Shikastlangan valf ko'targichlari - nima uchun ularning samaradorligi juda muhim?

Shikastlangan itargichlar - noto'g'ri ishlash belgilari

Valf ko'targichlari havo-yonilg'i aralashmasining yonishida asosiy rol o'ynaydigan dvigatel komponentlaridan biridir. Ular yonilg'i va havoning silindrga kirishiga va jarayondan qolgan chiqindi gazlarning keyingi chiqishiga imkon beruvchi vanalarni harakatga keltiradi.

Vana ko'taruvchilarning ish aylanishi pistonning ish aylanishiga mos kelishi kerak. Shuning uchun ular aylanadigan eksantrik miller tomonidan boshqariladi. Ushbu tizim zavodda to'liq sinxronlashtiriladi, ammo dvigatelning ishlashi paytida uni buzish mumkin. Muammo shundaki, valf bo'shlig'i deb ataladigan, ya'ni eksantrik mili kamerasi va musluk yuzasi o'rtasidagi mos masofa. Bo'shliq yuqori haroratda kengayib, uning hajmini oshiradigan metallning jismoniy xususiyatlari tufayli saqlanishi kerak.

Noto'g'ri valfni tozalash ikkita oqibatlarga olib kelishi mumkin:

• U juda past bo'lsa, u klapanlarning yopilmasligiga olib kelishi mumkin, ya'ni vosita siqishni yo'qotadi (birlikning notekis ishlashi, quvvat etishmasligi va boshqalar). Bundan tashqari, ish aylanishi davomida valf o'rindiqlari bilan aloqani yo'qotadigan valflarda tezlashtirilgan aşınma mavjud.
• U juda katta bo'lsa, u vana tekisligining tez aşınmasına olib kelishi mumkin, gaz taqsimlash tizimining boshqa tarkibiy qismlarining (kameralar, tutqichlar, miller) aşınması tezlashadi. Agar vana bo'shlig'i juda katta bo'lsa, dvigatelning ishlashi metall taqillatish bilan birga keladi (birlik harorati ko'tarilganda, metall qismlar hajmi oshganda yo'qoladi).

Shikastlangan itaruvchilar - beparvolikning oqibatlari

Zamonaviy avtomobil dvigatellarining aksariyati vana bo'shliqlarini avtomatik ravishda sozlaydigan gidravlik klapan ko'targichlardan foydalanadi. Nazariy jihatdan, transport vositasining haydovchisi vana bo'shlig'ini boshqarish va qo'lda sozlash zaruratidan xalos bo'ladi. Biroq, gidravlik musluklar samarali ishlashi uchun to'g'ri parametrlarga ega dvigatel moyini talab qiladi. Qachonki u juda qalin yoki iflos bo'lsa, musluk teshiklari tiqilib qolishi va valfning yopilmasligiga olib kelishi mumkin. Shu tarzda ishlaydigan vosita xarakterli shovqin chiqaradi va vana o'rindiqlari vaqt o'tishi bilan yonib ketishi mumkin.

Mexanik klapan ko'targichlari bo'lgan avtomobillar dvigatel ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan bo'sh joyni davriy sozlashni talab qiladi. Sozlash mexanik jihatdan oddiy, ammo uni ustaxonada bajarish tavsiya etiladi. Bo'shliqni o'lchash uchun sezgir o'lchagich deb ataladigan o'lchagich ishlatiladi va to'g'ri bo'shliq o'lchamiga vintlarni sozlash va yuvish vositalaridan foydalanish orqali erishiladi.

Odatda, mexanik itargichlarda bo'shliqni sozlash intervallari o'nlab dan yuz ming kilometrgacha. Biroq, agar mashinada gaz tizimini o'rnatish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa, zavod tavsiyalarini qayta ko'rib chiqish kerak. Keyin o'yinni tez-tez tekshirish va sozlash kerak. LPG dvigatellari yuqori haroratga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, gazni yoqish jarayonining o'zi benzin yonishiga qaraganda uzoqroq. Bu klapanlar va vana o'rindiqlarida ko'proq va uzoqroq termal yukni bildiradi. Gaz o'rnatish bilan jihozlangan avtomobillar uchun bo'shliqni sozlash oralig'i taxminan 30-40 ming km. km.

Mexanik klapan ko'targichlari bo'lgan har qanday dvigatelda muntazam bo'shliqni sozlashning yo'qligi ertami-kechmi vosita bo'linmasining qismlarini sezilarli darajada eskirishiga olib keladi. Biroq, hatto muntazam ravishda sozlangan dvigatellarda ham, vana ko'targichlarini vaqt o'tishi bilan almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Vana ko'targichlarini almashtirish - qachon kerak?

O'zgartirish tartibi dvigatelning dizayniga bog'liq va valf ko'targichlarining turlari ham farqlanadi. Odatda, valf qopqog'ini olib tashlaganingizdan so'ng, eksantrik milini olib tashlash kerak bo'ladi, shunda itargichlar olib tashlanishi va yangilari bilan almashtirilishi mumkin. Ba'zi dvigatellarda, almashtirilgandan so'ng, yangi itargichlarni sozlash kerak bo'ladi, boshqalarida ular moy bilan to'ldirilishi kerak, boshqalarida bunday choralar amaliy emas.

Ta'mirlash vaqtida barcha qistirmalarni yangilariga almashtirish va boshqa vaqt elementlarining holatini tekshirish muhimdir. Dvigatel bir muncha vaqt noto'g'ri vana bo'shliqlari bilan ishlagan bo'lsa, eksantrik mili bo'laklari eskirgan bo'lishi mumkin. Shuningdek, milning o'zi holatiga qarashga arziydi.