Ishlatilgan Toyota Yaris III - o'lmas chaqaloq

Toyota Yaris premerasidan 20 yil o'tgach, uchinchi avlodni ishlab chiqarish yakunlandi. Yillar davomida avtomobil foydalanuvchilar tomonidan juda qadrlangan va bugungi kungacha A / B segmentining yangiliklaridan biri bo'lib qolmoqda. Ayniqsa, oxirgi avlod - juda o'zgartirilgan disklar tufayli.

Uchinchi avlod Yaris 2011 yilda debyut qilgan. va avvalgilarining muvaffaqiyatidan keyin bozorga bostirib kirishdi. Birinchi marta shunday burchakli va birinchi marta ancha konservativ interyerga ega (soat kokpitning o'rtasida emas, g'ildirak orqasida). U qadar keng emas, lekin undan ham nozikroq.

Uzunligi 4 metrdan kam va g'ildirak bazasi 251 sm bo'lgan bu Yaris II kabi bo'shliq hissi bilan hayratlantirmaydigan 2 + 2 taklifi. Qog'ozda esa u kattaroq bagajga ega - 285 litr Orqada kattalar sig'adi, lekin kichikroq yo'lovchilar uchun ko'proq joy mavjud. Boshqa tomondan, Yaris hali ham odatiy shahar avtomobili yoki qisqa masofalar uchun bo'lsa-da, haydash pozitsiyasi yaxshilandi. Shuni tan olish kerakki, haydash sifati yoki ishlashi umidsizlikka tushmaydi.

2014 yilda sezilarli vizual o'zgarishlar yuz berdi. 2017 yilda bir oz kamroq, lekin keyin dvigatel diapazoni o'zgartirildi - 1.5 benzinli dvigatel kichikroq 1.33 o'rnini egalladi va dizel tushirildi. Modelni ishlab chiqarish 2019 yilda yakunlandi. 

Foydalanuvchilarning fikrlari

Yaris III ni baholagan 154 kishining fikri nisbatan yaxshi bo'lib, 4,25 balldan 5 ball, ya'ni 7 foizni tashkil etadi. Natija segment uchun o'rtacha ko'rsatkichdan yaxshiroqdir. Biroq, faqat 70 foiz odamlar bu modelni yana sotib oladilar. U joy, shassi va past ishlamay qolish darajasi bo'yicha eng yuqori ball oladi. Eng past shovqin darajasi va pul qiymati. Taroziga kelsak, foydalanuvchilar hamma narsani sanab o'tishadi, lekin biron bir kamchilik yoki umidsizlikni aniq ko'rsatmaydi. Qizig'i shundaki, dizel dvigatel eng yuqori ballga ega, gibrid esa eng past ballga ega!

Qarang: Toyota Yaris III foydalanuvchi sharhlari.

Nosozliklar va muammolar

Yaris foydalanuvchilarini ikki xil guruhga bo'lish mumkin: flot va jismoniy shaxslar. Ikkinchi holda, avtomobillar odatda qisqa masofalar uchun yoki oilada ikkinchi vosita sifatida ishlatiladi. Qoida tariqasida, ular yaxshi saqlanadi va noto'g'ri aralash sensorlar bundan mustasno, odatiy kasalliklar yo'q.

Filo operatorlari butunlay boshqacha guruhdir. Asosiy 1.0 VVT dvigateli tez-tez ishlatiladi, ammo Yarisa 1.33 va duragaylar ham mavjud. Bunday holda, uglerod konlari (ayniqsa 1.33) yoki eskirgan aksessuarlar (dizel) yoki eskirgan debriyaj (1.0) tufayli dvigatelning notekis ishlashiga olib keladigan ba'zi bir egiluvchanlik yoki ortiqcha foydalanish kutilishi mumkin.

O'rtacha quvvatli suspenziyalekin u asosan kauchuk komponentlarga tegishli. Uzoqroq yugurishdan so'ng, g'ildirak podshipniklari "his qila boshlaydi" va orqa tormoz kaliperlari ko'pincha texnik xizmat ko'rsatish vaqtida qayta tiklanishiga to'g'ri keladi.

Qaysi dvigatelni tanlash kerak?

Bu dinamika va iqtisod nuqtai nazaridan eng kam muammoli, eng xavfsiz va optimal hisoblanadi. benzin versiyasi 2017 faqat 1.5 yilda taqdim etilgan 111 ot kuchi Vintage va parklar uchun kamdan-kam tanlanganligi sababli, narxlar ancha yuqori. Import qilingan nusxalar ham ko'p. Bundan tashqari, qadamsiz avtomatlashtirilgan versiya ham mavjud. 

Deyarli har qanday Yaris dvigateli ishlaydi. 1.0 yoki 69 ot kuchiga ega asosiy blok 72. shaharga juda mos keladi va o'rtacha 6 l / 100 km dan ko'p emas. 99 ot kuchiga ega kuchliroq versiya 1,3 litr hajm ancha yaxshi ishlash imkonini beradi va uzoqroq sayohatlar uchun ko'proq mos keladi (ixtiyoriy ravishda doimiy o'zgaruvchan avtomatik bilan bog'langan). Mexanik uzatmalar qutisi tufayli dinamikasi gibrid versiyadan yaxshiroqdir.

Boshqa tomondan, gibrid chidamlilik yoki narx jihatidan jiddiy tashvish tug'dirmaydi.ammo yonilg'i sarfining haqiqiy kamayishini his qilish uchun vites qutisiga sabr-toqatli bo'lishingiz va dvigateldan to'g'ri foydalanishingiz kerak. 0,5-1,0 litrdan kam yonilg'i iste'moli bilan ushbu versiyani sotib olish ayniqsa katta iqtisodiy asosga ega emas. Boshqa tomondan, dvigatelning o'zi juda muvaffaqiyatli va ishlab chiqarilgan avtomobil ko'pchilik uchun afzallik bo'lishi mumkin.

Samaradorlik va dinamika sohasida etakchi dizel 1.4 D-4D hisoblanadi. 90 ot kuchi U eng yuqori momentni, shuning uchun eng yaxshi tezlanishni beradi va gaz pedalini silamay, gibrid kabi yonadi. Albatta, bu potentsial yuqori ta'mirlash xarajatlari bilan bog'liq, ayniqsa zaxira DPF filtrli tozalash tizimi uchun.

Barcha dvigatellar, istisnosiz, juda kuchli vaqt zanjiriga ega. 

Toyota Yaris III yonish haqidagi hisobotlarga qarang.

Qaysi Toyota Yaris sotib olish kerak?

Menimcha, Yaris sotib olayotganda, siz bir oz yuqoriroq maqsadni qo'yishingiz va mexanika bilan 1.5 versiyasini yoki shuningdek, 1.5, lekin qurolli duragaylarni qidirishingiz kerak. Odatdagidek 1.5 plyus avtomatik qutining chidamliligi va quvvatni etkazib berish usuli tufayli juda yaxshi kombinatsiya emas. Gibrid past aylanish tezligidan ko'ra ko'proq momentga ega. Dizel - trek yoki dinamik haydash uchun eng yaxshi variant. Agar sizga jangda haydash uchun arzonroq transport vositasi kerak bo'lsa, kamroq ko'p qirrali bo'lsa, unda hatto 1.0 tayanch ham etarli bo'ladi va 1.3 versiyasi oltin o'rtacha hisoblanadi.

Mening fikrim

Toyota Yaris - tinchlikni hamma narsadan ustun qo'yadigan odamlar uchun ishonchli mashina. Dizel dvigatel eng kam xotirjamlikni ta'minlaydi, lekin ayni paytda eng tejamkor va haydash eng yoqimli hisoblanadi. Faqatgina ushbu dvigatel (yoki gibrid) ostida kichik Toyota-ni ko'rib chiqishga arziydi.