Avtomobil suspenziyasi: qurilma, ishlash printsipi
Avtomobilning to'xtatilishi shassining muhim elementidir. Uning asosiy maqsadi yo'l, g'ildiraklar va korpus o'rtasidagi bog'lovchi aloqadir. Shuningdek, biz suspenziya bajaradigan uchta funktsiyani ajratib ko'rsatishimiz mumkin va biz qaysi turdagi transport vositasi haqida gapirayotganimiz muhim emas - poyga mashinasi, mototsikl, o'rta asr aravasi:
- g'ildiraklarni korpus bilan ulash;
- shinalarning yo'lning yuzasi bilan o'zaro ta'sirida paydo bo'ladigan tebranishlarning yutilishi;
- g'ildiraklarning tanaga nisbatan harakatchanligini ta'minlash, buning natijasida ma'lum bir silliqlikka erishiladi.
Vodi.su veb-saytimizda biz allaqachon ushbu mavzuga to'xtalib o'tdik, amortizatorlar yoki MacPherson strutslari haqida gapirdik. Aslida, suspenziya turlarining juda ko'p turlari mavjud, ikkita asosiy kichik tur mavjud:
- qaram suspenziya - bir o'qning g'ildiraklari bir-biriga qattiq bog'langan;
- mustaqil - g'ildirak boshqa koaksiyal g'ildirakning holatiga ta'sir qilmasdan tanaga nisbatan harakatlanishi mumkin.
Barcha turdagi suspenziyalar uchun umumiy elementlar:
- elastiklikka erishiladigan elementlar (buloqlar, buloqlar, burilish barlari);
- kuch yo'nalishini taqsimlash elementlari (bo'ylama, ko'ndalang, qo'sh tutqichlar), bu elementlar, shuningdek, butun ishlab chiqarish tizimini avtomobilning yuk ko'taruvchi tanasiga yoki ramkasiga mahkamlashni ta'minlaydi;
- amortizator elementlari - avtomobilning chayqalishiga yo'l qo'ymang, ya'ni biz eslaganimizdek, neft, pnevmatik, gaz-moy bo'lgan amortizatorlar haqida gapiramiz;
- piyodalarga qarshi panjaralar - bitta o'qning ikkala g'ildiragini bog'laydigan novda tokchalar bilan biriktirilgan;
- mahkamlagichlar - jim bloklar, rulmanlar, metall burmalar.
Yo'llarda haydash jarayonida bu barcha tafsilotlar katta yukga ega va bu yuk qanchalik katta bo'lsa, yo'llarning sifati yomonroq bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan bularning barchasi haydash sifatida namoyon bo'ladi: avtomobil g'ildiragining hizalanishi buziladi, boshqaruv qobiliyati buziladi, mashina tormozlashda "bosh irg'adi" boshlaydi, yomonroq burilishlarga mos keladi, chayqaladi yoki juda ko'p aylanadi.
Ushbu muammolarning barchasini oldini olish uchun diagnostikani o'z vaqtida o'tkazish, jim bloklarni, stabilizator tirgaklarini almashtirish, amortizatorlarni almashtirish va hk.
Suspenziyalarning asosiy turlari
Ham qaram, ham mustaqil suspenziya turlari bugungi kunda ham qo'llanilmoqda. Eng keng tarqalgan qaram turi - uzunlamasına buloqlarda suspenziya. Ushbu parametr yuk mashinalari, avtobuslar va SUVlarda qo'llaniladi, chunki u bugungi kunda mashhur bo'lgan MacPherson strut suspenziyasidan farqli o'laroq, katta xavfsizlik chegarasiga ega.
Urushdan oldingi davrda ko'ndalang buloqlarda suspenziya juda mashhur edi. U birinchi Ford modellarida ishlatilgan. Aytish kerakki, GDRda ishlab chiqarilgan o'sha paytda talab qilinadigan Wartburg avtomobillari aynan shunday bahor tizimi bilan jihozlangan.
Bog'liq suspenziyalarning boshqa turlariga quyidagilar kiradi:
- boshqaruv qo'llari bilan osma - hali ham sport avtomobillarida, yuk mashinalarida va yo'lovchi avtobuslarida qo'llaniladi;
- surish trubkasi yoki tortma paneli bilan - u Ford avtomashinalarida ishlatilgan, ishonchli edi, ammo murakkab qurilma tufayli u tashlab yuborilgan;
- De Dion - qo'zg'aysan g'ildiraklari shpal bilan bog'langan, g'ildiraklarga aylanish vites qutisidan menteşali o'q vallari orqali uzatiladi. Ushbu tizim juda ishonchli, u Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo va boshqa ko'plab avtomobil modellarida qo'llaniladi.
Torsion-link suspenziyasi yarim bog'liqlikni anglatadi. U Volkswagen Golf va Scirocco ning birinchi avlodlariga o'rnatila boshlandi. Torsion bar metall quvur bo'lib, uning ichida burilishda ishlaydigan elastik tayoqchalar mavjud. Burilish barlari elastiklik elementi yoki piyodalarga qarshi bar sifatida ishlatiladi.
Mustaqil marjonlar ham juda ko'p turdagi ixtiro qilingan. Eng oddiylaridan biri - tebranish o'qlari bilan. Aks millari ham vites qutisidan chiqadi, bu erda elastik elementlar ham qo'llaniladi: buralish panjaralari, buloqlar, buloqlar. Bu ZAZ-965 kabi kichik sig'imli tez bo'lmagan avtomobillar uchun juda mos edi, ammo keyinchalik ular hamma joyda undan voz kechishni boshladilar.
Wishbone suspenziyasi bugungi kunda engil avtomobillarning aksariyatida qo'llaniladi. Aslida, g'ildiraklar bir-biriga bog'langan emas, balki tutqichlarga biriktirilgan bo'lib, ular o'z navbatida tanaga harakatchan tarzda biriktirilgan.
Keyinchalik bunday tizim qayta-qayta takomillashtirildi:
- orqadagi qo'llar;
- qiyshiq tutqichlar;
- ikki tomonlama tilaklar;
- ko'p havolali to'xtatib turish.
Aslida, MacPherson strut suspenziyasi ushbu dizaynning turlaridan biri bo'lib, u shamni o'rnatish orqali yanada ishlab chiqilgan - amortizatorli hidoyat tirgak.
Shuni unutmangki, bugungi kunda suspenziyaning faol turlari, masalan, havo buloqlarida mashhurlik kasb etmoqda. Ya'ni, haydovchi boshqaruv moslamalari yordamida turli parametrlarni boshqarishi mumkin. Moslashuvchan suspenziya - bu tezlik, yo'l sirtining sifati, g'ildirak holati haqida ma'lumot to'playdigan sensorlar massasi bilan jihozlangan murakkab tizim va bu ma'lumotlar asosida optimal haydash rejimi tanlanadi.
Yuklanmoqda…
