Porsche Macan - bu yo'lbars qanchalik yovvoyi?

2002 yil Shtutgart brendi uchun yutuq yili bo'ldi. Aynan o'sha paytda sport tuyg'ulariga intilgan puristlar va muxlislarning yuraklari tezroq urdi, ammo ijobiy tarzda emas. Taklifda SUV paydo bo'ldi, siz bilganingizdek, sotuvlar va yangi oluvchilar guruhlariga kirishda buqaning ko'ziga aylandi. Ta'sirdan keyin Porsche 2013 yilda Cayenne ismli ukasini tanishtirdi Makan, bu indonez tilida "yo'lbars" degan ma'noni anglatadi. Hozirda modelning yangilangan versiyasi taklif qilinmoqda va biz sinov uchun versiyani oldik. Porsche macan ajoyib rangda Mayami ko'k. Bu yo'lbars qanchalik yovvoyi? Biz darhol tekshiramiz.

Porsche Macan - nima yangiliklar?

So'nggi yillarda Makanani ko'tarish ko'proq yoki kamroq muhim o'zgarishlar qildi. O'shandan beri allaqachon kamroq SUV Porsche u toza va engil ko'rinardi, lekin yangilanishdan keyin u yanada zamonaviy bo'lib, brendning joriy tendentsiyalariga moslashtirildi. Tashqi ko'rinishga kelsak, yaxshi mo'ljallangan ichki makon, garchi dizaynerlar u erda juda ko'p original versiyani qoldirishgan.

B. Porsche macan tashqarida o'zgarganmi? Mashinaning orqa qismi eng katta metamorfozdan o'tdi. Ikkita alohida lampochka o'z shakllarini biroz o'zgartirdi va "" yozuvi bo'lgan tor chiziq bilan bog'langan.Porsche"Va LED yorug'likning ingichka chizig'i. Boshqa modellarda bo'lgani kabi, to'rt nuqtali tormoz chiroqlari ham mavjud. Shuningdek, bugungi jozibali "Mayami Blue", noyob "Mamba Green", kulrang "Crayon" va yuqorida aytib o'tilgan "Dolomite Silver" eng ovozsizi bilan kengaytirilgan yangi ranglar palitrasi mavjud.

Jant dizayni va ichki paketlari ham yangi. Agar biz allaqachon ichkarida bo'lsak Porsche macan, amalga oshirilgan eng katta o'zgarishni, ya'ni yangi 11 dyuymli ma'lumot-ko'ngilochar tizimni sezmaslikning iloji yo'q. Bu, masalan, Panamera va Cayenne'da topadigan tizim. Operatsiya intuitiv va sodda va tartibga solish opsiyasi tufayli biz eng ko'p ishlatiladigan yorliqlar va variantlarni o'z afzalliklarimizga osongina moslashtira olamiz. Oldingi multimedia bilan solishtirganda, oldinga juda katta qadam haqida gapirish xavfsiz. Dizaynerlar yangi Porsche Macan biroq, ular ichki qismning qolgan qismiga nisbatan zarbaga ergashmadilar. Faceliftdan oldingi modelning qoldiqlarini butun bo'ylab ko'rish mumkin, ayniqsa markaziy konsolda, oldingi versiyadagi jismoniy tugmalar qoladigan joyda va siferblatda g'ildirak orqasida. Bu erda Cayenne va Panamera bir qadam oldinda.

Porsche Macan-da to'rtta silindr ma'noga egami?

Porsche bu boshidanoq obro' va sportga qaratilgan brenddir. Macan avvalgisidan holi emas, lekin u har qanday his-tuyg'ularni beradimi? Axir, kaput ostida atigi 245 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatel mavjud. Oddiy - brend prizmasi orqali ko'rish.

1930 kg og'irlikdagi avtomobil uchun bu sport haydash uslubini kafolatlaydigan natija emas. Bu overclocking haqida gapiradigan texnik ma'lumotlar bilan tasdiqlangan. Porsche macan Chrono Sport paketi bilan 6,5-XNUMX km/soat tezlikka XNUMX ​​soniyada erishadi.

Biroq, hech narsa sababsiz sodir bo'lmaydi va agar Porsche'dagi odamlar bozorga bunday versiyani olib kirishga qaror qilishsa, unda ularning maqsadi bor edi. Ko'rinishidan, kapot ostidagi to'rt silindrli dvigatel har doim ushbu markadagi avtomobilga ega bo'lishni xohlagan odamlarga qaratilgan. Va bu faqat sport bilan bog'liq emas. Hamma ham o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori bo'lishi kerak emas, lekin kim haydashni xohlamaydi Porsche?

Ishlash sifati, foydalanilgan materiallar, umuman olganda, obro'-e'tibor - bu har bir Shtutgart modelining kuchli tomonlari, xaridor uni qadrlaydi. Va bu odamlar 2.0 TFSI dvigatelli asosiy modelni tanlaydilar. Birinchidan, narx: 251 000 PLN va 308 000 PLN uchun Makana S. Bu 57 000 PLN farq! Ikkinchidan, 2000 sm3 dan past bo'lgan dvigatel tufayli past bo'lishi kerak bo'lgan yoqilg'i sarfi va sug'urta (bu holda, aynan 1984 sm3). Uchinchisi - foydalanish joyi va usuli. Agar siz asosan shahar bo'ylab harakatlanmoqchi bo'lsangiz, sizga yuqori ko'rsatkich kerak emas.

Shunday qilib, ilgari berilgan savolga javob berish: ha, asosiy Makan bu mantiqiy. Axir hamma ham sportchining tomiriga ega emas.

Yangi Porsche Macan - ikkitasi birida

Qanaqasiga Porsche fizika qonunlarini chetlab o'tib, yuqori haydash qulayligini issiq lyukka loyiq avtomobil hissi bilan birlashtirgan avtomobil yaratishi mumkin. Eng so'nggida ham shunday Qani ketdik. Asosiy model e'tiborsizlik va kuchliroq navlarga qaraganda yomonroq haydash ko'rsatkichlarini anglatmaydi. Ikki litrli haydashda Qani ketdikkeyin o'zingizni haydab ketayotgandek his qilasiz Porsche. Albatta, gazni to'liq bosganingizda emas, balki umuman mashinani boshqarishda va ayniqsa keskin burilish yaqinlashganda. Shunda biz muhandislarning aql bovar qilmaydigan aniqligi va mahoratini ko'ramiz Porsche.

Qanday qilib yuqori tezlikdagi burchakda og'ir SUV hali ham arqonda bo'lishi mumkin? Ko'rinishidan, tana egilib qolmaydi, faqat fizika qonunlari tanamizga ta'sir qiladi. Bu biz issiq lyukda paydo bo'ladigan tuyg'u va ikki rangli, baland tanadan kutmaymiz. Bu qiladi Porscheva bu har doim biz ko'nikkan narsadan ko'proq narsani anglatadi.

Magistral yo'lda ham yuqori tezlikda Porsche macan u o'zini juda barqaror tutadi va hech qanday tabiiy kuch ta'siriga tushmaydi. Rulda tizimi bizning niyatlarimizni g'ildiraklarga bildiradi. Bu to'g'ri, lekin haddan tashqari "sport" emas, bu avtomobilning maqsadi va kundalik foydalanishni hisobga olgan holda katta ortiqcha.

Porsche Macan har kuni

Kundalik foydalanishda yangi Porsche macan o'zini juda yaxshi ko'rsatadi. Bu qulay, mukammal darajada rulitsya va shaharni o'lchamlari bilan bezovta qilmaydi.

Biroq, tanganing boshqa tomoni ham bor. Eng yaxshi joyning o'rtasida. Ichkarida joy borligini ayting Makana kuch - bu biroz mubolag'a. Bu o'rta darajadagi SUVdan kutishingiz mumkin bo'lgan hamma narsa. Ikki kishi orqada qulay tarzda minadi. Ehtimol, oyoq xonasining kichik miqdori tufayli juda baland emas.

Magistral 488 litrni, divanni yig'ilgandan keyin esa 1503 litrgacha sig'diradi. Yetarli emas? Taklif shuningdek, Cayenne'ni ham o'z ichiga oladi va boshqa hech kim bo'sh joy haqida shikoyat qilmasligi kerak.

Biroq, sinovdan o'tgan modelni sinf va mahoratni inkor etib bo'lmaydi. Aloqa qilish orqali Porsche macan, biz obro'-e'tibor va eng yuqori sifatli materiallarning katta qismini his qilamiz. Asosan, chunki bunday qimmat brend ham ba'zida sifatsiz materiallardan foydalanadi. IN Makani, lekin boshqa, qimmatroq modellarda siz rulda alyuminiyni topa olmaysiz. Shunchaki plastik bo'lib ko'rinadigan narsa... Yaxshi o'rnatilgan, yoqimli, ammo biroz jirkanish qoladi... Biroq, agar biz bunday kichik elementlarni tashlab, butun diqqatni jamlagan bo'lsak, biz interyerning biroz ehtiyotkorlik bilan ishlanganini qadrlaymiz. Ikkala element ham kiruvchi tovushlarni chiqarmasligi bu segmentda aniq emas. Bu yerda xato va kamchiliklarni topish juda qiyin.

Tadbirda yonish Porsche bu unchalik qiziq emas. Biroq, ikki litrli dvigatelli Macan versiyasida bu kelajakdagi xaridor uchun juda muhim jihatdir. Dinamik haydash taxminan 15 l / 100 km yoqilg'i sarfi bilan bog'liq. Tinchroq mining, shaharda 11 litrga sig'ing. Ko'p qismi 130 km / soat dan oshmagan marshrutdagi o'rtacha natija har 9 km uchun 100 litrni tashkil etdi.

Porsche macan eng zaif tomonida, bu yuqori darajadagi avtomobilni qidirayotgan, lekin sport ko'rsatkichlariga mutlaqo ahamiyat bermaydigan odamlar uchun juda qiziqarli taklif. Porsche har doim bo'ladi Porschekaput ostidagi to'rt litrli yirtqich hayvon yoki unchalik kuchli bo'lmagan ikki litrli benzin. Ushbu markadagi avtomobilni sotib olganingizda, siz mashinaning yuragidan ko'ra ko'proq omillarni o'z ichiga olgan butunlikni olasiz. Bu haydash qobiliyati, mehnatsevarlik va unumdorlik, brend tarixi va siz shunchaki qozonishingiz kerak bo'lgan hamma tushunadigan obro'dir. Bu yo'lbars yovvoyi emas, lekin uni befarq o'tkazish mumkin emas.