Sinov haydovchisi Porsche 911 Cabriolet: ochiq mavsum

Taniqli sportchiga asoslangan kabrioletning yangi tahririni o'tkazish

Har qanday yangi 911 singari, bu juda yashil rangdagi 992 S ham bir xil asosiy savolni tug'diradi - u yaxshiroq bo'lishi mumkinmi? 911-ning o'zi, zavqlanishning o'zi va yaqinda sifatli sakrash uchun o'z imkoniyatlarini tugatgan texnologik yutuqlar.

Vaqt o'tishi bilan ularning barchasi asta-sekin mikrometr bo'yicha mikrometr bilan "Xo'sh, yaxshi joy yo'q" iborasiga keldilar, shundan so'ng (qanday dahshatli senariy!) Kamolot tufayli rivojlanishni to'xtatish kerak.

Yangi model biroz kattaroq va asosan kengroq bo'lib, birinchi navbatda g'ildiraklarni qoplaydigan egri chiziqli orqa qanotlar tufayli 911 tarixida birinchi marta kupening yopiq versiyasi kabi old qismidan bir dyuymga kattaroqdir. .

Hardliner tarafdorlari internet-forumlarda hali ham orqa qismning dizayni haqida bahslashmoqda - shubhalar va norozilik asosan to'liq uzunlikdagi LED fara chizig'iga va butun tana kengligi bo'ylab soatiga 90 km tezlikda avtomatik ravishda chiqadigan spoylerga qaratilgan.

Gap shundaki, ilgari nafislik yanada nozik elementlar hisobidan paydo bo'lganday tuyuldi, lekin har doimgidek, Porsche muhandislari o'zgarishlarni amalga oshirishda nimalarni hisobga olishdi.

Yangi konvertatsiya qilinadigan bo'lsa, spoylerlarni boshqarish tizimi tomning yopiq yoki ochiqligini hisobga olib, uni boshqa burchak ostida joylashtiradi, foydalaniladigan maydon maydonini 45 foizga oshiradi va aerodinamik siqishni va orqa aksning barqarorligini oshirish imkoniyatlaridan to'liq foydalanadi.

Faqat yaxshi ish

Ushbu tafsilotlarsiz, sevimli tog'li yo'lda kechqurun haydash zerikarli yoki xavfli bo'lishi qiyin edi. Nima uchun bu muammo? Xo'sh, shunchaki Zuffenxauzenda ular buni qilishlari mumkin. Va ular bunga qodir. Va ular buni xohlashadi. O'zingizning ishingizni eng yaxshi usulda bajaring.

Ideal holda, mashina haydovchisi o'z-o'zidan narsalarning bunday ko'rinishini baham ko'radi. Perfektsionizmga intilish hissiy darajaga ta'sir qiladi va yo'lda yurishning uzunlamasına va lateral dinamikasi nuqtai nazaridan yaxshi natijalarga erishish istagi bilan faollashadi.

911 Cabriolet-ning yangi favqulodda barqaror korpusining tuzilishi moslashuvchan söndürme ko'rsatkichlarining ta'sirchanligini yanada oshirib, yaxshi saqlanmagan yo'llarda haydashda qulaylik darajasini ta'minlaydi, masalan, 300 km / soat poygachiga qaraganda hashamatli limuzin.

Bu bir tomondan. Boshqa tomondan, takomillashtirilgan imkoniyatlar haydovchini hech bo'lmaganda o'z vazifasidan ozod qilmaydi, balki uni sodir bo'layotgan voqealarga yanada chuqurroq jalb qiladi. Rulda yo'lning holatini aniq etkazadi.

Va hatto "Comfort" rejimida ham hech qanday ikkilanish va kechikish reaktsiyasi va harakat hissi yo'q - ayniqsa dinamik haydash sharoitida. Shuni ta'kidlash kerakki, sinov mashinasi faol orqa g'ildirak boshqaruvi bilan jihozlangan, bu esa unga yanada faol xarakter beradi.

Ammo shuni taxmin qilishimiz kerakki, ushbu tizimsiz ham, yangi konvertatsiya qilinadigan (shuningdek, kupe versiyasi) har qanday burchakka sizning ko'pchilik hamrohlaringiz uchun juda ham nomaqbul bo'lishi mumkin bo'lgan tezlik bilan kiradi yoki chiqadi.

Turbo zaryadlovchi yaxshi

Ochiq havoda to'liq zavqlanish uchun sizga 450 ot kuchi kerakmi? Albatta emas ... Ammo ular aralashmaydi. Chunki yuk o'zgarganda chet elliklar singari uvillashib, ingrab yuboradigan va yuqori aylanishlarda zarracha filtrlariga qaramay, avvalgidek yangrashda davom etayotgan bu otlar ayg'irlarga o'xshab zo'ravonlik va nazoratsiz tortishmaydi.

7500 rpm tezlikda urib, (keyin arzon ko'rinadigan) plastik belkuraklardan biri bilan keyingi vitesga o'tish xayolingizga keladimi? Katta quvonch bilan.

Shubhasiz, atmosfera dvigatellari o'tmishda istisno bo'lgan, ammo bu Biturbo ulardan kam emas - bu shunchaki boshqacha. Siz u bilan sayohat qilasiz, qulog'ingizdan mamnun bo'lasiz va 911 ning ushbu avlodi shu qadar mukammal bo'ladiki, g'ildirak orqasida his-tuyg'ularga o'rin qoldirmaydi, degan gaplarni xushmuomalalik bilan eslaysiz.

Agar quyosh yonishi, sovuq yoki namlik xavfi bo'lsa, yumshoq ustki qismi 12 soniya ichida yopilishi mumkin - dam olish paytida yoki soatiga 50 km tezlikda harakatlanayotganda, yangi o'rindiqlarning biroz yupqaroq qoplamasi zarar ko'rmaydi. orqalar odatdagi tutqichlarni bosish o'rniga teri "quloqlarini" (ajoyib g'oya) tortib, pastga buriladi.

Bundan tashqari, ushbu kabriolet butun yil davomida xavfsiz ishlatilishi mumkin - eng kamida zamonaviy yordam va aloqa tizimlarining mukammal jihozlari (juda intruziv emas) tufayli.

Porsche-ning premium versiyasi 14 evroni tashkil etadi, bu qo'shimcha funktsiyalarni hisobga olgan holda qabul qilinadigan narsadan ko'proq ko'rinadi, chunki kichik orqa oyna haydovchining ko'rinishini sezilarli darajada cheklaydi, orqa kamera va to'xtash joyi sensorlari standart uskunalarning bir qismidir.

992 yozda S indeksisiz paydo bo'ladi, ammo etarli quvvatga ega va unga parallel ravishda qo'lda uzatish bilan o'zgartirishlar taklif etila boshlaydi. Va bu yildan boshlab Turbo, GT3 va Targa ko'rinishidagi ajoyib premeralarning haqiqiy kanadasi mavjud bo'ladi.

Aftidan, Porsche brend muxlislari nimani xohlashini yaxshi biladi. Aslida, u aynan shu sababli mavjud bo'lib qolmoqda ...