Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid test drayveri: Yashil hayvonlar
Ushbu transport vositalarining yonilg'i iste'moli odatda egalari uchun juda og'ir emas. Avtomobillar nafaqat ish joyiga, ham ish joyidan iqtisodiy haydash uchun mo'ljallangan, balki boshqa ko'plab imkoniyatlar va zavqlarni ham taqdim etadi. Albatta, hamma ham shunday emas. To'g'ri, avtomobillar haydash dinamikasi va ishlashini o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori, lekin haydovchi ham o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori bo'lishi kerak. Lekin bu hammasi emas va ba'zilarida Porsches ham bor, chunki ular bo'lishi mumkin.
Boshqa tomondan, nomi tilga olingan haydovchilar orasida ekologik toza bo‘lishni xohlaydigan, lekin katta, qimmat va tezkor mashinalarning hashamati va qulayligidan voz kechishni istamaydiganlar ham bor. Hatto mumkinmi? Ha, va ular Porsche-da javobga ega. 2010 yildan boshlab, birinchi gibrid avtomobillar taklif qilingan paytdan boshlab, Cayenne S Hybrid va Panamero S Hybrid. Kombinatsiya biroz g‘ayrioddiy ko‘rinsa-da, odamlarga yoqqanga o‘xshaydi, buni sotuvlar soni ham tasdiqlaydi: Cayenne S Hybrid sotuvga chiqarilganidan atigi bir yil o‘tib, uning barcha raqobatchilari jamlanganidan ikki baravar ko‘p odamlar uni tanlagan.
Shunday qilib, Porsche yanada ilgarilab ketgan va xaridorlarga gibridli plaginni yangilashni taklif qilgani ajablanarli emas. Bu Cayenne S E-Hybrid dunyodagi birinchi plaginli gibrid premium krossoveriga aylangani uchun bo'sh joy ochildi. Agar biz Panamera S E-Hybrid va 918 Spyder supersportini (afsuski, allaqachon sotilgan bo'lsa-da, lekin uning texnologiyasi saqlanib qolgan) etkazib beradigan bo'lsak, Porsche hozirda dunyodagi uchta seriyali gibrid gibridni taklif qiladigan yagona premium brenddir.
Biz allaqachon Auto jurnalida barcha avtomobillar haqida yozganimizdan so'ng, raqamlar haqida qisqacha. Cayenne va Panamera bir xil gibrid tizimdan foydalanadi, mavjud quvvati 416 "ot kuchi" (benzin 333 "ot kuchi", 95 "ot kuchi" elektr motorini ta'minlaydi) va 590 Nm aylanish momenti (benzin 440 Nm, elektr motor 310 Nm). . Cayenne to‘rt g‘ildirakli, Panamera faqat orqa g‘ildiragiga ega, har ikkisi ham sakkiz pog‘onali Tiptronic S avtomat uzatmasiga ega.Birinchisi bilan siz soatiga 125 kilometrgacha, Panamerada esa 135 kilometrgacha harakatlanishingiz mumkin. Birinchisining batareya quvvati 10,8 kilovatt. soat, Panamera 9,5. Yoqilg'i sarfi haqida nima deyish mumkin? Cayenne uchun zavod o'rtacha 3,4 litr, Panamera uchun esa 3,1 litr benzin iste'mol qilishni va'da qilmoqda.
Oxirgi raqamlar ko'pincha qoqilishdir va bu testda biz haqiqatan ham yoqilg'i sarfi qanday bo'lishini bilmoqchi edik. Uch kunlik sinov davomida avtomobil jurnalistlari ham ekologik tanlovda ishtirok etishdi. Cayenne S e-gibrid va Panamera S e-gibrid fizika qonunlariga zidmi? Balki, lekin amaliyot shuni ko'rsatdiki, yuqoridagi iste'mol ko'rsatkichlariga erishish mumkin. Jurnalistlar o'zlarini 50 kilometrdan ozroq masofada sinab ko'rishdi, lekin, albatta, hamma haydovchilar bir vaqtning o'zida va hatto undan ham bir xil haydash sharoitida haydashmaganini hisobga olish kerak. Ammo bu maqola muallifi, Panamera S E-Hybrid haydashidan so'ng, bort kompyuteri 2,9 kilometrga 100 litr iste'mol qilishni ko'rsatdi, bu Panamer barcha haydovchilari orasida eng yaxshi natija bo'ldi. Ajablanishlar Cayenne va uning haydovchisidan bo'lib, u poygani 2,6 kilometrga o'rtacha 100 litr bilan yakunladi. Ammo natijadan ko'ra muhimroqki, bunday mashina bilan yonilg'i sarfini shunchalik kam sarflash mumkin. Albatta, bu uzoq safarga ko'tarilishi mumkin, lekin kim hozir ishga borish uchun 50 mildan oshmagan masofani bosib o'tsa, u Porsche bilan ham juda tejamli bo'lishi mumkinligini biladi. Va ekologik toza.
Sebastyan Plevnyak matni, fotosuratlar zavodi
