Porsche Cayenne Diesel, bizning yo'l sinovimiz - Yo'l sinovi

Pagella

shahar	7/ 10
Shahar tashqarisida	8/ 10
avtomobil yo'li	8/ 10

Bortdagi hayot	9/ 10
Narx va xarajatlar	7/ 10
xavfsizlik	9/ 10

Cayenne dizel DNK inkor qilmaydi: u sport haydashda epchil va kundalik foydalanish uchun qulay. Qurilish juda zo'r va 3.0 litrli dizel yoqilg'isi ham ancha yumshoq. Biroq, sifat va brend narxga kiradi va ba'zi variantlar qo'shilsa, narx sezilarli darajada oshadi.

La Porsche cayenne bu mashina, bundan o'n ikki yilcha oldin, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisining qiyofasini o'zgartirib, an'analarga qarshi chiqib, katta tijorat yutuqlariga erishdi. Versiyada dizelCayenne 3.0 ot kuchiga ega Audi-dan olingan 6 litrli V250 dvigateli bilan jihozlangan. va 580 tezlikli Tiptronic avtomatik uzatmalar qutisi bilan birgalikda 8 Nm moment.

Bu so'nggi avlod estetik jihatdan toza va etuk, SUVga uzatiladigan 911 havosining bir qismini yo'qotadi va har doim aniq Porsche xususiyatlariga ega bo'lsa ham, o'ziga xoslikni oladi. Mashinaning g'ildirak bazasi 4 sm ga oshdi, bu esa yashash qulayligi nuqtai nazaridan ustunlik beradi.

shahar

Bu haqda o'ylash qiyin qizil qalampir shahar mashinasi sifatida, uning hajmini hisobga olsak -da, lekin to'xtash joylarida tonnaj etishmasligidan tashqari, u transportni yaxshi boshqaradi. Yuqori o'rindiq ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi va siz mashinaning qaerdan boshlanishini va tugashini aniq his qila olasiz. Bundan tashqari, old va orqa datchiklar va orqa kamera bilan mashinalar muammosi faqat joylashuv masalasiga aylanadi. IN Tiptronic 8 mart kuni haydash chindan ham silliq bo'ladi: debriyaj o'chirilganda, u har doim juda silliq va asta -sekin bo'ladi, lekin bu elastik effektsiz eski avlodning moment o'zgaruvchisi bo'lgan uzatmalarga xosdir va avtomatik rejimda o'tish tez va sirg'almasdan amalga oshiriladi. V6 dizel dvigateli tebranishsiz, silliq va to'liq quvvatga ega, har doim harakatda silliq otish uchun etarli momentni ta'minlaydi. Ma'lumotlarga ko'ra, shahar iste'moli yuz kilometrga 7,6 litrni tashkil qiladi.

"Uning massani yashirish qobiliyati namunali."

Shahar tashqarisida

Hatto ichida yopiq ko'zlar bilan siz mashinani boshqarayotganingizni tushunasiz Porsche. Haydash zavqi uchun har bir tafsilot qanchalik muhimligini anglab yetmaydi va Shtutgart muhandislari ushbu 2.185 kg og‘irlikdagi SUV bilan erishgan natija haqiqatdan ham hayratlanarli. Kokpitga avtomobil nuqtai nazaridan qarang - kichik diametrli vertikal rul va alyuminiy eshkak eshkak eshishlari bilan - haydash qiziqarli ekanligini bilib olasiz. Rulda juda yoqimli: progressiv, vaznga mos va to'g'ridan-to'g'ri. Bu hatto eng kichik burchaklarda ham qanchalik aniq ekanligi hayratlanarli va g'ildiraklar ostida nima sodir bo'layotganini aniq tushunishga imkon beradi. Bunday aniq rul boshqaruvi noaniq, chaqqon shassi bilan behuda ketadi, lekin xayriyatki, unday emas.

Mashinamiz bilan jihozlangan PASM faol havo suspenziyasi – 1.586,00 evrodan qoʻshimcha variant, bu sizga sozlamani oʻzgartirishga, qulaylik va kerakli darajada sezgirlikni oshirishga imkon beradi. Uch rejim mavjud: Comfort, Sport va Sport+. Konfor rejimida mashina zarbalar ustida suzib yuradi, lekin burilish paytida u bezovta qiluvchi rulonlarga tushmaydi. Sport rejimiga o‘tish teshiklarni komediyaga olib keladi va old qismni yanada faolroq qiladi: yo‘lda, agar siz dam olishni istasangiz, bu eng yaxshi variant, chunki Sport+ rejimida mashina shu qadar qattiqlashadiki, deyarli bezovta qiladi.

Sport rejimi va qo'lda uzatish qizil qalampir sizni faqat tabassum qila oladi. Uning massasini yashirish qobiliyati namunali va siz 5 m SUV haydashingizni faqat qattiq tormozlaganingizda eslaysiz.

Theold juda tez kiritiladi va orqa qismi itoatkorlik bilan kuzatiladi. Agar siz etarlicha aqlli bo'lsangiz, siz Cayenne bilan bemalol o'ynay olasiz, go'yo u katta sport kompaktidek, bo'shatilganda orqa tomonni yengillashtiradi va orqa g'ildiraklari bilan tortishish uchun qora chiziqlar chizadi. IN olti tsilindr Audi yaxshi yutuqlarga ega va ovozi sust, lekin siz jiddiy o'ylay boshlaganingizda, siz masofani (3.500 aylanish tezligida o'yin tugaydi) va qo'shimcha ot kuchiga ega bo'lishni his qilasiz va Cayenne shassisining jangovarlikka bardoshli qilib qurilganini sezasiz. ... ancha saxovatli.

Bundan tashqari, tezlik, o'rta tezlikda yaxshi bajaradigan, sport haydashda, ayniqsa tepalikka chiqishda qiynaladi.

Biroq, uning dinamik fazilatlarini qadrlash uchun tishlaring o'rtasida pichoq bilan mashinani haydash shart emas. Kayen dizel hatto jim yurish bilan ham haydash yoqimli. Bundan tashqari, shahar atrofi tsiklida biz litrda 14 km masofani osonlikcha engib o'tdik.

avtomobil yo'li

La Kayen dizel Bu kilometrlarning buyuk qotili. Kirish avtostrada ular, lekin bir metr yetmish balandlikdagi avtomobil uchun ular haqiqatan ham past va umumiy ovoz yalıtımı yaxshi. Sakkiz vites yaxshi joylashtirilgan va dvigatel oktavda kod tezligida jimgina jiringlaydi. 100 litrli tank bilan (qo'shimcha to'lovsiz), masofa deyarli ming kilometrga etadi.

"Yumshoq teri va plastmassa uyning standartlariga javob beradigan mustahkam hisni kafolatlaydi."

Bortdagi hayot

U ikkalasining bortida o'zini xuddi o'tirgandek his qildi kokpit haqiqatdan ham ancha ixcham. Old va orqa yo'lovchilar uchun ko'p joy bor, ular qo'shimcha o'rindiq uchun orqa o'rindiqni 16 sm gacha ko'tarishi mumkin. IN panoramali ko'rinishga ega tom (ixtiyoriy 2.061,80 evro) ichki makonni yoqimli havodor va yorqin qiladi. Qurilish a'lo darajada, teri va yumshoq plastmassalar uyning standartlariga javob beradigan mustahkam hissiyotni kafolatlaydi.

Markaziy tunnelda bor kalitlar soni samolyotga loyiq: u iqlim nazorati va dvigatelning suspenziyasi va javobini boshqaruvchi, shuningdek, avtomat uzatma dastagiga ega. To'g'ri, so'nggi paytlarda axborot -ko'ngilochar tizimning barcha funktsiyalarini birlashtirish tendentsiyasi kuzatilmoqda, lekin bu holda ular teskari yo'nalishda bo'rttirib ko'rsatilgandek ko'rinadi va bunga biroz ko'nikish kerak.

I materiallarAmmo ishlash juda yaxshi: teri yaxshi holatda, plastmassa teginish uchun yoqimli (juda yumshoq bo'lmasa ham) va hech qanday chayqalishlar yo'q, deflektorlar va tutqichlar asl alyuminiydan qilingan.

Bizning namunamiz ham implant bilan jihozlangan. BOSE® atrofdagi ovoz tizimi, ixtiyoriy ravishda 1.384,70 evrodan, bu biz kuch va aniq ovoz jihatidan sinab ko'rgan eng yaxshilaridan biri.

Narx va xarajatlar

La qizil qalampir bu, albatta, arzon emas: narxlari Dizel versiyasini ishga tushirish uchun 73.037 90.000 yevro turadi, lekin 250 XNUMX XNUMX ga chiqish uchun juda oz vaqt ketadi. Biroq, XNUMX ot kuchi bilan. Siz super soliqdan ozod bo'lasiz, va dvigatel, o'lchamini hisobga olgan holda, ancha tejamli.

Bu segmentdagi raqobatchilar bilan taqqoslaganda, u eng texnologik yoki eng hashamatli bo'lmasligi mumkin, lekin haydash zavq va imidj jihatidan u aniq g'alaba qozonadi.

xavfsizlik

La qizil qalampir bu yo'lda har doim xavfsiz va bashorat qilinadigan bo'lib, doimiy g'ildirakli haydovchi har qanday erni osonlikcha engishingizni ta'minlaydi.

Bizning topilmalarimiz

TECHNIQUE

vosita	V6 3.0 L dizel
Potentsial	250 ot kuchi 3,500 dan 4,500 rpmgacha
пара	580 Nm 1,750 dan 2,500 rpmgacha
vazn	2,185 kg
Traksiyon	Doimiy integral
Almashinish	8 pog'onali avtomatik
tortishuv	Evro 6