Porsche Cayenne S Diesel - neft uchun kuchli odam

Mukammal mashina. Nufuzli, qulay, yaxshi ishlab chiqarilgan, aqldan ozgan tez va hayratlanarli darajada tejamkor. Magistral yo'lda malakali va ba'zi yomon yo'llarda xizmat ko'rsatish mumkin. Sizni Porsche Cayenne S Diesel bortiga taklif qilamiz.

2009 yilda Porsche 3.0 V6 dizel dvigatelli Cayenne ishlab chiqarishni boshladi. Zuffenxauzenlik pravoslav sport avtomobillari ishqibozlari norozilik bilan bo'kirishdi. Xom neft nafaqat juda dinamik emas. Endi Porsche buni bir qadam oldinga olib bormoqda: ikkinchi avlod Cayenne sport uslubidagi S Diesel versiyasida mavjud.

Turbodizel kaput ostida ishlayotganini aniqlash juda qiyin ish. Oddiy taqillatishmi? Bu kabi hech narsa. Dvigatel bo'limi juda yaxshi o'chirilgan, egzoz quvurlari esa, V8 benzini uyalmaydi. Orqa eshigida faqat Cayenne S nomi ko'rinadi.Faqat old qanotlarda "dizel" yozuvi bor.

Ikkinchi avlod Cayenne ko'rinishi haqida to'xtalib bo'lmaydi. Bu shunchaki Porsche oilaviy avtomobilini eslatuvchi detallarga ega chiroyli SUV. Katta eshik keng kabinaga kirishga to'sqinlik qiladi. Beshta kattalar va 670 litr yuk uchun joy yetarli. Orqa skameyka o'rindig'i buklangan holda siz 1780 litrgacha yuk joyini olishingiz mumkin. Old o'rindiqlar orqasida himoya to'rini ochish qobiliyati va 740 kg yuk ko'tarish qobiliyati sizga ta'sirchan hajmdan foydalanish imkonini beradi.

Yana kimdir Porsche amaliy bo'lishi mumkin emas, deydi?

An'anaga ko'ra, kontaktni kaliti rulning chap tomonida joylashgan bo'lishi kerak. Ishlab chiqarish sifati va aniqligi eng yuqori darajada. Ergonomika benuqson, ammo markaziy konsoldagi tugmalar labirintiga ko'nikish biroz vaqt talab etadi.

Porsche Premium brendiga mos ravishda Cayenne-ni standart sifatida sizga kerak bo'lgan hamma narsa bilan jihozlaydi. Albatta, mijoz keng imkoniyatlar katalogini ham oladi. Kattaroq g'ildiraklar, keramik tormozlar, 100 litrli yonilg'i baki, charm qoplamalar, salondagi uglerod qo'shimchalari, dekorativ egzoz uchlari... Tanlash va to'lash uchun ko'p narsa bor. Tavsiya etishga arziydigan variant - havo suspenziyasi bo'lib, u zarbalarni mukammal darajada o'zlashtiradi, shuningdek, bo'shliq va damping kuchini o'zgartirishga imkon beradi. Bu haqiqatan ham ishlaydi!

Pastga tushirilgan va asfaltlangan Cayenne o'zini sport avtomobili kabi tutadi. To'xtatib turish sozlamalari og'ir dvigatelning mavjudligini hisobga oladi. Natijada, balandligi 1,7 metr va og'irligi 2,2 tonna bo'lishiga qaramay, Cayenne S Diesel hayratlanarli nafislik bilan buriladi. Eng qattiq burchaklarda siz oldingi o'q kuchli turbodizel bilan o'lchanganini his qilasiz va Cayenne boshqaruvining aniqligi va xushmuomalaligi ko'pchilik ixcham avtomobillarga hasad qilishi mumkin. Tez burilish muxlislari uchun qiziqarli variant Porsche Torque Vectoring Plus flagman Cayenne Turboda standart hisoblanadi. Orqa g'ildiraklarga tegishli tormozni qo'llash orqali PTV Plus moment taqsimotini optimallashtiradi va Cayenne burchaklarga kirish kuchini oshiradi. Sinov mashinasi burchakdan dinamik ravishda chiqib ketayotganda osongina orqaga silkitishi uchun hech qanday maxsus daldaga muhtoj emas edi. Haydovchi ko'pchilik kabi SUV emas, balki sof Porsche mahsuloti bilan shug'ullanayotganini eslatishning yaxshiroq yo'li yo'q...

Ko'proq yerni tozalash bilan siz bamperlaringiz yoki shassilaringizning holati haqida qayg'urmasdan ko'l bo'yiga, tog 'kulbasiga yoki boshqa joyga kamroq sayohat qilishingiz mumkin. Ko'p plastinkali debriyaj, qulflar va ilg'or momentni taqsimlash tizimiga ega to'rt g'ildirakli haydovchi ko'p narsaga imkon beradi. Porsche Cayenne nafaqat tabloid SUV ekanligi, birinchi avlod modelining Trans-Sibir rallisida muvaffaqiyatli chiqishlari dalolat beradi.

Porsche Cayenne uchun ikkita dizel dvigatelini taqdim etdi. Cayenne dizel 3.0 ot kuchiga ega 6 V245 blokini oladi. va 550 Nm. U 0 dan 100 km/soatgacha 7,6 soniyada tezlashadi. Kim tezroq borishni xohlasa, variantga sarmoya kiritishi kerak Cayenne dizel dizel 4.2 V8 bilan. Tvin-turbo 382 ot kuchiga ega. 3750 rpm va 850 Nm da 2000 dan 2750 rpm oralig'ida. Dvigatelning dizayni ma'lum, boshqa narsalar qatori, Audi A8 mukammallikka keltirildi. Qo'shimcha quvvat (35 ot kuchi) va moment (50 Nm) oshirish bosimi, Cayenne Turbo'dan kattaroq intercooler, yangi egzoz va qayta dasturlashtirilgan boshqaruv kompyuteridan kelib chiqadi. Porsche bosimni oshirishga alohida e'tibor beradi - 2,9 bar - seriyali turbodizel uchun rekord qiymat.

Dvigatel faqat sakkiz pog'onali Tiptronic S avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.Bu klassik avtomatik uzatmalar qutisi, qo'sh debriyajli uzatmalar qutisi emas, shuning uchun hatto to'liq yuklanganda ham vites almashinuvi juda silliq bo'ladi. Dahshatli moment tufayli texnik jihatdan Cayenne Turbo flagmanida ishlatilganiga o'xshash transmissiyadan foydalanish kerak edi. Birinchi viteslar nisbatan qisqa, bu dinamikani yaxshilaydi. "Yetti" va "sakkizta" - yuqori tezlikda harakatlanayotganda yonilg'i sarfini kamaytiradigan odatiy haddan tashqari uzatma.

Katta va og'ir SUVda kuchli turbodizel iqtisodiy bo'lishi mumkinmi? Albatta! Porsche estrodiol siklda o'rtacha 8,3 l/100 km iste'mol qiladi. Sinov drayvlari paytida Cayenne dizel, Qora o'rmon va Germaniya avtomagistralining o'ralgan yo'llari bo'ylab tez-tez 200 km / soat dan oshadigan tezlikda yurgan, faqat 10,5 l / 100 km yonib ketgan. Ajoyib natija!

Agar siz lablaringizda bosimni his qilsangiz "lekin u hali ham dizel, hech qanday holatda Porsche kapoti ostida bo'lmasligi kerak“Cayenne S Diesel versiyasining texnik xususiyatlariga qarang. Bu AutoCentrum.pl muharrirlari tomonidan yaqinda sinab ko'rilganidek tez. Porsche cayenne gts 4.8 ot kuchiga ega 8 V420 benzinli dvigatel bilan. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, ikkala mashina ham 5,7 soniyada "yuzlab" tezlashishi kerak. Driftbox o'lchovi shuni ko'rsatdiki, Cayenne S Diesel biroz tezroq va 0 dan 100 km/soatgacha 5,6 soniyada tezlashadi.

GTS 160 km/soat tezlikka 13,3 soniyada, S dizel esa 13,8 soniyada erisha oladi, ammo kundalik foydalanishda gaz pedalini polga bosgan holda sprintlar kam uchraydi. Moslashuvchanlik muhimroqdir. IN Porsche Cayenne S Diesel kriko bilan aralashtirish muammosi ishlab chiqaruvchi tomonidan hal qilindi - mashina faqat avtomatik uzatma bilan mavjud. Biroq, elastiklik o'lchovlari Tiptronic S vites qutisining qo'lda rejimi yoqilgandan so'ng amalga oshirilishi mumkin.Biz to'rtinchi vitesda sinovni 60 km / soat tezlikda boshlaymiz. Spidometr atigi 3,8 soniyada 100 km/soat tezlikni ko'rsatadi. Cayenne GTS xuddi shunday mashq qilish uchun 4,9 soniya vaqt oladi.

2,2 tonnalik gigantning tezlikni o'zgartirish qulayligi haqiqatdan ham hayratlanarli. Bu Cayenne S Dieselni avtomobil yo'llari va aylanma yo'llarda dinamik haydash uchun ideal qiladi. Biz gaz pedaliga ozgina tegizamiz va 850 Nm juda kuchli qaytishni ta'minlaydi. O'rindiqlarning tezlashishiga qaramay, salon tinch va osoyishta. Porsche Cayenne S Diesel haydovchining ko‘rsatmalariga hech qanday harakat qilmasdan bo‘ysunayotganga o‘xshaydi. Yaxshi ishlab chiqilgan shassi va ajoyib shovqin izolatsiyasi tezlikni pasaytiradi. Faqat bosib o'tgan avtomobillar ko'rinishidagi belgi Cayenne dinamikasini ko'rsatadi.

Vites qutisi vites nisbatlarini tanlash usuli ham juda ta'sirli. Murakkab kontroller tanlangan ish rejimiga (Oddiy yoki Sport), shuningdek, gaz pedaliga bosim va haydovchi o'z o'rnini o'zgartirish tezligiga qarab optimal vaqtlarda viteslarni almashtiradi. Avtotransportning barqarorligi uchun viteslar burchaklarda o'zgarmaydi - agar bu zarurat bo'lmasa. Qattiq tormozlanganda, viteslar intensiv ravishda o'zgaradi, shuning uchun Cayenne ham dvigatel bilan tormozlanadi.

Tormozlarning o'zi haqida yomon so'z aytolmaysiz. Old qismi 6 porshenli kalibrlar va diametri 360 millimetrli disklar bilan jihozlangan. Orqa tomonda ikkita kichikroq piston va 330 mm disklar mavjud. Tizim katta kechikishlarni ta'minlashga qodir. Chap pedalning to'g'ri tanlangan zarbasi tufayli tormoz kuchini dozalash qiyin emas. Biroq, Cayenne Diesel S ning og'ir vazni va mukammal ishlashi tormoz tizimi uchun haqiqiy sinov edi. Porsche o'zining eng yuqori darajasiga ega - ixtiyoriy keramik tormoz disklari, ular haddan tashqari qizib ketishga ajoyib chidamliligi tufayli hatto takroriy yuqori tezlikda tormozlanishdan ham qo'rqmaydi.

Kaput ostida turbodizel o'rnatilgan Porsche otxonasidan sport uchun mo'ljallangan avtomobil. Bundan atigi o'n yil oldin bunday shiorga faqat to'g'ri javob kulgi bo'lardi. Vaqt (va avtomobillar) juda tez o'zgarib bormoqda. Porsche dinamik va yaxshi boshqariladigan SUVlarni yaratishi mumkinligini isbotladi. Cayenne S Diesel versiyasi ham mashhur Porsche 911 ga o'tgandan keyin ham yomon ishlashi haqida shikoyat qilmaslik uchun etarlicha tezdir. Narxi? 92 583 evrodan boshlab…