang. Zamonaviy ishlab chiqaruvchilar hamma narsaga g'amxo'rlik qilishdi - tanqidiy vaziyatlarda, masalan, juda sovuq havoda, qurilma oddiygina o'chadi.
