Nima uchun kabel mashinani tortib olayotganda halokatli
Yog‘och kesish joylarida ishlaganlarning aytishicha, po‘lat arqon uzilib qolsa, u yaqin atrofdagi o‘ttiz santimetr qalinlikdagi daraxtlarning tanasini kesib tashlaydi. Shuning uchun, avtoulovlarni evakuatsiya qilish paytida cho'zilgan egiluvchan bog'lanish qanchalik xavfli ekanligini taxmin qilish oson. Kabellarni yirtib tashlash atrofdagilarni va haydovchilarni o'ldiradi va o'ldiradi.
Baxtsiz hodisalar yo'ldan tashqarida, shahar ko'chalarida va eng xavflisi hovlilarda sodir bo'ladi. Bunday hodisalar haqida xabarlar deyarli muntazam ravishda sodir bo'ladi. Bundan tashqari, odamlar nafaqat egiluvchan birikmaning uzilishi natijasida o'limga olib keladigan jarohatlarga duch kelishadi. Ko'pincha baxtsiz hodisalar haydovchilar yoki piyodalar mashinalar orasidagi uzun va yupqa po'lat simni oddiygina sezmaganlarida sodir bo'ladi.
Ikki yil avval Tyumenda Lada chorrahada bir-birining ortidan ketayotgan ikkita yuk mashinasi orasiga sirg‘alib ketmoqchi bo‘lganida dahshatli voqea sodir bo‘lgan edi. Yengil avtomashina tezlikni oshirib, haydovchi payqamagan tortma kabeliga urilgan. Tokchalardan biri zarbaga dosh berolmadi, temir arqon esa oldingi yo‘lovchining bo‘yniga singib ketdi. 26 yoshli yigit olgan tan jarohatlari natijasida voqea joyida vafot etgan, yengil avtomobil haydovchisi esa bo‘yin va yuz jarohatlari bilan kasalxonaga yotqizilgan.
Buning oldini olish uchun yo'l harakati qoidalari kabelda qizil va oq diagonal chiziqlar bilan 200 × 200 mm o'lchamdagi kamida ikkita bayroq yoki qalqonni o'rnatishi kerak. Bog'lanishning uzunligi kamida to'rt va besh metrdan oshmasligi kerak (SDAning 20.3-bandi). Ko'pincha haydovchilar bu talabni e'tiborsiz qoldiradilar, bu esa qayg'uli oqibatlarga olib keladi.
Kabelni tanlashda ko'pchilik metall mahsulot matodan ko'ra kuchliroq va ishonchli ekanligiga ishonch hosil qiladi, chunki u katta yukga bardosh bera oladi. Ammo metallning jiddiy kamchiligi bor - korroziyaga moyillik va hatto singan bo'lsa ham, bunday kabel ko'proq shikastlidir. Axir, eskirgan va shikastlangan mahsulotlar tez-tez yorilib ketadi.
Garchi mato kabeli ham nogiron bo'lishi mumkin bo'lsa-da, chunki u yaxshiroq cho'ziladi va buning natijasida u singanida ko'proq "otadi". Bundan tashqari, uning oxirida bog'langan ilgak yoki qavs bo'lishi mumkin, bu holda ular maydalagichga aylanadi. Bu odatda noto'g'ri ishlatilgan mashinalarni zanglagan qavslar bilan evakuatsiya qilishda sodir bo'ladi.
Qadimgi kunlarda, xavfsizlik nuqtai nazaridan, tajribali haydovchilar tortish kabelining o'rtasiga trikotaj yoki katta latta osib qo'yishdi, u singanida, zarbani o'chirdi: u ikkiga bo'linib, avtomobil oynasiga etib bormadi.
Hozirgi vaqtda bunday vaziyatda o'zingizni va boshqalarni iloji boricha himoya qilish uchun siz tortish qoidalariga qat'iy rioya qilishingiz kerak (SDAning 20-moddasi), faqat xizmat ko'rsatadigan kabeldan foydalaning va uni avtomashinaning ko'rsatmalariga muvofiq avtomobilga ulang. ishlab chiqaruvchi. O'z navbatida, piyodalar mashinalar orasiga cho'zilgan kabellardan uzoqroq bo'lishlari yaxshiroqdir.
