Ishlatilgan sport avtomobillari - Renault Clio RS 197 - Sport avtomobillari

Frantsuzlar har doim ixcham sport avtomobillarini yasashda yaxshi bo'lishgan va Renault ham bundan mustasno emas. Ishlab chiqaruvchining avtosportda qoldirgan izi uning mashinalari sifati haqida ko'p narsani aytadi, faqat Jan Ragnotti va Renault avtomobillari bilan uzoq g'alabalar yo'li haqida o'ylang.

La Renault Clio RS, bu holda u eng muvaffaqiyatli mashinalardan biridir; bilan boshlanadi Kleo Uilyams yetguningizcha RS 1.6 turbo Bugun. Biroq, ishlatilgan avtomobillar bozorida qiziqarli imkoniyatlar mavjud, ayniqsa oldingi versiyaga nisbatan, Clio III, tabiiy ravishda aspiratsiyalangan 2.0 dvigateli bilan jihozlangan. Narxlar haqiqatan ham yaxshi va namunalar, hatto ularning orqasida ko'p kilometr bo'lsa ham, juda ishonchli.

CLIO RS

La Renault Clio RS asosida hisoblangan Renault XNUMX 2006 yildan beri. Oldingi RS bilan taqqoslaganda, III ancha katta va og'irroq (umumiy vazni 200 kg uchun 1.240 kg ko'proq), lekin biroz kuchliroq. 2.0 ga asoslangan tabiiy silindrli to'rt silindrli dvigatel RS 182 197 ot kuchiga ega. 7250 aylanish / min va 215 da 5550 Nm, bu Clio -ni 0 dan 100 km / soatgacha 6,9 soniyada 215 km / soat tezlikka etkazish uchun etarli (vites tezligi juda qisqa).

Agar siz sevib qolgan er-xotin bo'lsangiz, bu mashina siz uchun emas. Dvigatel pastki qismida harakatsiz va undan maksimal darajada foydalanish uchun uni 6.000 aylanish tezligidan yuqori ushlab turishingiz kerak. Yaxshiyamki, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi qisqa sayohat, aniq siljish va yoqimli mexanik tuyg'u bilan ajoyib ittifoqchi hisoblanadi. Bu talab qiladigan mashina, lekin sizning sadoqatingiz bilan o'sib borayotgan majburiyat bilan to'lanadi.

Haydovchi o'rindig'i biroz g'alati va baland - hatto o'rindiqlar bilan ham. Recaro Ammo bir marta ko'niksangiz, unchalik yomon emas. Rulda aniq, to'g'ridan-to'g'ri va shassi kabi darhol ishonchni ilhomlantiradi; pedallar esa tovon uchini soddalashtiradigan tarzda joylashtirilgan. Versiya CUP qattiqroq amortizatorlarni o'rnatadi, lekin umuman olganda Clio hech qachon yumshoq his qilmaydi. Mashinaning burni burchakdan kirishda aniq va mashina pastdan pastga tushish uchun tabiiy moyillikni namoyon qiladi - bu mo''jiza.

Cheklangan slip farqi yo'q, lekin bu ham kerak emas. Tutqich past viteslarda ham juda yaxshi, va Clio sizni har safar bir xil yo'l bilan harakatlanishga undaydi.

2009 yildan beri namunalar sezilarli darajada restylingdan o'tdi va bir nechta qo'shimcha rezyumelar (aniqrog'i, 7), ikkita ikkita versiya mavjud: asosiy va engil. Ikkinchisida to'g'ridan -to'g'ri boshqaruv, qisqartirilgan uskunalar (konditsioner va sozlanmaydigan oynalarsiz) va 7 mm ga tushirilgan.

Kabi maxsus modellarga yana bir qancha misollar mavjud Clio R27 F1 jamoasikubok ramkasi, antrasit g'ildiraklari va Recaro o'rindiqlari yoki ko'k va oq rangdagi RS Gordini bilan jihozlangan.

QO'LLANILGAN MASALALAR

7.000 15.000 dan XNUMX XNUMX evrogacha bo'lgan raqamlar bilan, juda ko'p masofani bosib o'tgan modellardan tortib, past masofaga ega avtomobillargacha, haqiqatan ham ko'p imkoniyatlar mavjud. Tanlov haqiqatan ham keng, faqat, ehtimol, mutaxassisning yordami bilan, mexanik qismlar yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling va silindr boshidan yog 'oqib chiqmaydi. Aks holda, Clio RS ishonchli mashina va yo'lda va yo'lda dam olish uchun ajoyib o'yinchoq.