Shinalarni almashtirish vaqti keldi. Tez orada qor yog'adi (video)
Avtomobil egalari yozgi shinalarni qishki shinalarga almashtirish uchun ustaxonalarga borishdi. Tavsiya etilgan bo'lsa-da, haydovchi Polsha qonunchiligiga ko'ra bunday o'zgartirishni talab qilmaydi.
Mishel Polska tomonidan topshirilgan TNS Polska tadqiqotiga ko'ra, haydovchilarning deyarli yarmi (46%) shinalarni ob-havoga emas, balki ma'lum bir oyga qarab almashtiradi. Demak, respondentlarning 25 foizi oktyabrga, 20 foizi noyabrga, 1 foizi dekabrga ishora qilmoqda. Bundan tashqari, haydovchilarning 4 foizi qishki shinalarni birinchi qor yog'ishida ishga tushirish kerak, deb hisoblaydi, mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu, albatta, juda kech. Respondentlarning faqat 24 foizi to'g'ri javob beradi, ya'ni. o'rtacha harorat 7 darajadan pastga tushganda shinalarni almashtirish.
Mutaxassislarning fikriga ko'ra, yozgi shinalar va qishki shinalar o'rtasidagi asosiy farq protektorli rezina birikmaning tarkibidir. Yozgi shina noldan taxminan 7 daraja yuqori haroratda qattiqlashadi, o'z xususiyatlarini yo'qotadi - tortishish yomonlashadi. Havo harorati qancha past bo'lsa, yozgi shina shunchalik qattiqroq bo'ladi. Protektorning maxsus tuzilishi tufayli qishki shinalar past haroratlarda egiluvchan bo‘lib qoladi va uning strukturasidagi tirqishlar – naylardan foydalanish qorli va sirpanchiq yerga “yopishib olish” imkonini beradi. Mashhur qishki shinaning afzalliklari qiyin ob-havo sharoitida, qorli va muzli yo'llarda eng yaxshi baholanadi. Ayniqsa, bir xil sharoitlarda yozgi shinaga nisbatan uzoqroq tormozlash masofasi muhim ahamiyatga ega.
Tahririyat tavsiya qiladi:
Rad etish to'g'risidagi hisobot. Bu mashinalar eng kam muammoli hisoblanadi
Teskari hisoblagich qamoq bilan jazolanadi?
Ishlatilgan Opel Astra II ni sotib olishga arziydimi yoki yo'qligini tekshirish
Politsiya statistikasi shuni ko'rsatadiki, ko'plab haydovchilar shinalarning yo'l harakati xavfsizligiga ta'siridan bexabar. Shinalar bilan bog'liq muammolarning sabablari ko'p bo'lishi mumkin. Eng tez-tez uchraydigan holatlarga protektorning yomon holati, noto'g'ri shina bosimi va shinalarning aşınması kiradi. Bundan tashqari, shinalarni tanlash va o'rnatish noto'g'ri bo'lishi mumkin.
Bizning shinalarimizning holati qiyin ob-havo sharoitida - nam, muzli yuzalar, past haroratlarda ayniqsa muhimdir. Shuning uchun qishda ko'pchilik haydovchilar shinalarni qishkilarga almashtiradilar. Polshada bunday majburiyat bo'lmasa-da, qishki ob-havo sharoitlariga moslashtirilgan shinalar avtomobilni ancha yaxshi ushlab turish va boshqarishni ta'minlashini esga olish kerak.
Protektorning eskirganligi avtomobilning yo'lda ushlab turishini kamaytiradi. Bu shuni anglatadiki, ayniqsa burchaklarda sirpanish osonroq. Evropa Ittifoqi qonunlarida ruxsat etilgan minimal protektor chuqurligi 1,6 mm ni tashkil qiladi va TWI (Tread Wear Indicato) shinalar aşınma indeksiga mos keladi. O'zingizning xavfsizligingiz uchun shinani 3-4 mm protektor bilan almashtirish yaxshiroqdir, chunki bu ko'rsatkichdan past bo'lgan shinalar ko'pincha yomon ishlaydi.
Shinalardagi bosimning to'g'ri darajasi ham bir xil darajada muhimdir. Uni kamida oyiga bir marta va sayohatdan oldin tekshirishingiz kerak. Noto'g'ri bosim avtomobilni boshqarish, tortish va ishlatish xarajatlariga ta'sir qiladi, chunki past bosimda yonish tezligi ancha yuqori. Bunday holda, mashina tekis chiziqda harakatlanayotganda ham yon tomonga "tortadi" va burilish paytida suzish effekti paydo bo'ladi. Keyin mashina boshqaruvini yo'qotish oson.
Avtotransport shinalarining qoniqarsiz holatida politsiya haydovchini 500 PLNgacha jarima bilan jazolash va ro'yxatga olish guvohnomasini musodara qilish huquqiga ega. Mashina ishga tayyor bo'lganda uni yig'ish mumkin bo'ladi. – Shinalarning holati muntazam tekshirilishi kerak. Biz tebranishlarni yoki mashinaning tomonlardan biriga "tortib olishini" his qilishimiz bilanoq, biz xizmatga boramiz. Bunday anomaliyalar yomon shinalar holatini ko'rsatishi mumkin. Shunday qilib, biz nafaqat yuqori jarima, balki, birinchi navbatda, yo'lda xavfli vaziyatlardan qochishimiz mumkin, deb tushuntiradi Renault avtomaktab direktori Zbignev Veseli.
