Portento Blu, Mercedes bisarca soatiga 170 km tezlikni beradi

Bu 1954 yil edi: Mercedes-Benz qiyin o'yinda qatnashdi. Formula 1 chempionati... Sinov kunlarida, Gran-prigacha mashinalar, hech qanday sharoitda oxirigacha mexaniklar qo'lida qoldi. texnik o'zgarishlar.

O'shanda ham jamoalar doimo bunga erishgan. yana bir narsa farq qilishi mumkin. Mercedes sport direktori, afsonaviy Neubauer, u ajoyib g'oyaga ega edi: u ko'tarishga qodir mini-avtomobil transporterini qurdi bitta mashina, lekin imkon qadar tezroq, Shtutgartdan sxemaga.

Dvigatel 300 SL

Unga to'g'ri sprint berish uchun, 300 SLR dvigatel192 ot kuchiga ega to'rt taktli olti silindrli dvigatel Transporterni ko'tarishga qodir. 170 km / soat... U ko'k rangga bo'yalgan va darhol hamma uchun bo'ldi "Portento Blue".

Hisobdan chiqarish va hisobdan chiqarish

Alla 1955 yil oxiriMercedes-Benz chiqqanda 1 formulasi ikki Transporter jahon unvonlari bilan xayrlashish vaqti keldi; afsuski, yuqori qavatni qurish uchun juda og'ir edi Mercedes-Benz muzeyi va 1967 yilda rahmat jinoiy qarorso'ng Oldindan bilish keldi hurdaMercedes dunyosida va undan tashqarida minglab muxlislarning xohishlariga qarshi.

Uni qayta tiklang, aqldan ozgan fikr

Uni qayta tiklash g'oyasi tug'ildi. pianino pianinobu shunchaki aqldan ozganga o'xshardi. Kerak emas ko'proq loyihalar bor edi, chizmalar yoki texnik xususiyatlar. Barcha test hujjatlari yo'q qilindi; Shtutgart arxivida yo'q edi hatto xotira emas bu mashina.

Faqat bir nechta xira fotosuratlar qoldi va pamyat deyarli qirq yil oldin ishlaganlarning (bir necha). Mercedes-Benz Racing Division... XNUMX-yillarning boshlarida mashaqqatli tadqiqotlar boshlandi; asta-sekin Portento ko'k chiqdi vaqt tumanlari, yana bir nechta fotosuratlar, bir nechta pasportlar, juda qisqartirilgan rasm bor edi.

7 yil 6 ming soat ish

La kokpit, juda past va ilg'or holatda, u kamroq muammolarni taqdim etgan komponent edi, chunki u biriga asoslangan edi Ponton 180; dvigatel va vites qutisi kabi boshqa ko'plab qismlar uchun ular shunchaki kerak edi mashq qilish, biz sinov va xato orqali boramiz. Nihoyat, ichida 1993 yil Mersedes muzeyi biriga to‘liq rekonstruksiya qilishni topshirdi kichik hunarmandchilik kompaniyasieski avtomobillarni qayta tiklashga ixtisoslashgan.

U hamma narsani, ham tashqarida, ham ichkarida qayta ishladi, ba'zi qismlarini noldan qayta tikladi, varaqlarni qayta tikladi, qayta ixtiro qilish kichik yoki katta mexanik qismlar. Oxir-oqibat, Feniks kuldan ko'tarilishi bilanoq, Moviy Portento hatto unga qaraganlarning xotirasidan qayta tug'ildi.

Bu yaxshi edi etti yil va 6 ming soatdan ortiq ish uni o'ylab topilgan va qurilgan rolni o'ynash uchun qaytarish uchun: ajoyib poyga mashinalarini tashish, bu safar vintage, Evropa bo'ylab mitinglarga.