Iqlimga g'amxo'rlik qiling

Avtomobildagi konditsioner - bu ajoyib ixtiro. U nafaqat yozda, issiq kunlarda, balki kuz va qishda ham yaxshi ishlaydi, u deyarli darhol derazadan bug'ni olib tashlaydi.

Avtomobillardagi konditsionerlar eng arzon qurilmalar emas. Shuning uchun, ularning barcha tarkibiy qismlarining holatini kuzatib borish va o'rnatish to'liq ishlamay qolishini kutmasdan, har qanday kamchiliklarni muntazam ravishda bartaraf etishga arziydi.

Avtomobildagi konditsioner tizimi bir nechta asosiy qismlardan iborat: kompressor, kondensator, suv muhri, kengaytirish valfi, evaporatator, ulash elementlari va boshqaruv paneli. Avtomatik konditsionerda havo oqimini yoqish va o'chirish uchun javob beradigan boshqaruv paneliga termostat ham ulanadi.

Tizimning to'g'ri ishlashini belgilaydigan asosiy xususiyat uning mahkamligidir. Har bir konditsionerni ta'mirlash ustaxonasi tizimni qayta zaryadlashdan oldin jihozni sizib chiqmasligini tekshirishi kerak. Buning uchun ikkala ixtisoslashtirilgan qurilmalar (bosim, vakuum) va oddiyroq, lekin ko'p hollarda kam samarali usullar qo'llaniladi (masalan, o'rnatishni lyuminestsent modda yoki "qabariq" usuli bilan tekshirishda azot bilan bo'yash). Yuqori namlik tufayli sızdırmazlık hech qachon tekshirilmasligi kerak.

Oqishlar, odatda, eskirgan ulanishlar, har qanday kichik zarbalar, lavhalarni ta'mirlash va mexanik ta'mirlash paytida agregatga noto'g'ri munosabatda bo'lish, chet eldan olib kelingan avtomobillarda esa, ularning chegarada noprofessional tarzda buzilishi natijasida yuzaga keladigan mexanik shikastlanishlar tufayli yuzaga keladi.

Depressurizatsiyani keltirib chiqaradigan asosiy omil korroziya bo'lib, u har xil turdagi ta'mirlash vaqtida o'rnatishni nam havoga kirishdan himoya qilmaslik natijasida yuzaga keladi. Haqiqiy professional konditsionerning kabellari va tarkibiy qismlarini ajratgandan so'ng darhol o'rnatish teshiklarini darhol tiqadi. Korroziya, shuningdek, namlikning gözenekli quvurlar orqali tizimga asta-sekin kirib borishi natijasida yuzaga keladi va eski kompressor moylari juda gigroskopik bo'lishi mumkinligini ham unutmaslik kerak.

Konditsioner yopiq tizim bo'lgani uchun, har qanday qochqin butun o'rnatishni ta'mirlashni talab qiladi. Bu nafaqat tizimda aylanib yuradigan sovutgich bilan bog'liq qochqinlarga, balki kompressorni moylaydigan har qanday yog 'oqishiga ham tegishli. Demak, mashina ostida hech qanday dog‘ bo‘lmasligi kerak – na suv, na moy (chunki kompressor moyi nisbatan suyuq, uning dog‘i bir qarashda suvga o‘xshab qolishi mumkin).

Nosozliklarning yana bir sababi kompressorning ishlamay qolishi. Odatda mexanik shikastlanish kompressor debriyajining ishqalanish yuzalarining aşınmasıdır. Natijada yuqori issiqlik tarqalishiga ega bo'lgan shkivdagi toymasin disk paydo bo'ladi. Bu, o'z navbatida, kasnak podshipnikiga, elektro-debriyaj solenoidiga zarar etkazadi va kompressor muhrining o'ziga ham zarar etkazishi mumkin. Konditsioner tizimini uzoq vaqt davomida ishlatmaslik natijasida (masalan, qishda) korroziya natijasida shunga o'xshash zarar paydo bo'lishi mumkin. Komponentlardagi korroziya debriyaj ishqalanishi bunday kompressorni ishga tushirishda siljishiga olib keladi, katta miqdorda issiqlik hosil qiladi.

Filtrlar va dezinfektsiya

Konditsioner tizimini yiliga kamida bir marta tekshirish va kerak bo'lganda sovutish suvi bilan to'ldirish kerak. Har yili tizimning 10-15 foizi tabiiy ravishda yo'qoladi. sovutish suvi (asosan, gözenekli quvurlar va barcha muhrlar orqali). Shuni esda tutish kerakki, konditsioner tizimida aylanadigan omil, shuningdek, kompressorni moylaydigan moyning tashuvchisi.

Tekshiruv vaqtida tizimni havo olish joyiga maxsus preparatni kiritish orqali dezinfektsiya qilish kerak. Dezinfektsiya zarur, chunki suv havo kanallarida kondensatsiyalanadi va nam va issiq muhit juda yoqimsiz chiriyotgan hid chiqaradigan bakteriyalar, zamburug'lar va boshqa mikroorganizmlar uchun ideal ko'payish joyidir. Bundan tashqari, idishni filtriga g'amxo'rlik qilishingiz va kerak bo'lganda uni almashtirishingiz kerak. Kamroq va kamroq havo kabinaga tiqilib qolgan filtr orqali kiradi va ventilyatsiya fanining motori ham ishlamay qolishi mumkin. Noto'g'ri filtrning natijasi - derazalarning tumanlanishi va mashinada yoqimsiz hid.

Filtrni quritgichga ham g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Konditsioner tizimidan namlik va mayda qoldiqlarni olib tashlaydi, kompressor va kengaytirish valfini shikastlanishdan himoya qiladi. Filtrni quritgich muntazam ravishda almashtirilmasa, tizimdagi namlik uning barcha qismlarini korroziyaga olib keladi.

Materiallarsiz ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish markazida konditsionerni tekshirish narxi taxminan 70-100 PLNni tashkil qiladi. Tizimni sovutish suvi va moy bilan to'ldirish - PLN 150 dan 200 gacha. Evaporatatorni dezinfektsiyalash taxminan 80 dan 200 PLN turadi (ishlatilgan preparatlarga qarab), idishni filtrini almashtirish esa 40 dan 60 PLNgacha turadi.

Konditsioner tizimining noto'g'ri ishlashining belgilari:

- yomon sovutish

- yoqilg'i sarfini oshirish;

- ko'proq shovqin

- tumanli derazalar

- yomon hid

Konditsionerimga qanday g'amxo'rlik qilishim kerak?

Yozda:

- iloji boricha har doim soyada to'xtab turing;

– haydashdan oldin eshikni bir muddat ochiq qoldiring;

- sayohatning boshida sovutish va havo oqimini maksimal darajaga qo'ying,

– derazalar ochiq holda haydashning dastlabki daqiqalari,

– kabina harorati 22ºC dan pastga tushishiga yo'l qo'ymang.

Qishda:

- konditsionerni yoqing,

- havo oqimini old oynaga yo'naltirish,

– havo sirkulyatsiyasi rejimini yoqing (ba'zi avtomobillarda old oyna bilan birga bu mumkin emas, keyin keyingi bosqichga o'ting),

– fan va isitishni maksimal darajaga qo'ying.

Umuman:

– konditsionerni kamida haftasiga bir marta yoqing (qishda ham),

- V-kamarga g'amxo'rlik qiling,

– zarur vositalar, materiallar yoki bilimga ega bo'lmagan muzlatgichlarni ta'mirlash xizmatlaridan qoching.