Ishlatilgan sport avtomobillari - Alfa Romeo 4C - Sport avtomobillari

Ishlatilgan sport avtomobillari - Alfa Romeo 4C - Sport avtomobillari

Bu ko'p yillar davomida har kimning og'zida: mifologiyalashgan, tanqid qilingan, maqtagan.

TheAlfa Romeo 4C Bu, shubhasiz, katta shov -shuvga sabab bo'lgan. Bundan tashqari, uning oldida (Yuliya bilan birga) polirovka qilish qiyin bo'lgan sport zoti Biscione brendi.

Va u ishladimi? Qisman. Ammo old shartlar hammasi edi (va hammasi): bu mashina mukammal emas, lekin u hayajonli har jihatdan.

Alfa Romeo 4 C: texnik xususiyatlari

TheAlfa Romeo 4C uglerod tolasi ramkasiga ega, orqa haydovchi, quruq og'irligi 950 kg va 1.750 ot kuchiga ega 240 to'rt silindrli turbo dvigatel..

Il tezlik u avtomatik ikkita debriyaj, faqat tanlov mavjud.

Bu qiyin va toza sport, lekin eng avvalo qiyin. Quvvat yordamisiz to'xtatib turish, tanasi va boshqaruvi.

U erda faqat borABS и elektron boshqaruv, olinadigan yoki olinadigan: zo'r.

Ferrari -ga qaraganda, u ko'proq ko'rinishga ega ekzotik nisbatlar, A. jinsiy aloqa chizig'i и ovozi poygachi mashinalardan.

Una miniatyura superkar, hamma narsa italyancha.

Alfa Romeo 4C: qandaysiz? (Deyarli) avval yaxshi ...

Ammo haydash qanday his qiladi?

Maxsus, shubhasiz.

в Alfa Romeo 4C er bilan tekis o'tiring, chiroyli qurilgan, orqa ko'rinishi nol va korpus ostida “Klik” barcha toshlar va qoldiqlar suyakka to'g'ri seziladi.

Bu juda ko'p xavfsizlikni ta'minlamaydigan mashina, chunki u ko'p harakat qiladi, aksincha emas yo'lga juda "bog'langan"... Va bu juda yaxshi narsa, chunki u qo'lini yo'qotmoqchi bo'lganida sizni ogohlantirmaydi va uni yo'qotganda sizda super qahramon reaktsiyasi bo'lishi kerak.

Rulda ham yordam bermaydi: u juda og'ir va qo'lda tik turib, yo'ldagi barcha burilishlarni kuzatib turadi. Bularning barchasi juda hayajonli, lekin ayni paytda dahshatli.

Sport tezligida, bilanAlfa Romeo 4C, ettita ko'ylakni terlashingiz kerak. Sport egzoz dvigateli shunchalik baland ovoz chiqaradiki, bu qonunga ziddir. 1750 cc kuchli itaradi, lekin juda cheklangan diapazonga ega: 2.500 rpmgacha u bo'sh, 2.500 dan 5.000 gacha u juda qattiq tortadi va keyin o'chadi. Ammo rul g'ildiragidagi eshkak o'zgartirgichli ikki debriyajli quti avtomobilning yagona "shirin" elementi va etarlicha tezdir.

Qo'lda uzatmalar qutisi mashinaning xarakteriga ko'proq mos keladi, lekin rulda qancha harakatlanishini hisobga olsak, siz qo'llaringizni rulga mahkam bog'lab qo'yasiz.

Va nihoyat, sozlash... Bu qattiqlik uchun etarlicha silliq yo'l yo'q: mexanik tortishish juda yuqori va sekin burilishda sezilarli pastlik bor. Orqa tarafni siljitish uchun ko'p mehnat talab qilinadi va u boshlanganda hech qachon u qadar progressiv bo'lmaydi. Qisqasi, bu driftli mashina emas: u toza, mustahkam, aniq haydashni talab qiladi va uni boshingiz boshqarishi kerak.

Bu o'tmishdagi mashinalar kabi hurmatni talab qiladi. Biroq, bitta aniq ishonch bor: tormoz. Tormoz tizimi aqldan ozgan, deyarli katta; pedal mukammal modulyatsiyaga ega va ABS chindan ham oxirgi daqiqada aralashish uchun sozlangan.

Qisqasi, bu tuyg'u ko'rsatma машина faqat yarmida tugatishgo'yo rivojlanishning oxirgi bosqichi yo'qoldi. Byudjetning etishmasligi yoki cheklangan muddat tufayli xohlayman. Bu'hayajonli mashinashubhasiz, lekin yaxshilanish uchun hali ko'p joy bor.

Alfa Romeo 4C: ishlatilgan narxlar

Yangilik 65.000 evro turadi ishlatilgan, bir necha km bilan, taxminan 48.000 evro.

yo'q qadrsizlangan haqiqatan ham, bu mashina qiymatini oshirishga mo'ljallangan. Albatta, 50.000 XNUMX evro mashina uchun unchalik katta emas, lekin uni shunchaki chiroyli o'yinchoq deb hisoblamaslik kerak: bu haqiqiy sarmoya.

Agar omadingiz kelsa va bunga qodir bo'lsangiz, men bu haqda bir oz o'ylardim.