Polsha razvedka samolyoti 1945-2020 5-qism
"22" raqamli Su-3306 qiruvchi-bombardimonchi samolyoti Svidvin aeroportidan razvedka parvozini amalga oshirish uchun uchirish maydonchasiga yo'l oldi. 7-CLTni yo'q qilish bilan, ushbu turdagi bilan jihozlangan yagona birlik, 40-CLT, ushbu turdagi vazifalarning uzluksizligini o'z zimmasiga oldi.
Hozirda Polsha harbiy-havo kuchlarida razvedka parvozlarini amalga oshira oladigan uch turdagi samolyotlar (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb va PZL Mielec M28 Bryza) mavjud. Ularning batafsil maqsadi har xil, ammo ularning vazifa tizimlari orqali olingan individual razvedka ma'lumotlari ma'lumotlarni talqin qilish va tekshirish tizimining to'liqligiga bevosita ta'sir qiladi. Ushbu samolyotlar ma'lumotlarni olish vositalari va usullari, shuningdek ularni qayta ishlash va qo'mondonlikka uzatishda ham bir-biridan farq qiladi. To'rtinchi tur 2020 yilda Chegara qo'shinlarining aviatsiya texnikasiga kirdi (ASP S15 motorli planer) va bu fakt maqolada ham qayd etilgan.
Su-22 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari 110-yillarda Polsha harbiy aviatsiyasi tomonidan 90 nusxada qabul qilingan, shu jumladan: 22 ta bir o'rindiqli jangovar Su-4M20 va 22 ta ikki o'rindiqli Su-3UM6K jangovar tayyorgarlik. Ular birinchi bo'lib 1984-yil Pyla shahridagi qiruvchi-bombardimonchi polkda (40) va 1985-chi Svidvindagi qiruvchi-bombardimonchi polkda (7-chi), so'ngra 1986-yilgi Povidzdagi bombardimonchi-razvedka polkida (8) va 1988-chi qiruvchi polkda foydalanishga topshirilgan. - Miroslavetsdagi bombardimonchi polki (2 yil). Pyla va Povidze aerodromlarida joylashgan bo'linmalar shtab-kvartirasi Pila shahrida joylashgan 3-qiruvchi-bombardimonchi aviatsiya diviziyasining bir qismi edi. O'z navbatida, Svidvin va Miroslavetsdagi aerodromlarda joylashganlar XNUMX-chi qiruvchi-bombardimonchi aviatsiya bo'linmasining Svidvindagi shtab-kvartirasi bo'lgan.
SSSR parchalanganidan keyin Evropada harbiy-siyosiy tizimning o'zgarishi, xususan, tan olingan hududlarning g'arbdan sharqiy devorgacha o'zgarishiga olib keldi. Ma'lum bo'lishicha, ular nafaqat yangilik, balki ajablanib ham bo'lgan.
Polsha uchuvchi va muhandislik xodimlarining birinchi guruhi 22 yil aprel oyida SSSRning Krasnodar shahriga Su-1984 samolyotida o'qish uchun yuborildi. Birinchi 13 ta Su-22 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari 1984 yil avgust-oktyabr oylarida Povidzu aerodromiga Polshaga yetkazildi. Sovet transport samolyotida qismlarga ajratilgan holatda. Bu erda ular yig'ildi, tekshirildi va sinovdan o'tkazildi, keyin Polsha harbiy aviatsiyasi maqomiga qabul qilindi. Bular quyruq raqamlari "22", "4", "3005", "3212", "3213", "3908" va "3909" bo'lgan ettita Su-3910M3911 jangovar samolyotlari va quyruq raqamlari bo'lgan oltita Su-22UM3K jangovar o'quv samolyotlari edi. 104", "305", "306", "307", "308", "509". 1984 yil oktyabr oyida ular Povidzdan Pila aeroportiga ko'chirildi. Su-22 ning keyingi mashg'ulotlari faqat mamlakatda Olesnitsadagi Markaziy havo kuchlari texnik o'quv markazida (TsPTUV) o'tkazildi, u erda ikkita samolyot (Su-22UM3K "305" va Su-22M4 "3005") topshirildi. yerdagi o'quv muassasalari (vaqtinchalik) va yangi texnologiya bilan jihozlangan aviatsiya bo'linmalari (o'sha paytda super texnologiya deb ataladigan) sifatida.
Vaqt o'tishi bilan yana bir Su-22 Harbiy havo kuchlari bo'linmalari xodimlariga tanishtirildi. 1985 yilda 41 ta jangovar va 7 ta jangovar o'quv samolyotlari, 1986 yilda - 32 ta jangovar va 7 ta jangovar o'quv samolyotlari, 1988 yilda esa - oxirgi 10 ta jangovar samolyotlar. Ular Komsomolsk-na-Amurdagi zavodda (SSSRning Uzoq Sharqida) ishlab chiqarilgan. Su-22M4 sakkizta seriyali ishlab chiqarilgan: 23-14 dona, 24-6 dona, 27-12 dona, 28-20 dona, 29-16 dona, 30-12 dona, 37-9 dona va 38-1 dona. Ular jihozlarning kichik detallari bilan ajralib turardi. Shunday qilib, 23 va 24-seriyadagi planerlarda ASO-2V termal parchalanuvchi patronlarning fyuzelyajida hech qanday ishga tushirgichlar o'rnatilmagan (ularni sotib olish va o'rnatish rejalashtirilgan edi, ammo oxir-oqibat bu sodir bo'lmadi). Boshqa tomondan, 30 va undan yuqori seriyali samolyotlarda kokpitda IT-23M televizor ko'rsatkichi o'rnatildi, bu X-29T havo-yerga boshqariladigan raketalardan foydalanishga imkon berdi. O'z navbatida, Polsha aviatsiyasida foydalanishga topshirilgan Su-22UM3K to'rtta ishlab chiqarish seriyasidan chiqdi: 66 - 6 birlik, 67 - 1 birlik, 68 - 8 birlik va 69 - 5 dona.
Dastlab, Polshaning Su-22 samolyotlaridan razvedka parvozlari uchun foydalanish mo'ljallanmagan. Ushbu rolda 20-yillarda Polshaga olib kelingan KKR (KKR-1) razvedka konteynerlari bo'lgan Su-22 qiruvchi-bombardimonchilari ishlatilgan. Taqqoslash uchun, janubiy va g'arbiy qo'shnilarimiz (Chexoslovakiya va GDR) Su-1 samolyotlarini o'zlarining harbiy aviatsiya texnikasiga kiritib, ular bilan KKR-20TE razvedka konteynerlarini sotib oldilar, ular ushbu turdagi samolyotlarning butun hayoti davomida foydalanganlar. Polshada Su-1997 XNUMX yil fevral oyida xizmatdan chiqarilgunga qadar bunday ehtiyoj yo'q edi.
Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi qo'mondonligi Polsha harbiy aviatsiyasida KKR razvedka konteynerlaridan foydalanishni davom ettirishga va Su-22 qiruvchi-bombardimonchilarini ularni kiyishga moslashtirishga qaror qildi (bu keyinchalik etkazib berish namunalarini o'z ichiga oladi). Bydgoszcz shahridan Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA nazorati ostida o'rnatish amalga oshirildi, boshqaruv paneli (u kabinaning chap tomoniga, asboblar panelining qiyalik qismiga dvigatelni boshqarish dastagining o'ng tomoniga o'rnatildi) va quyruq raqami " 22" bo'lgan Su-4M8205 dagi KKR bunkerining o'zi. Bundan tashqari, fyuzelyaj ostida, to'g'ridan-to'g'ri KKR osilgan nurning oldida, fyuzelajdan konteynerga o'tadigan boshqaruv va elektr kabellari to'plamlarini qoplaydigan aerodinamik parda qilingan. Dastlab, simi chiqishi (ulagich) fyuzelajning old qismiga ancha yaqinroq joylashgan edi va konteynerni osib qo'ygandan so'ng, nur nurning oldida chiqdi va simni yashirish uchun aerodinamik korpus qo'shilishi kerak edi.
