Ishlatilgan mashinani sotib olish - qanday qilib aldanmaslik kerak?
Ishlatilgan avtomobilning masofasi va holatini uning ba'zi elementlariga qarab tekshirish juda oson. Quyida diqqat qilish kerak bo'lgan narsalar ro'yxati keltirilgan.
Albatta, bunday ko'rib chiqish faqat avtomobilni dastlabki baholashdir. Sotib olayotganda, mexanik bilan maslahatlashish tavsiya etiladi. Shuningdek, avtoulovingizning xizmat ko'rsatish tarixini vakolatli diler bilan tekshirishingizni tavsiya qilamiz. Ko'pgina hollarda, u sizga VIN asosida qanday ta'mirlash va milya qilinganligini aytib berishi mumkin.
Tana
Baxtsiz hodisalarsiz avtomashinada tananing alohida qismlari orasidagi bo'shliqlar teng bo'lishi kerak. Misol uchun, agar eshik va panjurning panjaralari bir-biriga to'g'ri kelmasa, bu ba'zi qismlar chilangar tomonidan to'g'ri to'g'rilanmagan va o'rnatilmaganligini anglatishi mumkin.
Plitalar, A-ustunlar, g'ildirak kamarlari va choyshabga ulashgan qora plastik qismlarda tana bo'yoqlari izlarini qidiring. Har bir lak bo'yog'i, shuningdek, zavod bo'lmagan tikuv va tikuv tashvishga solishi kerak.
Old apronni kaputni ko'tarib tekshiring. Agar u bo'yoq yoki boshqa ta'mirlash belgilarini ko'rsatsa, siz mashinaning old qismiga urilganiga shubha qilishingiz mumkin. Shuningdek, bamper ostidagi mustahkamlashga e'tibor bering. Baxtsiz hodisasiz avtoulovda ular oddiy bo'ladi va siz ularda payvandlash belgilarini topa olmaysiz. Bagajni ochib, gilamni ko'tarib, avtomobil polining holatini tekshiring. Ishlab chiqaruvchi bo'lmagan har qanday choklar yoki bo'g'inlar avtomobilning orqa tomondan urilganligini ko'rsatadi.
Tana qismlarini bo'yashda ehtiyotsiz rassomlar ko'pincha shaffof lak izlarini qoldiradilar, masalan, qistirmalarda. Shuning uchun ularning har birini batafsil ko'rib chiqishga arziydi. Kauchuk qora bo'lishi va qorayish belgilarini ko'rsatmasligi kerak. Bundan tashqari, shisha atrofida eskirgan muhr shishaning laklangan ramkadan tortib olinganligini ko'rsatishi mumkin. Baxtsiz hodisa sodir bo'lmagan mashinada barcha oynalar bir xil raqamga ega bo'lishi kerak. Bu raqamlar bir-biridan farq qiladi, lekin faqat bitta tikuv bilan. Ko'zoynaklar bir xil ishlab chiqaruvchidan bo'lishi ham muhimdir.
Noto'g'ri eskigan shinalar protektori avtomobilning oyoq barmoqlarini kiritish bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin. Mashinada suspenziya geometriyasi bilan bog'liq muammolar bo'lmasa, shinalar teng ravishda eskirishi kerak. Ushbu turdagi muammolar odatda to'qnashuvdan keyin boshlanadi. Hatto eng yaxshi tunukachi ham shikastlangan avtomobil konstruksiyasini tiklay olmaydi.
Yon qismlarda payvandlash, bo'g'inlar va ta'mirlashning barcha izlari avtomobilning old yoki old qismiga kuchli zarba berishdan dalolat beradi. Bu avtomobil uchun eng yomon zarar.
Farlar bug'lanmasligi kerak, ichkarida suv paydo bo'lishi mumkin emas. Sizni qiziqtirgan mashinada zavod lampalari o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling. Buni, masalan, ishlab chiqaruvchining logotipini o'qish orqali tekshirish mumkin. O'zgartirilgan fara avtomobilning o'tmishini anglatishi shart emas, lekin u sizga o'ylash uchun ozuqa berishi kerak.
Dvigatel va suspenziya
Dvigatel juda toza bo'lmasligi kerak. Sızıntılar, albatta, bo'lmasligi kerak, lekin yuvilgan quvvat bloki shubhali bo'lishi kerak. Ishlayotgan dvigatel chang bo'lishi mumkin va agar mashinada tegishli korpus bo'lmasa, u hatto ko'chadan pastki qismlarga ham axloqsizlik bilan sepilishi mumkin.
Dvigatel ishlayotgan vaqtda moyni ko'taring yoki moy to'ldirish qopqog'ini echib oling va taqillatishlarni tekshiring. Agar bu joylarda juda ko'p tutun bo'lsa, vosita jiddiy ta'mirlashni talab qiladi (silindrlarni, pistonlarni va halqalarni tozalash). Odatda, bunday ta'mirlash mingdan bir necha ming zlotisgacha turadi.
Nafas olishga qarang. Agar mashina oq chekayotgan bo'lsa, dvigatel moy yeyayotgan bo'lishi mumkin va uni kapital ta'mirlash kerak. Egzoz gazlari qizg'in qora rangda bo'lsa, qarshi tizimi, yonilg'i pompasi yoki EGR (egzoz gazining qayta aylanishi) valfini tekshirish kerak. Ushbu elementlarni ta'mirlash narxi, eng yaxshisi, bir necha yuz zł.
Chuqur yoki liftda shassi va osma elementlarni tekshiring. Har qanday oqish, qopqoqdagi yorilish (masalan, ulanishlar) va korroziya belgilari zaharlanishga olib kelishi kerak. Odatda shikastlangan osma qismlarini ta’mirlash katta xarajat qilmaydi, lekin yangi qismlar qancha turishini aniqlashga arziydi va avtomobil narxini shu miqdorga tushirishga harakat qiladi. Yodda tutingki, kuchli korroziyaga uchragan pastki qismni kapital ta'mirlash kerak bo'lishi mumkin.
ichki makon
Eskirgan va hatto teshilgan pedallar - mashina juda ko'p sayohat qildi. Debriyaj pedali yostig'i eskirgan - haydovchi tez-tez shahar bo'ylab sayohat qilgan. Eskirgan o'rindiqlar (ayniqsa, haydovchi o'rindig'i), vites tugmasi va rul g'ildiragi ham og'ir foydalanish va yuqori masofani ko'rsatadi.
O'lchagichlarda ko'rsatilgan masofa ko'pincha do'konlarda ham, avtomobil bozorlarida ham, avtomobilni shaxsiy e'lon orqali sotishda ham haqiqatga mos kelmaydi. O'rtacha foydalanuvchi tomonidan boshqariladigan mashina taxminan 15 ming turadi. km yiliga. Shuning uchun - masalan, hisoblagichda 15 100 km bo'lgan XNUMX yoshli avtomobil shubhali bo'lishi kerak. Kilometrning haqiqiyligini kafolatlaydigan yagona narsa - bu avtomobilning zamonaviy, dolzarb xizmat ko'rsatish kitobi. Unda keltirilgan ma'lumotlar ASO tomonidan tekshirilishi kerak.
Havo yostig'i ko'rsatkichi boshqalardan mustaqil ravishda o'chirilishi kerak. Xavfsizlik yostiqchalari ochilgan mashinada vijdonsiz mexaniklar yonib ketgan indikatorni boshqasiga (masalan, ABS) ulashlari odatiy hol emas. Shunday qilib, agar siz faralarning birga o'chayotganini sezsangiz, mashina avvalroq jiddiy baxtsiz hodisaga uchraganiga shubha qilishingiz mumkin.
Stanislav Plonka, avtomexanik:
– Ishlatilgan mashina sotib olayotganda avvalo dvigatelning holatini tekshiring. Biz pistonlardagi bosimni o'lchashimiz va qochqinlarni tekshirishimiz kerak. Iloji bo'lsa, men har doim avtoulovning tarixini vakolatli xizmat ko'rsatish stantsiyasida tekshirishni maslahat beraman. Agar biz dvigatelning dizayni va ishlashi bilan tanish bo'lmasak, transport vositasini sotib olish bo'yicha mutaxassis bilan maslahatlashish tavsiya etiladi.
Marsin Lednevski, avtomobil ustasi:
– Qopqoqni ko'tarib, yon elementlarning holatini tekshiring. Agar mashina qattiq urilgan bo'lsa, ta'mirlash izlari ko'rinadi. Bundan tashqari, tananing alohida qismlari orasidagi bo'shliqlar teng bo'lishi kerak, qanotlar va eshiklarning murvatlari buzilmagan bo'lishi kerak. Magistraldagi gilam ostida va eshik qistirmalari ostida faqat asl choklarni tekshiring. Ta'mirlash va zavod mahkamlagichlarini buzishning har qanday belgilari xaridorga o'ylash uchun oziq-ovqat berishi kerak.
