Nima uchun AQShda haydovchilik guvohnomalari soni kamaymoqda

Qaerda yashayotganimiz va qanday harakatlanayotganimiz o'zgarib bormoqda va ming yilliklar bu yo'lni boshqarmoqda. 18 yoshdan 34 yoshgacha bo'lgan ming yilliklar (shuningdek, Y avlodi sifatida ham tanilgan) endi Baby Boomer avlodidan ko'p. Birgina AQShda 80 million ming yilliklar bor va ularning iqtisodiy qudrati jamiyatimizning deyarli barcha jabhalarini, shu jumladan transportni ham o‘zgartirmoqda.

Oldingi avlodlardan farqli o'laroq, millenniallar oq-palisade qishloq uylarini sotib olishdan uzoqlashib, yaqin atrofdagi shaharlarda joylashgan kvartiralar foydasiga harakat qilmoqdalar. Gen Yerlar yirik shaharlarda yoki ularning yaqinida yashashni yaxshi ko'radilar, chunki ular xohlagan va xohlagan narsalari yaqin. AQShdagi shaharsozlik mutaxassislari bu tendentsiyani yillar oldin tan olishgan va ming yilliklarni jalb qilish uchun arzon uy-joy, restoranlar va chakana savdo maydonchalarini qurishgan.

Ammo ijtimoiy o'zgarishlarni arzon uy-joy, restoranlar va o'yin-kulgilarga yaqinlik kabi oddiy javoblar nuqtai nazaridan tushuntirish javobning faqat bir qismidir. Shaharda yashash turmush tarziga aylangan va bu turmush tarzi ko'p jihatdan iqtisodiyot asoslariga borib taqaladi.

ezilgan qarz

Millenniallarning orqalarida trillion funtlik gorilla bor. Gorilla talaba qarzi deb ataladi. Iste'molchilarni moliyaviy himoya qilish byurosi ma'lumotlariga ko'ra, ming yilliklar 1.2 trillion dollarlik talaba krediti qarzi tufayli xavf ostida qolgan, shundan 1 trillion dollari federal hukumatga tegishli. Qolgan 200 milliard dollar xususiy qarz bo'lib, u ba'zan 18 foizdan oshib ketadigan jazo stavkalarini talab qiladi. Bugungi kunda o‘quvchilar maktabni 1980-yillar boshidagiga qaraganda ikki barobar ko‘p qarz bilan tark etishmoqda.

Bunday qarz yuki bilan ming yilliklar ehtiyotkorlik bilan harakat qilmoqdalar - ular jamoat transportidan, ish joylaridan va muloqot qilish joylaridan yaxshi foydalanish imkoniyati bo'lgan katta shaharlarga yaqin yashaydilar. Oddiy qilib aytganda, ularga mashina kerak emas.

Millenniallar Nyu-Jersi, Hoboken kabi yaqin atrofdagi shaharlarga ko'chib o'tmoqda. Xoboken Manxettendagi Grinvich qishlog'idan Gudzon daryosi bo'yida joylashgan. Ming yilliklarni Xobokenga jalb qiladigan narsa shundaki, bu erda ijara Manxettenga qaraganda arzonroq. U zamonaviy restoranlar, do'konlar va jonli san'at va musiqa sahnasiga ega.

Biroq, bu ro'yxatga to'xtash joyi kirmaydi. Agar siz Xobokenda yashasangiz yoki unga tashrif buyursangiz, piyoda yurishga, velosipedda yurishga, tramvaydan foydalanishga yoki sayohat qilish uchun Uber kabi taksi xizmatlaridan foydalanishga tayyor bo'ling, chunki agar omadingiz bo'lmasa, to'xtash joyi topa olmaysiz.

Yaxshiyamki, Xobokenda yashovchilar muqobil transport usullarini izlash uchun ko'p rag'batlantirishga muhtoj emaslar. Uning aholisining qariyb 60 foizi allaqachon jamoat transportidan foydalanadi, bu mamlakatdagi barcha shaharlardagi eng yuqori ko'rsatkichdir. Metro Xobokendan Pensilvaniya stansiyasi va Manxettendagi Batareya parkigacha ishlaydi, bu Nyu-York shahriga osonlik bilan borish imkonini beradi, engil temir yo'l esa Nyu-Jersi qirg'oq chizig'i bo'ylab yuqoriga va pastga harakatlanadi.

Xoboken ming yilliklarni jalb qiladigan yagona shahar emas. San-Fransisko Xitoy hovuzi hududi AT&T Park yonida joylashgan bo'lib, u erda San-Fransisko gigantlari beysbol o'ynaydi. Bir vaqtlar bu hudud tashlandiq omborlar va vayronaga aylangan avtoturargohlar bilan ajralib turardi.

Endi yuzlab yangi qurilgan kvartiralar va kondominiumlar stadiondan bir yarim chaqirim uzoqlikda joylashgan. Yangi restoranlar, kafelar va chakana savdo do'konlari hududga ko'chib, uni moda anklaviga aylantirdi. Xitoy havzasida yashovchilar San-Fransiskoning yuragi bo'lgan Union Square-dan 15 daqiqalik piyoda masofada joylashgan.

Va Xitoy havzasida nima etishmayapti? Avtoturargoh. U erga borish uchun poezd yoki paromga borish yaxshidir, chunki to'xtash joyini topish qiyin.

Shahar jamoalari arzon uy-joy, yaxshi jamoat transporti va yirik shahar taklif qiladigan barcha diqqatga sazovor joylarga yaqinlikni birlashtirganda, kimga mashina yoki litsenziya kerak?

Kamroq litsenziyalar berildi

Michigan universiteti transport tadqiqot instituti tomonidan olib borilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, 76.7 yoshdan 20 yoshgacha bo'lgan yoshlarning atigi 24 foizi haydovchilik guvohnomasiga ega, 91.8 yildagi 1983 foiz.

Bundan ham hayratlanarlisi shundaki, 2014 yilda 16 yoshlilarning to'rtdan bir qismigina 50 yilda 1983 foizga yaqin bo'lgan. Bir vaqtlar haydovchilik guvohnomasini olish balog'atga etish yo'lidagi muhim qadam edi. Endi bunday emas.

Muammoni hal qilish uchun Gen Yers javob topish uchun texnologiyaga murojaat qilib, eng yaxshi ishini qilmoqda. Ular ishga borishlari kerak bo'lganda yoki do'stlari bilan uchrashmoqchi bo'lganda, ular metroning o'z vaqtida ishlayotganligini bilish uchun ilovani ochadilar, eng qisqa piyoda marshrutini xaritada ko'rishadi, eng yaqin velosiped ijarasi stantsiyasini topadilar yoki Lyft bilan sayohatni rejalashtirishadi. - kitob sayohati.

Ko'p variantlar bilan mashinaga ega bo'lish, sug'urta uchun to'lash va to'xtash joyini ijaraga olish - bu boshlanish emas. Ming yillik oilaviy byudjetlar allaqachon tugagan.

Kompaniyalar yangi me'yorlarga moslashdilar. San-Fransiskoda Google kabi kompaniyalar ko'rfaz bo'ylab joylashgan joylardan kompaniyaning Silikon vodiysi markazidagi Mauntin-Vyudagi shtab-kvartirasigacha avtobuslarda ishlaydi.

Millenniallar transport avtobuslarini haydashga muqobil sifatidagina emas, balki boshqa birov haydab ketayotganda kuniga bir necha soatlik unumdorlikni qo'shish sifatida ham qarashadi.

Salesforce.com va Linked In kabi boshqa kompaniyalar San-Fransisko markazida ishchilarning ishga borishini va texnologiyani shaharga qaytarishlarini osonlashtirish uchun yirik ofislarini ochdi.

Jamiyatda o'zaro munosabatimizni qayta ko'rib chiqish

Texnologiya taksi sanoatini boshiga aylantirganidek, aloqa ta'rifini ham o'zgartirdi. Crowdtap marketing firmasi hisobotiga ko'ra, ming yilliklar kuniga qariyb 18 soatni ommaviy axborot vositalarini tomosha qilish uchun sarflashadi. Ular ijtimoiy tarmoqlardan qiziqishlari o‘xshash odamlar bilan “aloqa” o‘rnatish, fikr almashish, maslahat berish, hayotlari haqida suhbatlashish, bir-birlari bilan uchrashuvlar rejalashtirish uchun foydalanadilar.

Misol uchun, ming yilliklar yig'ilishga qaror qilganda, ular guruh nima qilishni istayotganini bilish uchun bir-birlariga SMS yuborishadi. Agar ular yangi restoranni sinab ko'rmoqchi bo'lsa, kimdir variantlarni tekshirish va sharhlarni o'qish uchun Internetga kiradi. Restoranga borish uchun esa jamoat transporti yoki taksi xizmatlaridan foydalanishadi. Nega? Bu osonroq bo'lgani uchun to'xtash joyini qidirish yoki to'lashning hojati yo'q va siz xavfsiz vaqt o'tkazishingiz mumkin (ya'ni, belgilangan haydovchilar kerak emas).

Guruh o'rtasidagi aloqa real vaqtda amalga oshiriladi, qarorlar bir zumda qabul qilinishi mumkin, onlayn bron qilish va sayohat variantlarini bir necha marta bosish orqali o'rganish mumkin.

Millenniallar ham uyda qolish va muloqot qilishni xohlaganlarida texnologiyadan foydalanadilar. Pitsa uchun kayfiyatda, lekin tashqariga chiqishga dangasamisiz? Suratga teging va u 30 daqiqa ichida sizning eshigingizda bo'ladi. Film tomosha qilishni xohlaysizmi? Netflix-ni ishga tushiring. Sana topishga qiziqasizmi? Siz uydan chiqishingiz kerak degan qoida yo'q, shunchaki Tinder-ga kiring va o'ngga yoki chapga suring.

Millenniallar kaftida bunday kuchga ega bo'lganda, kimga litsenziya kerak?

Haydovchilik ta'limi

Ming yillik o'smirlar uchun litsenziya olish avvalgidek oson emas. Bir avlod oldin, haydovchilik bo'yicha ta'lim maktab o'quv dasturining bir qismi bo'lib, u erda bo'lajak haydovchilarga sinfda ham, haqiqiy hayotda ham haydash o'rgatilgan. O'sha paytda litsenziya olish oson edi.

O'sha kunlar o'tib ketdi. Endilikda o‘smir haydovchilar o‘z mablag‘lari hisobidan haydovchilik kursini o‘tashlari va cheklangan guvohnoma olishdan oldin yo‘lda bir necha soat vaqt sarflashlari shart.

Masalan, Kaliforniyada yangi haydovchilarga 20 yoshgacha bo‘lgan yo‘lovchilarni kattalar hamrohligisiz tashishga ruxsat berilmaydi, o‘smirlar esa soat 11:5 dan XNUMX:XNUMX gacha haydashlari mumkin emas.

Kaliforniyalik ming yilliklarning ba'zilari bu jarayon vaqt yoki pulga arzimasligini aytishadi.

Haydovchilik guvohnomalarining kelajagi

Haydovchilik guvohnomasi tendentsiyasi davom etadimi? Bu siyosatchilar, shaharsozlik mutaxassislari, transport bo'yicha mutaxassislar, moliyaviy tahlilchilar va ko'chmas mulk bo'yicha mutaxassislar har kuni duch keladigan savol. Ko'p narsa ma'lum: boshlang'ich darajadagi ish haqi va yuqori darajadagi qarz bilan, ko'p sonli ming yilliklar avtokredit yoki uy ipotekasi uchun mos emas. Shularni hisobga olsak, shahar chetiga ommaviy migratsiya yoki uy sotib olish uchun tiqilinch bo'ladimi? Ehtimol, yaqin kelajakda emas.

Wall Street Journal ma'lumotlariga ko'ra, avtomobil va yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari 17.5 yilda 2015 million avtomobil sotgan, bu o'tgan yilga nisbatan qariyb olti foizga ko'p. Sanoat yanada rivojlanadimi? Bu savol ham ochiq qolmoqda, ammo o'sish ming yilliklardan kelib chiqishi dargumon. Hech bo'lmaganda uzoq vaqt emas. Millenniallarning talabalik qarzi miqdori bilan ular tez orada oqilona avtokredit olish huquqiga ega bo'lmaydilar... bu esa iqtisodiyotni sekinlashtirishi mumkin.

Haydovchilik guvohnomasiga ega ming yilliklar ko'payadimi? Bu har kimning taxmini, lekin talaba kreditlari to'lanishi, daromadlar ko'tarilishi va benzin narxi pastligi sababli, ming yilliklar o'z uy byudjetiga mashina qo'shish haqida o'ylashlari mumkin. Ayniqsa, ularning oilalari bo'lsa. Ammo bularning hech biri bir kechada sodir bo'lmaydi.

Agar ming yilliklar shahar hayotini yangi odatiy hol deb hisoblasa va litsenziya olish istagiga qarshi tursa, DMVda o'zingizni qisqaroq qatorlarda topishingiz mumkin.