Porsche Carrera 4S sinov drayveri Audi R8 ga qarshi: duel
Porsche Carrera 4S nihoyatda xavfli yangi raqibiga ega. Gap muzli dizayni va issiq temperamenti bilan sport avtomobili muxlislarining qalbini zabt etishga qaratilgan Audi R8 4.2 FSI haqida ketmoqda. Brendning ambitsiyalari to'rtta halqa bilan muvaffaqiyatli taqib olinadimi?
Taxminan 100 000 evro va undan yuqori narxga ega sport avtomobillari segmentida yaxshi imidjga ega bo'lish va boshqalar orasida hurmatga sazovor bo'lish ayniqsa qiyin. Misol uchun, o'nlab yillar davomida o'zining 911 ramzining ramziy maqomini qayta-qayta sayqallab kelayotgan Porsche-ni olaylik. yillar. Ushbu model afsonadir - asosan uning mohiyatining o'ziga xosligi bilan bog'liq. Ushbu sinovda u o'zining kuchli jihozlangan raqibi bilan an'anaviy ravishda orqa aks orqasida joylashgan 60 ot kuchiga ega 3,8 litrli yassi olti dvigateli (ixtiyoriy sport to'plami bilan 355 ga oshirilgan) bilan duch keladi.
Yulduzlarga intilish
Karrera ko'p yillar davomida R8s boradigan joyda edi. Va shunga qaramay - Ingolshtadt modeli jasorat bilan hujum qiladi - provokatsion dizayn, ta'sirchan uskunalar va barcha turdagi marketing vositalari. Avtomobil alyuminiy kosmik ramkaga ega va markazda joylashgan 4,2 litrli V8 dvigateli bilan jihozlangan. Bu erda RS4 dan farqlar assimilyatsiya va egzoz manifoldlaridagi o'zgarishlardir (ikkinchi holatda, egzoz trakti juda qisqartiriladi).
Porsche bokschi dvigateli yuqori tezlikda deyarli dahshatli o'lchamga ega bo'lgan ta'sirchan akustik hamrohlik ostida o'z ishini bajaradi. Dvigatel deyarli g'ayrioddiy qulaylik bilan aylanadi va salbiy vaqtda tezlikni cheklovchiga urilganga o'xshaydi va uning ishlashini nihoyatda aniq transmissiya bilan boshqarish juda yoqimli. 911 100 km/soat tezlikka zavod ma'lumotlaridan 0,2 soniya tezroq erisha olgani ajablanarli emas: 4S uchun maxsus dvigatel to'plami bilan quvvatni 381 ot kuchiga oshiradi. s., Porsche 4,6 soniyani va'da qilmoqda, sinov uskunasi esa 4,4 soniyani talab qiladi. Alyuminiy qotishmalarining deyarli haddan tashqari ko'p ishlatilishiga qaramay, R8 og'irligi 110 kilogramm ko'proq va bu nafaqat yoqilg'i sarfiga, balki dinamikaga ham salbiy ta'sir qiladi.
Markaziy dvigatelga ega model dinamik xususiyatlarini yo'qotadi.
Ot kuchining ustunligiga qaramay, R8 100 km / soat tezlanishda va umumiy dinamikada Porschega qaraganda sekinroq. 4500 rpmdan keyin V8 chindan ham qattiqlasha boshlaydi va osongina hayoliy 8250 rpm ga etadi. 8 vitesni almashtirishga to'g'ri kelgan bo'lsa ham, R911 transmissiyalari hali ham zaxiraga ega. FSI bo'linmasi har qanday narxda to'liq foydalanilmasdan ta'sirchan bo'sh joyni taklif etadi.
Umuman olganda, o'rta dvigatelli Audi modeli 300 km / soat psixologik chegaraga yaqinlashganda ham hayratlanarli darajada yaxshi xatti-harakatni saqlab qoladi.. Aniq rul boshqaruvi juda aniq, lekin asabiylashmaydi va er-xotin tizmali osma qo'shimcha to'lov) yo'l yuzasidagi notekislikni etarlicha silliq singdiradi. ushbu toifadagi avtomobil uchun. Bu holatda yomon xabar shundaki, o'zgaruvchan to'lqinli zarbalar paytida tana katapultga o'xshash vertikal zarbalarga moyil bo'ladi va 200 km / soat dan yuqori tezlikda tormozlanganda ba'zi bir beqarorlik va noaniqlik seziladi.
Porsche’ning standart PASM adaptiv suspenziyasi qattiq o‘rnatilgan bo‘lib, yo‘lovchilarga to‘qnashuvlarni nisbatan filtrlanmagan holda uzatadi va rul boshqaruvi jarrohlik yo‘li bilan aniq, lekin haqiqatdan ham to‘g‘ridan-to‘g‘ri. Ko'proq gaz juda yuqori tezlikda qo'llanilganda, dumbalarning engil, ammo boshqarilishi mumkin bo'lgan siljishi mavjud. Ikkinchisida hech qanday yomon narsa yo'q, lekin bu tendentsiya Audiga qaraganda ancha aniq. Karrera haydovchidan ancha nozik tuyg'uni talab qiladi va o'zi tomonidan noto'g'ri reaktsiya bo'lsa, vaziyatning o'ziga xos xususiyatlariga qarab, u pastdan yoki haddan tashqari burilishning aniq idrok etilgan namoyonlari bilan reaksiyaga kirishadi. Va shunga qaramay - 911 - bu testda yagona g'olib. Yaxshi texnologiya, jasur dizayn va marketing texnikasi sport avtomobillari orasida eng qimmatli piktogrammalardan birini yengish uchun yetarli emas...
Matn: Jorn Tomas
Surat: Xans-Diter Zayfert
baholash
1.Porsche 911 Carrera 4S
Kam og'irligi va taniqli transmisyoni tufayli 911 Carrera 4S R8 bilan taqqoslaganda pastroq quvvatni to'liq qoplaydi. 4S raqibidan faqat qulaylik va boshqarish qulayligi orqasida qolmoqda.
2. Audi R8 4.2 FSI to'rttasi
Ushbu taqqoslashni yo'qotganiga qaramay, R8 Audi-ning sport avtomobillari poygasi olamidagi ta'sirchan debyutidir. Avtomobil qulaylik va ajoyib yo'l dinamikasi o'rtasida mukammal muvozanatni ta'minlaydi.
texnik tafsilotlar
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI to'rttasi | |
|---|---|---|
| Ish hajmi | - | - |
| elektr | 381 k. | 420 k. |
| Maksimal moment | - | - |
| Tezlashma 0-100 km / soat | 4,4 s | 4,6 s |
| Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda | 36 m | 34 m |
| Maksimal tezlik | 288 km / soat | 301 km / soat |
| O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Asosiy narx | 96 717 evro | 104 400 evro |
