Nima uchun yuk mashinasi g'ildiraklari ba'zan havoda osilib turadi?
Mundarija
Ba'zi yuk mashinalarida osilgan g'ildiraklarni payqadingizmi? Og'ir yuk mashinalarining dizayni haqida hech narsa bilmaganlar uchun bu g'alati tuyuladi. Ehtimol, bu mashinaning buzilishini ko'rsatadimi? Keling, nima uchun bizga qo'shimcha g'ildiraklar kerakligini ko'rib chiqaylik.
Nega g'ildiraklar erga tegmaydi?
Havoda osilgan yuk mashinasining g'ildiraklari "zahira" degan noto'g'ri tushuncha mavjud. Misol uchun, agar g'ildiraklardan biri tekis bo'lsa, haydovchi uni juda oson almashtiradi. Va og'ir yuk mashinalarining g'ildiraklari juda katta bo'lganligi sababli, ularni olib tashlash uchun boshqa joy yo'q. Ammo bu nazariya noto'g'ri. Havodagi bunday g'ildiraklar "dangasa ko'prik" deb ataladi. Bu qo'shimcha g'ildirak o'qi bo'lib, u vaziyatga qarab ko'tariladi yoki tushadi. Siz uni to'g'ridan-to'g'ri haydovchi kabinasidan boshqarishingiz mumkin, maxsus tugma mavjud. U tushirish mexanizmini tartibga soladi, uni turli lavozimlarga o'tkazadi. Ulardan uchtasi bor.
Transport
Bu holatda "dangasa ko'prik" havoda osilgan. U tanaga yopishadi. Barcha yuk boshqa o'qlarda.
Ishlayapti
Erdagi g'ildiraklar. ularga yukning bir qismi. Avtomobil yanada barqaror bo'ladi va tormozlanadi.
o'tish davri
"Yalang'och" erga tegadi, lekin yukni sezmaydi. Ushbu rejim sirpanchiq yo'llarda harakatlanish uchun ishlatiladi.
Nima uchun sizga dangasa ko'prik kerak
Muayyan sharoitlarda "dangasa ko'prik" haydovchiga juda foydali bo'lishi mumkin.
Agar yuk mashinasi yukni etkazib bergan bo'lsa va bo'sh kuzov bilan harakatlansa, unga boshqa g'ildirak o'qi kerak emas. Keyin ular avtomatik ravishda ko'tariladi. Bu yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi. Haydovchi 100 kilometrga bir necha litr benzin sarflaydi. Yana bir muhim omil shundaki, shinalar eskirmaydi. Ularning ishlash muddati oshib bormoqda. Qo'shimcha o'q ko'tarilganda, mashina yanada qulayroq bo'lishi muhimdir. Agar u shaharda harakatlansa, u manevr qila oladi va o'tkir burilishlarda yura oladi.
Og'ir vaznli tanani to'liq yuklaganida, unga qo'shimcha g'ildirak o'qi kerak bo'ladi. Keyin "dangasa ko'prik" tushiriladi va yuk teng ravishda taqsimlanadi.
Agar tashqarida qish bo'lsa, qo'shimcha o'q g'ildiraklarning yo'lga yopishish maydonini oshiradi.
Qaysi mashinalar "yalqov" dan foydalanadi
Ushbu dizayn ko'plab og'ir yuk mashinalarida qo'llaniladi. Ular orasida turli xil brendlar bor: Ford, Renault va boshqalar. Evropa ishlab chiqaruvchilari bunday tizimni yalpi og'irligi 24 tonnagacha bo'lgan avtomobillarga o'rnatadilar. Qoidaga ko'ra, Rossiya yo'llarida umumiy og'irligi 12 tonnagacha bo'lgan Yaponiyada ishlab chiqarilgan yuk mashinalari qo'llaniladi, ularda o'qda ortiqcha yuk yo'q. Ammo umumiy massasi 18 tonnaga etganlar uchun bunday muammo paydo bo'ladi. Bu texnik qiyinchiliklar va eksenel yuklarni oshirib yuborish uchun jarimalar bilan tahdid qiladi. Bu erda haydovchilar "dangasa ko'prik" ni qo'shimcha o'rnatish orqali saqlanadi.
Agar yuk mashinasi g'ildiraklari havoda osilgan bo'lsa, bu haydovchi "dangasa ko'prik" ni transport rejimiga o'tkazganligini anglatadi. "Lenivets" og'ir yuk mashinalariga og'ir vaznga bardosh berishga va uni o'qlar bo'ylab to'g'ri taqsimlashga yordam beradi.
