Ishlatilgan sport avtomobillari - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sport avtomobillari
Mundarija
Ishlatilgan sport avtomobillari - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sport avtomobillari
Hozirgacha ishlab chiqarilgan eng ekstremal va eng seksual sport ixcham avtomobillaridan biri. Uning reytinglari bugun osmonga ko‘tarilmoqda.
Uni olishda qandaydir daho va jirkanch narsa bor Renault Clio, uni orqa g'ildiragiga aylantiring va bu yo'lovchi o'rindiqlarini katta 6 V3.0 dvigatel bilan almashtirish uchun etarli bo'lmagandek. Bu Renault texniklari, shuningdek, Renault Espace’ga V10 F1 dvigatelini o‘rnatgan, lekin hech bo‘lmaganda uni sotishga jur’ati yetmagan odamlarning birinchi jinniligi emas: Clio V6 3.0 24V, o'rniga, ha.
Yashamoq Renault Clio 3.0 V6 24V mushakli va jonzotga o'xshab deyarli dahshatli Frankenshteyn... U yo'l mashinasidan ko'ra ko'proq prototipga o'xshaydi va uning nisbatlari shunchalik bo'rttirilganki, ular uni ko'plab mashhur sport avtomobillariga qaraganda ekzotik qiladi.
Aslida, yorug'lik va stilistik xususiyatlarga qo'shimcha ravishda, Clio V6 terisi ostida u standart avtomobil bilan juda kam umumiylikka ega: orqa suspenziya qayta ishlab chiqilgan, shuningdek, oldingi osma, unda piyodalarga qarshi bar kuchaytirilgan; Keyinchalik dvigatelni qo'llab-quvvatlash uchun pastki ramkalar qo'shildi, 17 dyuymli g'ildirakli shinalar old va orqa g'ildiraklar o'rtasida farqlanadi va tormoz tizimi oshirildi.
Le yo'llar keng kengaytirilgan (tomonidan Oldinda 110 mm и Orqa tomonda 138 mm) va avtomobilni yanada barqaror qilish uchun g'ildirak bazasi biroz uzaytirildi.
Ushbu transformatsiya kichik Clioni biroz semiz qildi, bu vazn jihatidan yaxshi baholanadi. 300 kg ko'proq taqqoslash Clio 172 kubogi, 2,0 litrli to'rt silindrli dvigatelga ega old g'ildirakli singlisi. Dvigatel 3.0 230 ot kuchiga ega. ko'p emas, rostini aytsam, hatto o'sha davr standartlari bo'yicha ham emas, lekin atmosfera V6 ovozi bebahodir... Ma'lumotlar bitta narsadan dalolat beradi 0-100 km / soat tezlikni 6,4 soniyada bosib o'tadi и maksimal tezligi 235 km / soat... 2003 yilda, birinchi model paydo bo'lganidan ikki yil o'tgach, Clio V6 restylingdan o'tkazildi va shu bilan birga ba'zi estetik va texnik o'zgarishlar: g'ildiraklar bo'ldi. 18 dyuym, Avtomobilni engilroq qilish uchun osma va trim qayta ko'rib chiqildi va dvigatel qo'shimcha quvvat oldi atigi 255 ot kuchi
MINI SUPERKAR
Agar bu bo'lmasa (xunuk) helm egilgan va asboblar paneli dan olingan Renault past darajada, aftidan Porsche Carrera 911 Clio'dan ko'ra ko'proq harakat qiladi.
Il markaziy dvigatel avtomobilni old tomondan juda engil va gaz pedalini bo'shatishga sezgir qiladi. Ushbu mashinani haydash oson emas va uni tinchlantirish mumkin emas: u boshqarish, tajriba va talab qiladi ayblash aniq va yumshoq; lekin bu sodir bo'lishi bilanoq sizda mini superkar hissi paydo bo'ladi. Shunga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lgan boshqa ixcham sport avtomobili yo'q, uning xatti-harakati siz tasavvur qilganingizdan ko'ra Lotus Elisenikiga juda o'xshash.
Versiya 2003 yildan keyin restyling sezilarli darajada yaxshilanadimurojaat qilish va bu osonroq va tezroq, lekin u ancha qimmatga tushadi. Va narx uning kuchli tomonlaridan biri emas.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V yagona shoxlilar kabi noyob bo'lib qoldi va baholash tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Stylingdan oldingi versiyalar qimmatroq 40.000 evro, va qayta tiklangan versiyalarning eng yangi nusxalari hatto oshib ketadi 60.000 evro... Bu savdolashish emas, albatta, lekin bu, albatta, o'z qiymatini yo'qotmaydigan mashina va uning narxi yana ko'tarilishi mumkin.
G'ildirak orqasida haqiqatan ham o'ziga xos narsa borligi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
