Nima uchun avtohalokat paytida ayollar erkaklarnikiga qaraganda ko'proq xavf ostida

Hech kim avtohalokatdan himoyalanmagan, ammo yangi tadqiqot shuni ko'rsatdiki, ayollar baxtsiz hodisada ko'proq jarohat olishadi va buning sababi sizni hayratda qoldirishi mumkin.

Bugungi kunda avtomobillar standart xavfsizlik xususiyatlari va ular ishlab chiqarilayotgan qat'iy xavfsizlik standartlari tufayli har qachongidan ham xavfsizroq bo'lib, haydovchi yoki yo'lovchining baxtsiz hodisadan, avtohalokatdan omon qolish ehtimolini oshiradi. Biroq, avtomobil yo'llari xavfsizligi sug'urta instituti tomonidan o'tkazilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, ayollar erkaklarnikiga qaraganda jarohat olish xavfi yuqori.

Avtotransport vositalarini tanlash kabi sabablarni aniqlagandan so'ng, tadqiqot tadqiqotchilar avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan avtomobil xavfsizligini yaxshilash uchun, ayniqsa ayollar uchun ishlashlari mumkin bo'lgan juda aniq usullarni ko'rib chiqadi.

Nima uchun ayollar avtohalokatda ko'proq jarohat olishadi?

IIHS tadqiqotida ayollarning avtohalokatda ko'proq jarohat olishining bir nechta sabablari sanab o'tilgan bo'lsa-da, ulardan biri boshqalardan ustun turadi. IIHS ma'lumotlariga ko'ra, ayollar erkaklarnikiga qaraganda o'rtacha kichikroq va engilroq mashina haydashadi. Kichikroq hajmni hisobga olgan holda, bu ixcham avtomobillar kattaroq transport vositalariga qaraganda kamroq halokat xavfsizligi reytinglariga ega.

IIHS ma'lumotlariga ko'ra, erkaklar va ayollar mikroavtobuslarni bir xil tezlikda haydashadi va buning natijasida avtohalokatlar sonida unchalik katta farq yo'q. Biroq, IIHS ma'lumotlariga ko'ra, erkaklarning 70 foiziga nisbatan ayollarning 60 foizi avtohalokatga uchragan. Bundan tashqari, erkaklarning taxminan 20 foizi pikaplarda halokatga uchradi, ayollarning 5 foizi. Avtomobillar o'rtasidagi o'lchamdagi farqni hisobga olsak, bu halokatlarda erkaklar eng ko'p zarar ko'rgan.

IIHS tadqiqoti 1998 yildan 2015 yilgacha avtohalokat statistikasini o'rganib chiqdi. Topilmalar ayollarning suyak sinishi yoki miya chayqalishi kabi o'rtacha darajadagi jarohatlarga uch baravar ko'proq duchor bo'lishini ko'rsatdi. Bundan tashqari, ayollar ikki baravar ko'p jiddiy zarar ko'rishadi, masalan, o'pkaning yiqilishi yoki travmatik miya shikastlanishi.

Qisman erkaklar tufayli ayollar yuqori xavf ostida

Tadqiqot shuni ko'rsatdiki, bu avtohalokat statistikasi erkaklar va ayollarning to'qnashuviga bevosita ta'sir qiladi. Yon va old tomondan to'qnashuvlar nuqtai nazaridan, IIHS tadqiqoti shuni ko'rsatdiki, o'rtacha hisobda erkaklar urilgan transport vositasini emas, balki urilgan transport vositasini boshqarishi mumkin.

Erkaklar, o'rtacha, ko'proq kilometr masofani bosib o'tishadi va xavfli xatti-harakatlarga moyil. Bularga tezlikni oshirish, mast holda haydash va foydalanishdan bosh tortish kiradi.

Erkaklar halokatli avtohalokatlarga ko'proq jalb qilingan bo'lsa-da, IIHS ayollarning o'lim ehtimoli 20-28% ga ko'proq ekanligini aniqladi. Bundan tashqari, tadqiqot shuni ko'rsatdiki, ayollar 37-73% ga ko'proq jiddiy shikast etkazishadi. Nima bo'lishidan qat'iy nazar, bu natijalar, ayniqsa, ayollar uchun avtomobil xavfsizligining yomonligini ko'rsatadi.

Noto'g'ri halokat testlari muammoning ildizida

Ushbu avtohalokat muammolarini hal qilish usuli hayratlanarli darajada oddiy. 1970-yillardan beri mavjud bo'lgan sanoat standarti halokatli test qo'g'irchog'i 171 funt og'irlikda va 5 fut 9 dyuym balandlikda. Bu erda muammo shundaki, maneken o'rtacha erkakni sinab ko'rish uchun modellashtirilgan.

Aksincha, ayol qo'g'irchoqning balandligi 4 fut 11 dyuym. Kutilganidek, bu kichik o'lcham ayollarning atigi 5% ni tashkil qiladi.

IIHS ma'lumotlariga ko'ra, avtohalokat paytida ayol tanasining reaktsiyasini aks ettiruvchi yangi manekenlarni ishlab chiqish kerak. Bu aniq yechim kabi ko'rinsa-da, savol qolmoqda: nega bu o'nlab yillar oldin amalga oshirilmagan? Afsuski, o'lim va jarohatlarning yuqori ko'rsatkichlari tadqiqotchilar e'tiborini ushbu muhim masalaga jalb qilish uchun yagona muhim omil bo'lgan ko'rinadi.

*********

:

-

-