Renault Megane 2 AC kompressor kasnagi podshipniklari

Tashqi havo harorati qanchalik baland bo'lsa, avtomobil egalari mashinada konditsioner mavjudligini qadrlashadi. Busiz yozda kerakli darajadagi qulaylik bilan haydash mumkin emas.

Biroq, agar tizim o'z vaqtida ta'mirlanmasa, unda faqat yozgi jaziramada, uning noto'g'ri ekanligini va avtomobilning ichki qismini etarlicha sovutmasligini aniqlash xavfi katta.

Renault Megan-da konditsioner juda murakkab qurilmaga ega va shuning uchun faqat mutaxassislar ko'pincha nosozlik sababini aniqlay oladilar. Maxsus jihozlar mavjud bo'lmaganda, etarli malakaga ega bo'lmagan ta'mirlash ishlari muammoni osongina kuchaytirishi mumkin.

Renault Megane konditsioner kompressori va nosozliklarning boshqa sabablari

Tizimdagi eng zaif tugun

konditsioner kompressordir. Bu qisman uning keng funksionalligi bilan bog'liq: u evaporatatordan sovutgichni oladi va uni kondensatorga bosim o'tkazadi. Bosim kompressor qismlarining eskirishi ushbu tizimning boshqa elementlariga qaraganda ancha yuqori bo'lishining sabablaridan biridir.

Kompressorni ta'mirlash uning juda murakkab qurilmasi bilan murakkablashadi, shuning uchun agar u to'liq ishlamay qolsa, avtomobil egasi muqarrar ravishda qimmat ta'mirlarga duch keladi.

Renault Megan 2 konditsioner kompressori: ta'mirlash narxi

Agar alohida kompressor komponentlarini ta'mirlash mumkin bo'lmasa, almashtirish xarajatlari juda yuqori bo'lishi mumkin. Buning sababi qimmat original ehtiyot qismlar va kompressorni demontaj qilishda yuzaga keladigan muayyan qiyinchiliklar.

Biroq, bu qismni almashtirish oxirgi chora sifatida talab qilinadi. Ko'pincha kompressorning ishlash muddatini uzaytirish uchun rulman va boshqa komponentlarni o'z vaqtida ta'mirlash yoki almashtirish, qimmat ta'mirlashdan qochish.

Renault Megan 2 uchun konditsioner podshipnikini qachon o'zgartirish kerak

Ko'pgina hollarda ushbu avtomobildagi konditsioner tizimining noto'g'ri ishlashi Megan 2 konditsioner podshipnikiga bog'liq.Yuqori eskirish darajasi podshipnikning doimiy ravishda dvigatel bilan ishlashi bilan bog'liq. Rulmanni xarakterli shovqin bilan almashtirish vaqti kelganligini aniqlashingiz mumkin.

Mutaxassislar uning namoyon bo'lishining bir necha bosqichlarini ajratib ko'rsatishadi:

1. Vaqti-vaqti bilan yaxshi isitiladigan dvigatelda yoki aksincha, sovuq dvigatelda sodir bo'ladigan deyarli sezilmaydigan shovqin. Odatda konditsioner yoqilganda to'xtaydi.
2. Ovoz kuchayadi va hech qanday sharoitda to'xtamaydi.
3. Ovoz shunchalik baland bo'ladiki, uni bo'kirish yoki qichqiriq deb ta'riflash mumkin. Bunday holda, shovqin manbai Megan 2 konditsionerining podshipniklari emas, balki xavfsiz tarzda parchalanib ketgan, lekin konditsioner debriyajining o'zi. Agar ta'mirlash juda yaqin kelajakda amalga oshirilmasa, uning ham, kompressorning ham to'liq ishdan chiqishi mumkin.

Renault Megan 2 konditsioner kompressor kasnagi: o'z vaqtida ta'mirlanmaslik xavfi nimada

Vaqtincha almashtirish

Rulman tizimga quyidagi zararni keltirib chiqaradi:

• birinchi bosqichda tizimning haddan tashqari qizishi tufayli kompressor qistirmalari eriydi;
• bundan tashqari, aşınma tufayli elektromagnit debriyajning o'rashidagi izolyatsion lak yonib ketadi;
• bunday zarar bilan, konditsioner kompressorini ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada oshiradigan debriyajning to'liq ishdan chiqishi xavfi yuqori;
• muftaning haddan tashqari qizishi, o'z navbatida, kompressor muhrini muddatidan oldin o'chirib qo'yadi, bu esa kelajakda tez-tez freon oqishi va tizimning depressurizatsiyasi manbai bo'ladi.

Renault Megan 2 konditsioner kompressori: freon oqishini tuzatish

Har qanday avtomobilning konditsioner tizimida nosozliklarning asosiy ulushi tizimning depressurizatsiyasi bilan bog'liq va Renault Megan bundan mustasno emas.

Ko'pincha manba

qochqinlar yuqori bosimli quvurga aylanadi, u birlashmasida ko'paygan axloqsizlik va changga duchor bo'ladi. Natijada, bu erda korroziya boshqa tugunlarga qaraganda tezroq sodir bo'ladi va shuning uchun freon qochib ketadigan teshiklar paydo bo'lishi mumkin.

Oqishning yana bir manbai kompressordir. Biroq, freon qaerdan kelib chiqqanligini aniq aniqlash, shuningdek, uning tizimdan oqib chiqishi faktini maxsus jihozlarsiz aniqlash mumkin emas, shuning uchun bu holda avtomobillarni ta'mirlash professionallarga topshirilishi kerak.

Boshlash uchun tizimdagi bosim aniqlanadi. Agar spetsifikatsiyadan tashqari bo'lsa, qochqinning manbasini aniqlash uchun tizimni ishga tushirishdan oldin to'liq diagnostika ko'rsatiladi. Zamonaviy avtoulov xizmatlarida u odatda ikkita usuldan birida amalga oshiriladi:

• oqish detektori - oqish joyidagi har qanday tugun yaqinida freon buluti mavjudligini ko'rsatadigan elektron qurilma
  
  ;
• yonilg'i quyish paytida tizimga qo'shiladigan fosforli bo'yoq. Natijada, bu bo'yoq qochqin joyida to'planadi va maxsus ultrabinafsha chiroq yordamida osongina aniqlanadi.

Agar tizimning bosimsizligi aniqlansa, uni evakuatsiya qilish kerak. Bu bosimning chiqishi paytida u erda to'plangan havo va suyuqlikni olib tashlaydi. Agar bu bajarilmasa, Renault Megan 2 konditsionerini yangi ta'mirlash juda tez talab qilinadi.

Asosan, konditsioner kompressor ishlayotganida, noto'g'ri ishlash konditsioner debriyajning ishdan chiqishi hisoblanadi. Kasnakning 4-gachasi (1-rasm) rulmani yiqila boshlaydi.

Rulman haydovchi kamarining haddan tashqari kuchlanishi, suvning kirib borishi, bosim plitasining 1 sirpanishi tufayli vayron bo'lishi mumkin (1-rasm).

Aylanish paytida podshipnikning o'ynashi tufayli kasnakning ichki yuzasi elektromagnit bobini 10 korpusining yuzasiga ishqalana boshlaydi.

Ishqalanish ta'sirida qismlar qiziydi va bobinning o'rashining 8 (1-rasm) izolyatsiyasi yonib keta boshlaydi, elektromagnit bobinning burilishlari yopiladi va elektromagnit ishlamay qoladi.

Rulmanning to'liq tiqilib qolishi va kompressor qopqog'ining qo'nish yelkasida rulmanning ichki irqi 5 ning aylanishi holatlari mavjud.

Kompressor ishlayotganida, konditsioner kompressorining ishlashi paytida tashqi shovqinga e'tibor berishingiz kerak. Agar biron bir shubha bo'lsa, qo'zg'aysan kamarini kasnakdan chiqarib oling va kasnaqni qo'l bilan aylantiring. Shovqinsiz va tiqilmasdan aylanishi kerak. Radial yoki eksenel o'yin bo'lmasligi kerak.

Konditsionerning kompressorini olib tashlash va o'rnatish

Ishlash uchun sizga asboblar kerak bo'ladi: 18 kalit va tekis tishli tornavida.

Biz mashinani ishga tayyorlaymiz.

Biz sovutgichni konditsioner tizimidan olib tashlaymiz (maqola - Renault Megane 2 sovutgich bilan yonilg'i quyish xususiyatlari).

Biz o'ng old g'ildirakdan qanot qoplamasini olib tashlaymiz (maqola - Renault Megan 2 avtomashinasidan qanot qoplamasini olib tashlash).

Dvigatel qopqog'ini echib oling

Biz yordamchi haydovchi kamarini olib tashlaymiz (maqola - Renault Megane 2 yordamchi bloklarining kamarini almashtirish)

Drayv kamarining holatini tekshiring. Quyidagi nuqsonlar aniqlansa, kamarni almashtiramiz:

• tishli sirtning aşınması, yoriqlar, tirqishlar, burmalar yoki matodan kauchukning tozalanishi;
• kamarning tashqi yuzasida chuqurchalar, yoriqlar yoki shishlar;
• kamarning so'nggi yuzalarida zaiflashuv yoki delaminatsiya;
• vosita mili qistirmalaridagi oqmalar tufayli kamar yuzasida yog 'izlari.

Biz mandallarni bosamiz va kompressorni yoqish uchun simi blokini elektromagnit debriyaj blokidan ajratamiz.

Past va yuqori bosimli quvurlarning gardishlarini kompressorga mahkamlaydigan vintlarni burab qo'yamiz.

Biz murvatlarni teshiklardan burab, quvurlarni kompressordan ajratamiz.

Quvurlarni ajratgandan so'ng, kompressor va quvur teshiklari tiqilib qolishi kerak.

Biz kompressorni silindr blokining braketiga mahkamlaydigan uchta murvatni burab qo'yamiz.

Shuningdek qarang: Yo'l politsiyasida qo'shni hududning yo'l harakati politsiyasining tushuntirishlari

Biz vintlarni teshiklardan chiqaramiz va kompressorni olib tashlaymiz.

Kompressorni va barcha qismlarni teskari tartibda joylashtiring

Ulanishdan oldin biz kompressor teshiklari va trubadan vilkalarni olib tashlaymiz. Yangi O-ringlarni konditsioner kompressor moyi bilan yog'lang.

Kamarni o'rnatishda takozning izlari kasnak oqimlari bilan mos kelishini ta'minlash kerak.

Biz konditsioner tizimini to'ldiramiz. Agar yangi kompressor o'rnatilayotgan bo'lsa, kompressorga qancha yog 'to'ldirilganligini va moy turini bilish kerak.

Asboblar:

• Pliers
• Kauchuk bolg'a
• Rulmanlar uchun press asbobi
• Uch barmoqli tortgich 100 mm
• Boshi 14 mm
• Boshi 30 mm
• Tegirmon uchun kalit
• Ruletka g'ildiragi

Ehtiyot qismlar va sarf materiallari:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Eslatma:

Hammasi konditsioner ishlayotganida dahshatli ovoz eshitilganidan boshlandi. Buning sababi konditsioner kasnagi podshipnikida ekanligi ma'lum bo'ldi, men uni almashtirishga qaror qildim.

1. Men gaykani burab oldim va ko'p harakat qilmasdan, garchi bundan oldin uni "WD-40 tipidagi" moy bilan purkagan va zajigalka bilan qizdirgan bo'lsam ham, uni osongina ochish mumkin edi.

Keyin bosim plitasi tornavida bilan olib tashlandi va shunga qaramay, kasnaq kabi qo'lda osongina olib tashlandi.

Eslatma:

14 uchun boshning diametri 22 mm dan oshmasligi kerak, aks holda u ishlamaydi va yong'oq biroz chuqurlashgani uchun uni kalit bilan burang, faqat bosh bilan.

Va bosim plitasini olib tashlashda, spacer yo'qolmaganligiga ishonch hosil qiling, kasnaq va plastinka o'rtasida ma'lum bir bo'shliq uchun zarur, kasnaqni olishdan oldin uni olib tashlash kerak.

2. Men kasnaqdagi podshipnikga qaradim, o'lcham va qattiqlik bir xil.

Shundan so'ng, ishlar tezlashdi, tirqishlarni tornavida bilan to'g'rilab, yaqin atrofdagi bo'sh tosh yordamida eski podshipnikni taqillatdi, bolg'a ham yordamga keldi, so'ngra ehtiyotkorlik bilan yangi podshipnikni urib qo'ydi.

Teskari tartibda yig'ish. Qulaylik uchun men qanotning old qismi bilan o'ng g'ildirakni va himoya plastik ekranli bamperni olib tashladim.

3. Nonni silliqlash kaliti bilan burang.

4. Himoya halqasini chiqaramiz.

5. Bosh gaykani burang.

6. Biz rulmanni chiqaramiz.

Yangi va eskini taqqoslash.

Boshning o'lchami kerak.

Uch barmoqli tortgich 100 mm.

7. Biz yangi rulmanni bosamiz va hamma narsani teskari tartibda yig'amiz.