Skoda Kodiaq sinov haydovchisi
Tortgich bamper ostidan chiqadi, uchinchi qator o'rindiqlari er ostiga osongina joylashadi, magistral oyoqning burilishi bilan ochiladi va eshiklar tortib olinadigan panellar bilan himoyalangan. Afsuski, bularning barchasi Rossiya bozoriga etib bormadi.
Uzoqdan, Kodiaqni ikki barobar qimmatroq bo'lgan Audi Q7 bilan chalkashtirib yuborish oson, va uni bir nechta shtamplash, xrom va aqlli LED optikasi bilan to'ldirish mumkin. Bu erda bitta munozarali element yo'q - hatto chiroyli chiroqlar ham juda o'rinli ko'rinadi. Umuman olganda, Kodiaq - brendning zamonaviy tarixidagi eng chiroyli Skoda.
Ichkarida hamma narsa juda yaxshi va ba'zi echimlar, hatto sinf standartlariga ko'ra, qimmatga o'xshaydi. Masalan, Alkantara, ajoyib akustika, yumshoq kontur yoritgichi va ulkan multimedia ekranini olaylik. Ammo ommaviy bozorga mansublik hali ham Rapiddagi kabi bir xil moyil tarozi, kulrang iqlim nazorati moslamasi va rul bilan juda oddiy tartibni beradi. Ammo, Skoda bularning barchasidan uyalmaydi, chunki Kodiaq butunlay boshqacha narsa uchun ixtiro qilingan.
Bu erda juda ko'p joy mavjud. Suratlarda orqa divan juda tor bo'lib tuyulishi mumkin - bunga ishonmang. Aslida, biz uchalamiz bu erda o'tirib, bel og'rig'isiz ming kilometr yurishimiz mumkin. Uchinchi qatorni olib ketmaslik yaxshiroqdir: ular odatda u erda yarim soatdan ko'proq vaqtni olib yurishadi, lekin, bolalar uchun, xuddi shunday.
Skoda boshning yuqorisida, oyoqlarida, tirsaklarida va elkalarida qo'shimcha bo'shliqni qidirib, asosiy narsa - haydovchini unutdi. Men Kodiaqdagi g'ayrioddiy qo'nishga uch kun davomida odatlanib qoldim: Rulda kolonkasini va o'rindiqni sozlash ko'lami juda ko'p bo'lganga o'xshaydi, ammo men o'zimga qulay joy topolmayapman. Yoki rulda asboblar ustma-ust tushadi, pedallar juda uzoqda, yoki aksincha, men rulga etib bormayman. Natijada, men teatrdagi stulga o'tirgandek o'tirdim - baland, saviyali va unchalik to'g'ri emas.
2,0 litrli TSI haydovchi mashinasida bo'lgani kabi Kodiaqdan ham voz kechmadi. U 180 ot kuchini ishlab chiqaradi. (aytmoqchi, bu ushbu dvigatel uchun eng asosiy proshivka) va "nam" etti pog'onali DSG bilan birgalikda krossoverni "yuzlab" ga 7,8 soniyada tezlashtiradi - bu rekord emas, balki sinfning standartlari bo'yicha juda tez.
Barcha nisbatan ixcham VAG avtomashinalari singari, Skoda Kodiaq krossoveri ham MQB arxitekturasida, old tomonida McPherson tirgaklari va ko'p zanjirli orqa osma bilan qurilgan. O'lchamlari bo'yicha Kodiaq "C" sinfidagi krossoverlarning ko'pchiligidan, shu jumladan yaqin Volkswagen Tiguan-dan ustundir. Modelning uzunligi 4697 mm, kengligi - 1882 mm va g'ildiraklar bazasi bo'yicha (2791 mm) Kodiaqning segmentda tengi yo'q. Magistral hajmi idishni konfiguratsiyasiga qarab 230 dan 2065 litrgacha o'zgaradi.
Rossiyadagi dvigatellar to'plami evropaliklardan faqat dizel yoqilg'isida farq qiladi - bizda faqat 150 ot kuchiga ega 2,0 TDI mavjud. Benzin diapazoni quvvati 1,4 yoki 125 ot kuchiga ega 150 TSI turbo dvigatellari tomonidan ochiladi, ikkinchisi kam yuk bilan yonilg'ini tejash uchun to'rtta silindrning ikkitasini o'chirib qo'yishi mumkin. Yuqori qismning rolini 2,0 ot kuchiga ega 180 litrli TSI o'ynaydi. Asosiy dvigatel mexanik uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan, kuchliroq - ham mexanik uzatmalar qutisi bilan, ham DSG roboti bilan, barcha ikki litrli dvigatellar bilan bir qatorda DSG uzatmalar qutisi bilan.
Dastlabki benzinli versiyalar oldingi g'ildirakli, kuchliroq bo'lishi mumkin - yaqinda BorgWarner tomonidan etkazib beriladigan Haldex debriyajli to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi bilan. Debriyaj haydovchi tomonidan tanlangan haydash rejimidan qat'i nazar, tortishni o'qlar bo'ylab mustaqil ravishda taqsimlaydi. 180 km / s dan keyin mashina old g'ildirakka aylanadi.
Ishlab chiqarishni vertikal tezlashuv datchiklari yordamida mustaqil ravishda yoki tanlangan sozlamalarga muvofiq sozlamalarni o'zgartiradigan ixtiyoriy DCC moslashtiruvchi amortizatorlar o'rnatilishi mumkin. Haydash rejimlari to'plami Normal, Comfort, Sport, Eco va Winter algoritmlarini o'z ichiga oladi.
- Dada, menga mashina bilan qandaydir hiyla ko'rsating?
To'rt yoshli o'g'li allaqachon mashinalarga qiziqish bildirgan va bu safar u aniq manzil bilan bog'langan. U avtoturargohni va oyoqlarini silkitadigan quvvat yukini ko'rdi, ammo Kodiaqda bundan ham ko'proq narsa bor. Masalan, tugmachani bosgandan so'ng paydo bo'ladigan tortma paneli. Yoki yana bir qator o'rindiqlar yaratish uchun tortilishi mumkin bo'lgan yuklash joyidagi kamarlar. Yashirin o'yinlar uchun bunday joy meni kaput ostidagi har bir qutining maqsadini tushuntirishni so'rashdan qisqa vaqt ichida xalos qiladi, lekin bola bir zumda men uchun boshqa muammolarni o'ylab topadi: «Ota, keling, treyler sotib olamiz va uni xuddi shunday haydaymiz ? "
Bizga chindan ham treyler yoki evakuator kerak emas, ammo keng etti kishilik idishni boshqa masala. Ko'rinadigan zavq bilan, men ikkita o'tiradigan joyning mashinaga joylashtirilishini, qolgan o'rindiqlarni boshqa qarindoshlar uchun ishlatish imkoniyatini qoldiradigan sxemasini ishlab chiqaman. Bu uning dachasidan ota-onasiga, yoki qishki versiyada, konkida uchadigan maydonga katta olomonga sayohatning odatiy hikoyasidir. Ammo bolalar o'zlarining salon rejalari bilan shug'ullanishadi, bu albatta ota-onaning bosh og'rig'ini o'z ichiga oladi.
Katta Kodiaq bu o'yinlarni kosmosga juda zarba bilan uradi va idishni ko'plab o'zgarishlaridan aziyat chekmaydi. Haydovchi sifatida men ataylab baland avtobusning rulga tushishidan mamnun emasman, lekin oilaviy sayohat sharoitida, men hamma uchun baxtli va qulay bo'lishini bilishim kifoya. Hatto 7 kishilik konfiguratsiyasida ham, parda ostida hali ham yaxshi 230 litr bo'lgan yuklar. Va men bu mashina qanday haydashiga deyarli ahamiyat bermayman, chunki Skoda buni hech bo'lmaganda yaxshi bajarishini bilaman.
Iste'molchi nuqtai nazaridan ideal mashina - bu yuqori toifali premium brendning kuchli sport avtomobili va marketolog nuqtai nazaridan mijoz har doim faol hayot tarzi va muvaffaqiyatli hayot egasi sport anjomlari to'plami. Ammo yillar davomida avtoulovlarning ichki qismlarini jilolash, to'g'ri shakldagi stakan egalarini, qo'lqop va telefonlarni saqlash uchun idishlarni, shuningdek shisha qopqoqning pastki qismidagi to'liq mohir sivilcalarni kliplarni ixtiro qilish bunga loyiq edi, shuning uchun haqiqiy haydovchi haqiqiy oilasi bezovta odamlarga to'la mashinada aqldan ozish mumkin bo'lgan mingta kichik narsalar haqida o'ylay olmadi.
Faqatgina umidsizlikka uchragan narsa, chekkalarini himoya qilish uchun eshiklar ochilganda siljiydigan kauchuk lentalar edi. Rossiyada yig'ilgan avtoulovlarda ular barcha trim darajalarida yo'q. Gap shundaki, qattiq to'xtash joylarida siz hali ham ehtiyot bo'lishingiz kerak. Bu avtoulovdagi minus ajoyib hiyla-nayrangdir, bu nafaqat bolalarga, balki umuman barchaga, istisnosiz murojaat qiladi.
Skoda brendining nisbatan katta krossoveri kutilmaganda paydo bo'ldi. Kelajakdagi modelni sinovlari 2015 yil boshida boshlandi va yangi mahsulot haqidagi birinchi rasmiy ma'lumotlar bir yil o'tib, chexlar krossoverning eskizlarini oshkor qila boshlagach paydo bo'ldi. 2016 yil mart oyida Skoda VisionS kontseptsiyasi Jenevadagi avtoulov ko'rgazmasida namoyish etildi, u kelajakdagi ishlab chiqariladigan avtomobilning prototipiga aylandi.
Xuddi shu yilning kuzida Parijda ishlab chiqarilgan avtomobil namoyish etildi, u kontseptsiyadan faqat tafsilotlari bilan ajralib turardi. Yashirin eshik tutqichlari g'oyib bo'ldi, nometall miniatyura bo'lishni to'xtatdi, optikasi biroz soddalashdi va kontseptsiyaning futuristik intereri o'rniga ishlab chiqarish avtomobili o'zlarining tanish elementlaridan yig'ilgan dunyoviy ichki makonni oldi.
Dastlab, Skoda brendining flagmani krossoveri Kodiak qutb ayig'i nomi bilan Kodiak deb nomlanishi mumkin deb taxmin qilingan edi, ammo oxir-oqibat Alutian tilida yumshoqroq ovoz berish uchun mashina Kodiaq deb o'zgartirildi. mahalliy aholi, Alyaskaning tub aholisi. Avtoulovning premyerasi namoyishi Alyaskada joylashgan Kodiakning kamtarona qishlog'ining hayoti haqidagi film bilan birga olib borildi, uning aholisi bir kun davomida o'z shahri nomidagi so'nggi harfni aynan shu nomga mos ravishda "q" ga o'zgartirdi. yangi model.
2017 yil mart oyida bo'lib o'tgan navbatdagi Jenevadagi avtoulov ko'rgazmasida ikkita yangi versiya - geometrik flotatsiyasi yaxshilangan Kodiaq Scout va himoya korpusi maxsus tanasi, sport rullari va o'rindiqlari bilan Kodiaq Sportline chiqdi.
Ko'rinib turibdiki, Skoda Kodiq bizning bozorda bo'lgan juda uzoq vaqt davomida bitta jiddiy aldanish allaqachon jamoat ongida mustahkam o'rnashgan. Xuddi Kodiaq shunchaki katta oila uchun eng zo'r avtomobil.
Aslida, bu butunlay to'g'ri emas va uning dizayni aybdor. Uyg'un muvozanatli Octavia va mukammal mutanosib Superb fonida premium porlashi bilan, Kodiq juda notinch ko'rinadi. Ehtimol, menda Chexiya krossoverining o'ziga xos oldingi optikasi tufayli bunday taassurot paydo bo'lishi mumkin. Yoki TTKda bir necha marta kislota rangli plyonka bilan o'ralgan holda uchrashganimdan.
Ha, shu bilan birga, uning keng ichki qismi borligini va deyarli har bir o'rindiqning o'ziga xos izofiks o'rnatgichlari borligini eslayman. Ammo nevaralari, buvisi va qafasdagi to'tiqushlari bo'lgan katta oila bunday interyerda sayohat qilishi kerak, deb kim aytdi.
Menga kelsak, behisob stakan egalari, tortmachalari, cho'ntaklari va gadjet kliplari bo'lgan ushbu salon yosh kompaniya uchun juda mos keladi.
125 ot kuchiga ega asosiy Kodiaq va mexanik uzatmalar qutisi ikkita boshlang'ich trim darajasida, Active va ambitsiyasida sotiladi va uning narxi kamida 17 dollarni tashkil qiladi. Birinchisi faqat elektr nometall, stabilizatsiya tizimi, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, isitiladigan o'rindiqlar, shinalardagi bosim sezgichi, 500 zonali iqlim nazorati, 2 dyuymli g'ildiraklar va oddiy radiostantsiyani taqdim etadi. Ikkinchisi tomning relslari, magistral tarmoqlari, yaxshilangan trim va ichki yoritish, parda xavfsizlik yostiqchalari, passiv masofani boshqarish yordamchisi, start tugmasi, old va orqa to'xtash datchiklari, yorug'lik va yomg'ir datchiklari va kruiz nazorati mavjudligi bilan ajralib turadi.
DSG uzatmalar qutisi bilan jihozlangan 150 ot kuchiga ega old g'ildirakli avtomashinalar narxi 19 400 dollardan boshlanadi, ammo bundan ham qiziqroq trim, elektr haydovchi o'rindig'i, atmosfera yoritgichlari, haydash rejimini tanlash tizimi, LED bilan jihozlangan Style (23 dollar) versiyasi mavjud. faralar, teskari kamera va 200 dyuymli g'ildiraklar.
To'liq g'ildirakchali qo'zg'alish mexanik uzatmalar qutisi bilan Active versiyasi uchun kamida $ 19 yoki DSG roboti uchun $ 700 turadi. DSG bilan jihozlangan 20 ot kuchiga ega to'liq g'ildirakli Kodiaq Style trim darajasida 200 dollar turadi. Ikki litrli mashinalar faqat to'rt g'ildirakli haydovchi va robot bilan bo'lishi mumkin va komplektlar ambitsiyadan boshlanadi. Narxlari - benzin uchun 150 24 dollardan va dizel uchun 000 24 dollardan. Eng yuqori qismida Laurin & Klement versiyalaridagi hashamatli jihozlangan Kodiaklar mavjud bo'lib, ular atigi ikki litrdan iborat bo'lib, navbati bilan benzin va dizel yoqilg'isi uchun 200 va 23 dollarni tashkil etadi. Va bu chegara emas - 400 dan 37 dollargacha bo'lgan variantlar ro'yxatida yana o'nlab narsalar mavjud.
"Yo'lsiz" Kodiaq Skaut - bu kamida 150 ot kuchiga ega DSG va to'liq g'ildiraklar bilan jihozlangan, 30 200 dollardan boshlanadi. To'plamga tomning relslari, dvigatelni himoya qilish, atmosfera yoritgichi bilan jihozlangan maxsus ichki bezak va bloklarning yo'lsiz ishlashi kiradi. Ikki litrli skautlarning narxi dizel yoqilg'isi uchun 33 dollardan va benzin uchun 800 dollardan boshlanadi. "Sportli" Kodiaq Sportline 34 ot kuchiga ega avtomobil uchun 300 29 dollarga baholanmoqda, ikki litrli versiyalar esa 800 150 dollardan boshlanadi.
| Kesuvchi apparat | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4697/1882/1655 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2791 |
| Yo'lning vazni, kg | 1695 |
| dvigatel turi | Benzin, R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1984 |
| Quvvat, HP rpmda | 180 3900-6000 da |
| Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm | 320 1400-3940 da |
| Transmissiya, haydash | 7-st. qaroqchi., to'la |
| Eng katta tezligi, km/soat | 206 |
| 100 km / s gacha tezlashish, s | 7,8 |
| Yoqilg'i sarfi (gorizontal / marshrut / aralash), l | 9,0/6,3/7,3 |
| Magistral hajmi, l | 230-720-2065 |
| Narxi, AQSh dollaridan | 24 200 |
