Uchta yostiq yoki 3 silindrli dvigatellar qanday o'rnatiladi

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari tobora ko'proq uch silindrli dvigatellarni taklif qilmoqdalar. Garchi bu birliklar to'rt silindrli hamkasblariga qaraganda kamroq yoqilg'i iste'mol qilsalar ham, boshqa tomondan, ular birinchi navbatda avtomobil romlariga o'rnatilishi bilan bog'liq bir qator qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.

Muammo nimada?

Tsilindrlarning kamayishi tegishli amortizatsiya mexanizmlarini, shu jumladan muvozanat vallarini qo'llashni talab qiladi. Damping egri an'anaviy to'rt silindrli dvigatellardan farqli o'laroq, individual dvigatel dizayniga moslashtirilishi kerak. Uch silindrli bloklarning to'g'ri tebranishini ta'minlash uchun tegishli dvigatel o'rnatgichlari qo'llaniladi, ular, xususan, ularning uzunlamasına va ko'ndalang harakatlarini cheklaydi.

Shlangi, elektro-gidravlik yoki momentni mahkamlashmi?

Uch silindrli dvigatellarni o'rnatish uchun nisbatan uzoq xizmat muddatiga ega bo'lgan gidravlik va elektro-gidravlik yostiqlardan foydalanish mumkin. Biroq, bugungi kunda "tormoz o'rnatish" deb ataladigan birlashtiruvchi prokladkalar odatda lolipoplar sifatida tanilgan. Ushbu yechimda tebranishlarni pasaytirish maxsus konnektor tomonidan ta'minlanadi, unda bir vtulka dvigatelga, ikkinchisi esa korpusga mahkamlanadi. "Momentni qo'llab-quvvatlash" yostiqlarining afzalligi dvigatelning egilishining barqaror cheklanishi, kamchiligi esa gidravlik yostiqlarga nisbatan ancha qisqaroq xizmat muddati.

Nima buzayapti?

Ish paytida o'rnatish gilzalari mexanik shikastlangan. Ulardan birining ishdan chiqishi dvigatelning kuchli ishlashiga, shuningdek, avtomobil tanasiga uzatiladigan tebranishlarga (rezonansli tebranishlarga) olib keladi. Noto'g'ri vtulka(lar) bilan transport vositasini juda uzoq vaqt haydash transmissiya qismlariga zarar etkazishi va o'zgartirish dastagi va rulda sezilarli tebranishlarga olib kelishi mumkin. Haddan tashqari holatlarda tebranishlarni susaytirishning yo'qligi rul tizimi, dvigatel va transmissiyaning shikastlanishiga olib keladi.

Qachon almashtirish kerak?

Belgilangan masofa yo'q, undan keyin dvigatel o'rnatilgan xavfsizlik yostiqchalarini almashtirish kerak. Zarar belgilari aniqlanganda ularni yangilari bilan almashtirish kerak. Diqqat! Agar shikastlangan yostiq boshqa yostiq bilan eksenel ravishda o'rnatilgan bo'lsa (masalan, dvigatel damping zonasining o'rtasida), ikkalasini ham almashtirish kerak.

O'zgaruvchan damping xususiyatlari bilan

Zamonaviy echimlarda, o'zgaruvchan damping xususiyatlari bilan ajralib turadigan faol dvigatel o'rnatgichlari. Buning bir usuli elektromexanik haydovchidan foydalanishdir. Bu sizga amortizatsiya darajasini joriy haydash sharoitlariga yoki foydalanuvchi tanlagan haydash rejimiga moslashtirishga, shuningdek muvozanatsiz tebranishlarni pasaytirish xarakteristikasining borishini aniqroq boshqarishga imkon beradi (bu, ayniqsa, uch silindrli in-line holatida juda muhimdir. dvigatellar).

Ushbu usulning qarama-qarshi tomoni ikkita ish rejimiga ega (elektromagnit haydovchi o'rniga) vosita o'rnatish yostig'idir. Yostiqning yumshoq deb ataladigan xususiyatlari faqat ishlamay qolganda seziladi. O'z navbatida, avtomobilning harakatlanishi paytida, damping kuchining kattaligi o'zgaruvchan bo'lib, dvigatelning joriy tebranishlariga mos keladi.

Optimal damping qanday tanlanadi? Dvigatel o'rnatish yostig'ining ishlashi boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi, u ikkita manbadan signallarni oladi: krank mili tezligi sensori va tezlashtirish sensori (ikkita dvigatel o'rnatgichida joylashgan). Ular tebranishlarni yo'q qilish uchun real vaqtda amplituda ma'lumotlarini taqdim etadi. Tebranishlarni kamaytirishning yana bir usuli - bu vosita ishlab chiqarish mexanizmida maxsus gidravlik tizimdan foydalanish. Ular gidravlik vosita (propilen glikolga asoslangan gidravlik suyuqlik) bilan namlanadi, bu holda tebranishlarni muvozanatlashtiradigan ichki massa hisoblanadi. U qanday ishlaydi? Suspenziya elementidan yuqori amplitudali tebranish energiyasini yutish ishchi suyuqlikning ish kamerasidan (söndürme kanallari orqali) tenglashtiruvchi kameraga oqib chiqishi natijasida sodir bo'ladi. Bu oqim kiruvchi tebranishlarni rag'batlantiradi, shuningdek, dvigatelning uzunlamasına va lateral siljishlarini kamaytiradi. Boshqa tomondan, past tebranish amplitudasida dampingga maxsus suzuvchi diafragma muhri orqali erishiladi. U qanday ishlaydi? Dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tebranishlardan farqli o'laroq, diafragma muhri tebranadi. Binobarin, korpusga uzatiladigan kiruvchi tebranishlar past bo'ladi, shuning uchun qo'shimcha balans shaftlaridan foydalanishga hojat yo'q.