Porsche 911 Carrera 4 GTS - afsonaning teginishi

Avtomobil sanoati tarixida Porsche 911 dan ko'ra mustahkamroq mavqega ega va o'ziga xos xususiyatga ega bo'lgan avtomobilni topish qiyin. Bu uch raqam so'nggi 60 yil ichida piktogramma bo'lib qoldi. Ishning shakli nomi kabi ramziy ma'noga ega. Bu ibora "nega yaxshi narsani o'zgartirish kerak" sof shaklda. Norozilar doimiy ravishda bu zerikarli mashina, to'g'ridan-to'g'ri o'tgan davrdan beri, deb da'vo qilishadi. Hech narsa noto'g'ri bo'lishi mumkin emas. Va, albatta, biz tahririyatga joylashtirish imkoniyatiga ega bo'lgan versiyada - eng yangi Porsche 911 Carrera 4 GTS. Ushbu model ortidagi afsona har qanday ko'rib chiqish urinishidan oldinda bo'lsa-da, biz rulda bir necha kundan keyin fikrlarimizni ochishga harakat qilamiz. Va hatto orqa o'rindiqda ham!

Bobosining paltosida kichkintoy

Sarguzashtingizni yangi Porsche 911 bilan ikkinchi qatordan joy olishga urinib boshlashga arziydi. Ba'zilar uchun hatto imkonsiz bo'lgan bu xavfli vazifa nima bo'layotganini va bir lahzada nima bo'lishi mumkinligini tezda tushunishga imkon beradi. Shubhalarni yo'q qilish: hatto bo'yi 190 sm dan yuqori yo'lovchi ham orqa o'rindiqni egallashi mumkin, ammo oldingi o'rindiqni hech kimning oldida o'tirishga imkon bermaydigan konfiguratsiyada o'rnatish. Faktlar shafqatsiz. 1,6 metr balandlikdagi filigra figurali urinishlar ham muvaffaqiyatsizlikka uchradi. O'rindiqlar kalta, orqa tomonlari kabi bosh suyagisiz. Faqatgina haqiqiy yechim bolani kichik avtomobil o'rindig'ida tashish bo'lishi mumkin. Hatto ikkitasi ham qiladi. Orqa o'rindiq hech qanday illyuziya qoldirmaydi - bu maksimal er-xotin uchun mo'ljallangan mashina. Chunki kelajak yanada qiziqarli bo'lib bormoqda.

Birinchidan, o'rindiqlar mukammal profillangan, burchaklarida mahkamlangan, joylashishni sozlashning keng doirasiga ega va eng muhimi, dastlabki bir necha o'nlab kilometrlarda qulay. Ular uzoq yo'ldan keyin o'z imkoniyatlarini yo'qotadilar, lekin Porsche 911 bortida hech kimga qulay divan kerak emas. To'g'ri pozitsiyani topgandan so'ng (deyarli har bir sozlama deyarli asfalt darajasida o'tirish tuyg'usini beradi) kabinaga tezda nazar tashlang. Va biz allaqachon afsona bilan shug'ullanayotganimizni bilamiz. Xarakterli havo teshiklari va markaziy tunnelli asboblar panelining shakli 911 markasidagi katta aka-ukalarga aniq taalluqlidir.Tafsilotlar jozibali: avtomobilni ishga tushiradigan kontaktni kalitiga taqlid qilish (albatta, chap tomonda). rul) yoki sport sekundomerli analog soat. Klassik avtomashinalarda bo'lgani kabi oddiy uch pog'onali rul g'ildiragi bitta asosiy funktsiyaga ega vositadir. Unda radio kabi boshqaruv tugmalarini topish qiyin. Ovoz tizimi, agar karnaylar to'plamidan foydalanishni xohlaydiganlar bo'lsa, xuddi konditsioner yoki navigatsiya kabi boshqariladi - to'g'ridan-to'g'ri asboblar panelidagi paneldan. Bu juda aniq va o'rganish oson tugmalar va kalitlar to'plami. Barcha kerakli ma'lumotlar kengashning markaziy qismidagi kichik, ammo etarli ekranda ko'rsatiladi. O'z navbatida, eng muhim haydash ma'lumotlari haydovchining ko'zi oldida 5 oddiy soat to'plamida taqdim etiladi. Amaldagi materiallarning sifatiga kelsak, bu, albatta, eng yuqori, ammo idishni bo'laklarining zamsh qoplamasi yanada ko'proq ajralib turadi, bu esa avtomobilning shubhasiz sport xarakteriga juda mos keladi.

Yangi joyga ko'chish Porsche 911 Carrera 4 GTS Tafsilotlardan tortib to generalgacha, rulda emas, balki to'xtab turgan mashinadan uzoqroqda turish uchun ko'proq vaqt sarflashga arziydi. Vizual tajribani ortiqcha baholab bo'lmaydi. Afsonaviy korpus liniyasining yuqorida aytib o'tilgan izchil raqiblari uni darhol teng darajada mashhur Volkswagen Beetle bilan solishtirishsa-da, mumkin bo'lgan munozarani foydali ibora bilan tugatishga arziydi: ta'mlar haqida hech qanday bahs-munozara yo'q. Biroq, haqiqat shundaki, qizil kuzov bo'yog'ining klassik dizayndagi kuchli qora matli qotishma g'ildiraklar bilan kombinatsiyasi ajoyib taassurot qoldiradi. Porsche dizaynerlarining temir bilan qoplangan mustahkamligi hayratlanarli. Bu erda, 911 ning keyingi avlodida biz 1963 yilda Frankfurt avtosalonida debyut qilgan avtomobil siluetini osongina tanib olamiz. Tashqi mavzuni davom ettiradigan bo'lsak, chiziqni samarali ravishda buzadigan ko'zni qamashtiruvchi element - bu ixtiyoriy avtomatik tortib olinadigan, past, yorqin xarakterga ega ehtiyotkor spoyler.  

yorqin disk

Bu atama Porsche 911 Carrera 4 GTS xarakterini mukammal tasvirlab beradi, bu esa uning imkoniyatlaridan to‘liq foydalanish imkonini beradi. To'g'ri haydash pozitsiyasini topganimizdan so'ng, sehrli vaqt keladi. Mashinaning er osti garajiga birinchi yugurishi nima bo'lishini aniq ko'rsatib turibdi. Agar siz barcha kuzatuvchilarga va o'zingizga quloqlaringizga harakat hissini berishni istasangiz, yanada balandroq nafas olish uchun maxsus tugmani ishlatishingiz shart emas. Lekin qila olasiz. Nega yo'q? Birinchi kilometrlarni bosib o'tgandan so'ng, salonda aniq, ammo mutlaqo tegmaydigan shovqindan tashqari, bitta sensatsiya hukmronlik qiladi: boshqariladigan tartibsizlik. Porsche rulidagi his-tuyg'ular bir nechta muhim ko'rsatkichlarni keltirib chiqaradi: 3 litr hajm, 450 ot kuchi. quvvat va 550 Nm maksimal moment 2 rpm dan sal ko'proq! Kek ustidagi krem ​​birinchi "yuzlik" dan 3,6 sekundlik katalogdir. O'z navbatida, avtomobilni to'liq boshqarish hissi ajoyib boshqaruv tizimi bilan ta'minlanadi, bu bizga bir qo'l bilan to'xtash joyida uslub va silliq burilish imkonini bermaydi, balki harakatga ishonch hissini beradi. dinamik burchak. To'liq g'ildirakli haydovchi ham bir oz yo'l g'azabi bilan xavfsizlikka ta'sir qiladi. Shubhasiz sub'ektiv tuyg'uda: mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, albatta, etarli kuch bor, eng qiziqarli - bu aytilgan moment va 6 silindrning shafqatsiz shovqini. Hatto soatiga 80 km tezlashtirish ham unutilmas taassurot qoldiradi. Yuqori tezlikka ehtiyoj yo'q.

Biroz kamroq yorqin haydash

Aytishga arziydi. Ushbu mashinada siz jim haydash rejimi haqida gapira olmaysiz. Albatta, qizil Porsche 911 Carrera 4 GTS ruliga yashirinish qiyin. Biroq, bir oz tasavvur bilan siz uni kundalik ishlarga moslashtirishga harakat qilishingiz mumkin. Ta'riflangan orqa o'rindiq ikkita bolalar o'rindig'ini joylashtirishi kerak, oldingi o'rindiqlar qisqa masofalar uchun qulay bo'lishi mumkin va haydash pozitsiyasi qulay hisoblanadi. Ushbu mashinada ishlatiladigan eng qiziqarli echimlardan biri bu avtomobilning old qismidagi haydash balandligini vaqtincha oshirish qobiliyatidir. Nazariy jihatdan, bu to'siqlarni, chekkalarni va hokazolarni engib o'tishni osonlashtirishi kerak. Amalda? Afsuski, har bir kalit bosilgach, ushbu parametr faqat bir necha o'n soniya davomida ishlatilishi mumkin. Har bir tezlikni pasaytirish oldida qisqa to'xtashni ham tasavvur qilish qiyin. Biroq, biz bu elementni ramziy ishora va Porsche 911 ni kundalik avtomobil roliga moslashtirish yo‘lidagi kichik qadam sifatida ko‘ramiz.

Garchi bu model kundalik bo'lmasa va bo'lmasa ham, u hali ham butun dunyo bo'ylab haydovchilarning istagi ob'ekti. Carrera 4 GTS rulida o'nlab soatlab o'tirganimizdan so'ng, biz allaqachon bilamizki, u baland, qo'pol, tor va bu... biz undan chiqishni xohlamaymiz!