Alfa Romeo Monreal yaratilishidan yarim asr
Mundarija
70-yillarning boshlarida Italiya afsonasi o'zining yubileyini nishonlamoqda
V8 dvigatelli Monreal o'z davrining eng kuchli va eng qimmat Alfa Romeosidir.
Alfa Romeo Monreal dunyoda birinchi marta Bertone dizaynerlik studiyasining studiyasi sifatida paydo bo'ldi, u Monrealdagi xalqaro ko'rgazmada ommaviy debyutini o'tkazdi. Lamborghini Miura, Lamborghini Countach va Lancia Stratos kabi afsonalar yozgan Marcello Gandini tomonidan yaratilgan bu GT avtomobili dastlab markaziy dvigatelli sport avtomobili sifatida o'ylab topilgan. Biroq, Alfa ommaviy ishlab chiqarishga qaror qilganda, kontseptsiyani qayta ko'rib chiqish kerak. Monrealning asosiy shakli deyarli o'zgarishsiz qolmoqda, lekin T8 Stradale -dan olingan V33 dvigateli 2,6 litrgacha qisqartirildi va quvvati 200 ot kuchiga tushdi. va 240 Nm, va uning joylashgan joyi kaput ostida. Bu kichik V8 -ning poyga genlarini namoyish qilishiga to'sqinlik qilmaydi, lekin, afsuski, shassis va ishlov berish nuqtai nazaridan, italiyaliklar Giulia komponentlariga tayanishadi, shuning uchun 2 + 2 o'rindiqli ajoyib Bertone kupesi aniq namuna emas. haydash qulayligi, na yo'l harakati nuqtai nazaridan. Shu sababli, 1972 yildagi Motor Motor va Sport ko'rgazmasida ushbu modelni sinovdan o'tkazish natijasida "ehtimol bozorda eng qadimgi yangi avtomobil" topilgan.
Go'zallik - bu lazzat masalasi
DM 35 000 uchun 1972 yilda xaridorlar kichik ichki hajmli, kichik magistral, unchalik yaxshi ishlanmagan, og'ir yuk ostida ta'siri zaiflashgan tormoz, yuqori yoqilg'i sarfi va yomon ergonomikaga ega yaxshi jihozlangan kupe oldilar. Boshqa tomondan, ular ajoyib V8 dvigateli, ajoyib ZF besh pog'onali uzatmalar qutisi hamda ta'sirchan dinamik ishlashga ega. Bo'sh rejimdan soatiga 100 km tezlikka Alfa Romeo Monreal 7,6 soniyada tezlashadi. Ams testida o'lchangan maksimal tezlik soatiga 224 km, o'rtacha yoqilg'i sarfi esa 20,7 litrni tashkil qiladi.
Alfa Monrealning go'zalligi butunlay tomoshabinning ta'mi va tushunchasiga bog'liq. Ba'zilar uchun 4,22 metr uzunlikdagi kupe avangard, baquvvat va jozibali ko'rinadi. Boshqalar uchun esa tananing nisbati juda g'alati. Avtomobil juda keng va juda qisqa, uning g'ildirak bazasi atigi 2,35 metrni tashkil qiladi. Biroq, negadir Monreal dahshatli ekzotik ko'rinadi. Markazda joylashgan Skudetto panjarasi bilan ajratilgan bamperli dumaloq old qismi haqiqiy dizayndagi diqqatga sazovordir. Qisman yopiq harakatlanuvchi faralar ham ajoyib ko'rinadi. Uyingizda orqa ustunlar yo'q, lekin o'rta ustunlar juda keng va havo teshiklari bilan bezatilgan - Maestro Gandini ishining o'ziga xos xususiyati. Orqa juda tajovuzkor va xrom dekorasi bilan ta'kidlangan. Funktsionallik - Monrealda kutmaslik yaxshiroq bo'lgan muammo.
Alfa Romeo Monreal oz miqdorda ishlab chiqariladi
Alfa Romeo Monreal 3925 dan jami 3925 dona ishlab chiqargan va afsuski, ularning ko'pchiligi o'sha paytda korroziyadan himoyalanmaganligi sababli korroziya qurboni bo'lgan. Oddiy qilib aytganda, bu mashina deyarli hamma joyda tezda zanglashning yomon qobiliyatiga ega. Aks holda, muntazam va yuqori sifatli texnik xizmat ko'rsatish bilan jihoz ishonchli va ishonchli bo'lib chiqadi - bu erda Monrealning Axilles tovoni yuqori narx va oz miqdordagi ehtiyot qismlar bilan ajralib turadi.
Xulosa
Deyarli to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish liniyasiga kiradigan avangard studiya: Monreal Alfa Romeoning eng ilhomlantiruvchi va ta'sirchan modellaridan biri va biz bilganimizdek, aynan shu brend ko'plab ilhomlantiruvchi va ta'sirchan avtomobillarni yaratadi. Bu haqiqat narxlardan ham ko'rinadi - 90 000 dan past Monrealni yaxshi holatda topish deyarli mumkin emas. Biroq, ehtiyot qismlar bilan bog'liq vaziyat ancha murakkab.
